統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國大中型客車2002年出口2076輛，出口總額4846萬美元2003年出口2550輛，出口金額為4303萬美元?！?004年有一個里程碑式的事件，就是國家發(fā)改委、商務(wù)部在長春召開了擴大汽車及零部件出口的研討會。從那以后的五年里，我國客車出口幾乎是以每年翻一番的速度在前進。中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭告訴記者。
起步
以“飛速發(fā)展來形容我國客車出口并不為過。在建國后的一段時間，我國客車依賴進口。隨著企業(yè)實力的增強，我國客車從自給自足逐步發(fā)展到海外市場。2005年前6個月，我國出口客車共計2615輛，同比增長33.21％，出口總金額達到7342.48萬美元，同比增長156.2％。一方面說明我國客車企業(yè)在海外市場崛起，另一方面客車出口單價迅速攀升到2.81萬美元，說明客車出口的結(jié)構(gòu)正在進行良性調(diào)整。
2005年，我國客車企業(yè)在海外捷報頻傳。首先是宇通出口400輛客車到古巴，創(chuàng)我國客車出口單批數(shù)量最多的紀錄。大金龍也獲得英國VCA測試認證。VCA總經(jīng)理說：“基于成熟的制造技術(shù)和與歐洲客車相當?shù)漠a(chǎn)品品質(zhì)，大金龍客車逐漸走上向世界進軍的道路。同時，國內(nèi)客車企業(yè)越來越意識到技術(shù)作為核心競爭力在出口戰(zhàn)略中的重要意義。除宇通和大金龍外，廈門金旅與泰國簽訂了在泰國組裝980臺(套)CKD散件的合同，一汽客車公司也與津巴布韋簽訂了向該國出口300輛客車和100輛客車底盤散件的供貨合同。當年，世界客車聯(lián)盟宣布，我國客車的產(chǎn)銷量已占全球總產(chǎn)銷量的22.6％，世界客車需求和制造的重心正在向中國轉(zhuǎn)移。
全面擴張
2006年，我國客車出口比2005年增長117.45%，增幅是客車行業(yè)當年整體銷量增長幅度的7倍。2007我國客車出口繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，僅上半年出口就達23327輛，同比增長237.53%。作為全球最大的客車生產(chǎn)基地，我國客車出口全面進入擴張期。
2007年我國客車簽署的幾個大單引人矚目。首先，俄羅斯市場成為顯著的亮點。在2007年3月召開的“2007年莫斯科中國國家展上，華晨集團宣布與俄羅斯帝國貿(mào)易公司簽署協(xié)議。協(xié)議約定5年內(nèi)，華晨出口8萬輛金杯海獅客車到俄羅斯。宇通客車也不甘落后，在這次會展期間與俄羅斯簽署了500輛、價值1000萬美元的客車出口合同。2007年6月，宇通客車大股東宇通集團又與古巴簽訂3.7億美元客車大單。合同約定從2007年~2009年，古巴將從宇通集團采購5348輛客車。這是近10年來國內(nèi)客車行業(yè)出口金額最大的一筆訂單合同，宇通集團因此刷新了我國客車出口的紀錄。此外，2007年宇通在捷克、斯洛伐克、瑞士、塞浦路斯也有小批量出口，大金龍在馬耳他、英國、意大利等國家實現(xiàn)客車出口零的突破，福田歐V也將客車出口到歐洲市場。
出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化
