偽命題一：國(guó)產(chǎn)重卡出口集體下滑，進(jìn)口卡車(chē)大幅上升并威脅國(guó)產(chǎn)品牌。
記者最近看到一種觀(guān)點(diǎn)：中國(guó)重卡企業(yè)上半年出口集體下滑。然而，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)出口增幅超過(guò)30%。為了還讀者一個(gè)本來(lái)的面目，記者撥通了國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)相關(guān)人士的電話(huà)。
根據(jù)記者的全面調(diào)查發(fā)現(xiàn)：今年上半年重卡企業(yè)的整體出口狀況并非下滑！
今年上半年卡車(chē)出口形勢(shì)喜人
———卡車(chē)企業(yè)出口全面調(diào)查，僅有個(gè)別企業(yè)稍有下滑
本報(bào)記者 閆 亮
重卡：出口依然迅猛
在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)重卡企業(yè)的出口增長(zhǎng)還是非常迅猛的。記者共統(tǒng)計(jì)了10家重卡廠(chǎng)家的產(chǎn)品出口數(shù)額(這10家企業(yè)的出口占了中國(guó)重卡出口數(shù)額的95%以上)，出口量增長(zhǎng)的企業(yè)有7家：一汽解放、東風(fēng)柳汽、中國(guó)重汽、重慶紅巖、北汽福田、華菱汽車(chē)和洛陽(yáng)一拖，其中洛陽(yáng)一拖的增幅達(dá)600%；重慶紅巖的增幅為360%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)到俄羅斯、哈薩克斯坦、東南亞、非洲與南美洲等國(guó)家和地區(qū)。北汽福田以350%的出口增幅位列前茅。東風(fēng)商用車(chē)公司的下屬控股企業(yè)東風(fēng)柳汽的出口形勢(shì)也非常喜人，據(jù)東風(fēng)柳汽市場(chǎng)部的一位人士介紹，他們今年上半年的出口量已接近去年全年的2倍。一汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理劉春輝告訴記者，上半年解放中重卡的出口已超過(guò)千輛，增幅為10%。
重卡“新力量”華菱汽車(chē)今年上半年表現(xiàn)非常出色，該企業(yè)正在從進(jìn)口替代階段邁入出口導(dǎo)向階段，今年上半年出口量已接近去年全年的出口量，尤其是6月初拿下阿爾及利亞1000輛出口大單，讓不少老牌企業(yè)都驚嘆不已。
在10家主流企業(yè)中，中國(guó)重汽以4336輛的總量位列出口榜首，繼續(xù)蟬聯(lián)去年第一的寶座。中國(guó)重汽技術(shù)中心副主任譚秀卿告訴記者，重汽1～6月的出口依然勢(shì)不可擋。一位內(nèi)部人士透露，重汽今年上半年出口4336輛，同比增長(zhǎng)170%。據(jù)了解，今年2月，中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)親赴中東，與伊朗簽訂了年內(nèi)出口1萬(wàn)輛H7系列重型汽車(chē)的合同，總價(jià)值3.5億美元。由于中東局勢(shì)緊張，重汽目前仍在與伊朗方就結(jié)算方式等問(wèn)題進(jìn)行磋商，“一旦合同開(kāi)始執(zhí)行，重汽今明兩年的出口將更加驚人?！?nbsp;
專(zhuān)家認(rèn)為，由于上半年出口數(shù)量過(guò)千輛的企業(yè)僅有4家，因此各家企業(yè)出口增長(zhǎng)的潛力仍然巨大。
與去年出口數(shù)量持平的企業(yè)有北方奔馳。此外，在10家企業(yè)中，僅有東風(fēng)商用車(chē)公司和陜西重汽兩家企業(yè)出現(xiàn)下滑，其中東風(fēng)商用車(chē)公司下降幅度很小，只有約10%。 陜汽出口下滑則是因?yàn)樯习肽旯ぷ髦攸c(diǎn)放在了國(guó)內(nèi)(這從陜汽今年1～5月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)70%可以看出)。輕卡：繼續(xù)保持增長(zhǎng) 在了解重卡企業(yè)的出口情況后，記者對(duì)輕卡企業(yè)的出口也進(jìn)行了調(diào)查。在記者統(tǒng)計(jì)的7家主流輕卡企業(yè)中(這7家企業(yè)的出口占了中國(guó)輕卡出口數(shù)額的90%以上)，除江淮汽車(chē)和一汽紅塔外，其他5家輕卡企業(yè)上半年出口與去年同期相比均有不同程度的增長(zhǎng)，多數(shù)企業(yè)的增幅在10%左右，增幅最大的躍進(jìn)汽車(chē)達(dá)59%；一汽“小解放”輕卡表現(xiàn)也不錯(cuò)，增幅為50%。江淮汽車(chē)的工作人員告訴記者，今年上半年出口數(shù)量與去年同期基本持平，為4000輛左右。
