全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月列入乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的19家SUV生產(chǎn)企業(yè)總銷量為12220輛，同比去年的14610輛減少16.4%，環(huán)比上月的14234輛仍呈持續(xù)走低態(tài)勢(shì)；上半年累計(jì)銷量為109173輛，同比去年的64708輛增長(zhǎng)68.7%。
一、長(zhǎng)城汽車領(lǐng)軍SUV，五強(qiáng)企業(yè)銷量近六成
上半年，長(zhǎng)城汽車SUV累計(jì)銷量18088輛，占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的16.6%；當(dāng)月銷量2962輛，市場(chǎng)份額24.2%，成為累計(jì)和當(dāng)月銷量的雙冠王。至此，長(zhǎng)城汽車已連續(xù)三年半保持了SUV銷量冠軍。
東風(fēng)本田以累計(jì)銷量1.32萬輛名列第二，這與排在第一位的長(zhǎng)城汽車相差近5000輛。排名第三、第四、第五的分別是北京現(xiàn)代 1.27萬輛、長(zhǎng)豐獵豹1.23萬輛、北京奔馳0.88萬輛，五強(qiáng)企業(yè)的累計(jì)銷量達(dá)6.51萬輛，占SUV總銷量的六成左右。奇瑞汽車緊跟其后，以0.86萬輛排在第六位。
從6月當(dāng)月的情況來看，三甲座次穩(wěn)定。繼長(zhǎng)城銷量第一后，北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田也表現(xiàn)出不可小覷的市場(chǎng)根基。繼5月以2198輛和1635輛的銷售業(yè)績(jī)分獲第二、三名后，6月又分別以2134輛占17.5%的市場(chǎng)份額和1683輛占13.8%的市場(chǎng)份額，繼續(xù)保持排名。但與5月不同的是，銷量過千臺(tái)的奇瑞瑞虎和江鈴陸風(fēng)則退出五強(qiáng)，繼而第四名和第五名由河北中興和長(zhǎng)豐獵豹所取代，月銷量分別為811輛和746輛，占據(jù)市場(chǎng)6.6%和6.1%的份額。五強(qiáng)企業(yè)的本月銷量達(dá)8336輛，所占比例超過SUV總銷量六成，達(dá)68.20%。本月奇瑞瑞虎銷量是487輛，江鈴陸風(fēng)據(jù)稱是由于MPV風(fēng)尚的上市而影響了經(jīng)銷商進(jìn)貨量，因此從1008輛大降至570輛。
分析界人士認(rèn)為，自主品牌長(zhǎng)城汽車能奪得冠軍，哈弗CUV的市場(chǎng)表現(xiàn)功不可沒，今年以來，該品種始終在自主品牌中保持月銷量冠軍。另外，被業(yè)界稱為國(guó)產(chǎn)SUV “開山鼻祖”的賽弗，歷經(jīng)了4年市場(chǎng)考驗(yàn)，今年推出賽弗F1，是在原賽弗基礎(chǔ)上經(jīng)過了11項(xiàng)改進(jìn)，使這一老品牌煥發(fā)了新生機(jī)，市場(chǎng)表現(xiàn)良好。
二、消費(fèi)稅上調(diào)漲價(jià)不是正途
4月1日實(shí)施的新消費(fèi)稅，集中體現(xiàn)了“揚(yáng)小抑大”的政策用意，按照新的消費(fèi)稅率，2.0以上排量的車型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0升（含）以上排量的轎車，稅率從8%增加到20%。由于消費(fèi)稅大幅提升，因此，大排量車普遍漲價(jià)，尤其是進(jìn)口車。價(jià)格的大幅上調(diào)，令這類汽車的市場(chǎng)銷量也驟然變冷。
在新汽車消費(fèi)稅的影響下，各企業(yè)環(huán)比均有所減少，即使是長(zhǎng)城也從4月的4602輛銳減至5月的3122輛，6月繼續(xù)小幅走低。這也充分印證了之前行業(yè)專家對(duì)SUV市場(chǎng)走勢(shì)的預(yù)測(cè)：所有漲價(jià)車型銷量都明顯下滑，而價(jià)格維持不變的車型，銷量跟正常月份相比沒有太大變化。