總的來(lái)說(shuō)，輕卡企業(yè)的出口增幅趨于穩(wěn)定，包括北汽福田、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)和躍進(jìn)汽車(chē)在內(nèi)的超半數(shù)輕卡企業(yè)出口數(shù)量達(dá)到3000輛以上。其中北汽福田上半年的輕卡出口已達(dá)到4618輛，在7家主流企業(yè)中位居第一，同比增長(zhǎng)7%。江鈴汽車(chē)上半年的出口為3990輛，同比增長(zhǎng)13.16%。躍進(jìn)輕卡上半年的出口增幅最大，同比增長(zhǎng)59%(南京依維柯出口量所占比例很小)。
東風(fēng)輕卡的出口也在逐漸發(fā)力，上半年出口超過(guò)2000輛，同比增長(zhǎng)16%。該企業(yè)在今年上半年成立了海外事業(yè)部，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行海外市場(chǎng)調(diào)研和開(kāi)發(fā)等工作，可見(jiàn)公司對(duì)輕型商用車(chē)出口的重視程度。
7家企業(yè)中惟一表現(xiàn)不太理想的是一汽紅塔，同比去年有小幅下滑，這與紅塔缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的出口戰(zhàn)略有關(guān)。卡車(chē)出口雖好
但要注意售后服務(wù) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，我國(guó)共出口載貨車(chē)52701輛，比去年同期增加48.06%。其中總重5噸～14噸的載貨車(chē)出口2192輛，同比增長(zhǎng)16.46%；14噸以上的重型載貨車(chē)出口3095輛，同比增長(zhǎng)34.6%。
一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，我國(guó)重卡行業(yè)的出口增長(zhǎng)依然十分迅猛，在歐洲一些國(guó)家，中國(guó)的重卡產(chǎn)品已經(jīng)對(duì)本地的重卡品牌造成了很大沖擊。但他同時(shí)提醒說(shuō)，卡車(chē)企業(yè)應(yīng)注意在產(chǎn)品出口的同時(shí)，保證售后服務(wù)的質(zhì)量，這樣才能保持產(chǎn)品在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者心中的形象。
針對(duì)個(gè)別企業(yè)出口下滑的現(xiàn)象，這位專(zhuān)家告訴記者，影響企業(yè)產(chǎn)品出口的原因有很多，比如人民幣匯率、國(guó)家退稅政策、原材料漲價(jià)、企業(yè)戰(zhàn)略和外貿(mào)人員的實(shí)力等。由于目前國(guó)產(chǎn)載貨車(chē)的出口還處于成長(zhǎng)期，企業(yè)應(yīng)防止盲目追求數(shù)量上的增加，造成產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)于分散，導(dǎo)致企業(yè)出口的產(chǎn)品得不到良好售后服務(wù)的不利情況；更要避免在海外售后服務(wù)方面沒(méi)有準(zhǔn)備完善，就匆匆忙忙將產(chǎn)品推向海外的過(guò)急心態(tài)。
該專(zhuān)家告誡說(shuō)，企業(yè)要想保持出口的良好、持久發(fā)展態(tài)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)首先保障海外市場(chǎng)的售后服務(wù)，并加大自主研發(fā)方面的投入，以提高自己產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于有些企業(yè)采取買(mǎi)斷售后服務(wù)的形式，因此他們更應(yīng)慎重選擇當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商。
沒(méi)必要漲他人志氣滅自己威風(fēng)
———有感于國(guó)產(chǎn)重卡被趕回老家，進(jìn)口車(chē)威脅國(guó)貨的觀(guān)點(diǎn)
本報(bào)記者：謝光耀
近期有一種觀(guān)點(diǎn)在網(wǎng)上炒的很火，點(diǎn)擊率較高，筆者仔細(xì)研究了一下，大概內(nèi)容有兩點(diǎn)。一是國(guó)產(chǎn)重卡普遍遭遇出口下滑，一些企業(yè)甚至羞于啟齒談出口；二是進(jìn)口重卡今年上半年的銷(xiāo)量大幅增加，開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)構(gòu)成威脅；國(guó)產(chǎn)重卡不但被趕回了“老家”，而且在本土遭到進(jìn)口車(chē)的挑戰(zhàn)。觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因之一是重卡廠(chǎng)家自己打敗了自己；國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)這些年來(lái)在技術(shù)、服務(wù)等方面已落后很多。
然而，根據(jù)筆者掌握的情況，事實(shí)卻并非如此。首先，國(guó)產(chǎn)重卡出口下滑只不過(guò)是少數(shù)現(xiàn)象，并沒(méi)有出現(xiàn)那種所謂的“均表現(xiàn)不佳”和“潰退”，更談不上什么自己打敗自己。從本報(bào)這期所作的調(diào)查來(lái)看，多數(shù)企業(yè)的出口近況很不錯(cuò)，同比增幅也不小。比如重汽上半年出口整車(chē)4336輛，同比增長(zhǎng)170%；華菱上半年出口360輛，接近去年一年的出口量。中國(guó)商用車(chē)剛剛邁出走向海外的步伐，雖然說(shuō)從去年年底開(kāi)始的人民幣升值等是不利因素，但最多影響出口增幅，不可能從根本上扭轉(zhuǎn)出口上揚(yáng)的局勢(shì)。
其次是國(guó)外重卡的進(jìn)口雖然增幅較快，但根本不足以抗衡國(guó)產(chǎn)重卡企業(yè)。盡管有人驚呼今年一季度進(jìn)口20噸以上柴油重卡達(dá)860輛，同比增長(zhǎng)145%，但其實(shí)在幾年前，進(jìn)口卡車(chē)數(shù)額就已達(dá)到上萬(wàn)輛。在逐漸成長(zhǎng)起來(lái)的斯太爾平臺(tái)企業(yè)以及解放、東風(fēng)等國(guó)產(chǎn)載貨車(chē)品牌的“圍剿”與進(jìn)口替代下，進(jìn)口卡車(chē)數(shù)字不斷減少，到2005年只剩下3987輛。即使今年由于匯率等因素導(dǎo)致進(jìn)口上漲，也完全不足以威脅和撼動(dòng)國(guó)產(chǎn)重卡的主導(dǎo)地位。
第三，國(guó)產(chǎn)重卡是不是在技術(shù)、服務(wù)上落后了很多？轎車(chē)、客車(chē)等企業(yè)確實(shí)在這方面做得越來(lái)越好，但國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)也絲毫不落于他人之后。由于行業(yè)“新人”不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)激烈，主流重卡企業(yè)這幾年在銷(xiāo)售手段、服務(wù)政策、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面著實(shí)下了一番苦功，在產(chǎn)品技術(shù)上也有了很大提升。君不見(jiàn)，前幾年樣子看上去很“傻”、安全系數(shù)也較低的老款斯太爾卡車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越少，取而代之的是重汽的豪濼、陜汽的德龍、解放的奧威、北方奔馳、華菱重卡……同時(shí)，各大主流企業(yè)的服務(wù)政策不斷翻新，服務(wù)范圍越來(lái)越大，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也越來(lái)越多，比如重汽的服務(wù)點(diǎn)已有500家，最近更提出要在2～3年內(nèi)做到1000家；陜汽借著與濰柴的聯(lián)盟，把服務(wù)點(diǎn)拓展到1000多家。并且從本報(bào)歷次調(diào)查的情況來(lái)看，各大主流企業(yè)的服務(wù)表現(xiàn)均不錯(cuò)，服務(wù)承諾也基本能落到實(shí)處。
相比而言，進(jìn)口卡車(chē)雖然技術(shù)先進(jìn)不少(在這一點(diǎn)上，國(guó)產(chǎn)重卡與其確實(shí)有很大差距)，但服務(wù)點(diǎn)數(shù)量、服務(wù)速度比國(guó)內(nèi)企業(yè)差很遠(yuǎn)，價(jià)格也高很多，即使有些大用戶(hù)能承受購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，也無(wú)法忍受高得離譜的配件價(jià)格和極低的維修速度。本報(bào)5月26日?qǐng)?bào)道的深圳安托山投資發(fā)展有限公司就是一個(gè)典型的例子。
最后，筆者想說(shuō)的是，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)這兩年雖然不太景氣，面臨著種種困難，不過(guò)一些觀(guān)點(diǎn)也沒(méi)有必要夸大其詞，“漲他人志氣，滅自己威風(fēng)”。中國(guó)的國(guó)產(chǎn)重卡已經(jīng)成長(zhǎng)和成熟起來(lái)，它們必將在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際都擁有更為廣闊和深遠(yuǎn)的舞臺(tái)。
