9月24日，通用汽車(chē)在上海舉行通用汽車(chē)“直達(dá)2030”活動(dòng)?；顒?dòng)上，通用汽車(chē)宣布正式成立通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院。同時(shí)，在這次活動(dòng)上，通用汽車(chē)也正式啟動(dòng)了公司的世博會(huì)網(wǎng)站。
近段時(shí)間，通用的廣西轎車(chē)項(xiàng)目備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。當(dāng)問(wèn)及關(guān)于與廣西政府就股權(quán)轉(zhuǎn)讓的談判協(xié)議進(jìn)展到何種程度時(shí)，甘文維風(fēng)趣地回答：“通用對(duì)目前上汽通用五菱的股權(quán)結(jié)構(gòu)比較滿意，如果對(duì)方愿意轉(zhuǎn)讓出更多的股份給通用，那我們肯定非常樂(lè)意接受?！辈贿^(guò)甘文維并未明確點(diǎn)明談判的具體進(jìn)展情況，只表示“具體細(xì)節(jié)目前不便透露”。而相對(duì)于上汽通用五菱目前非常不錯(cuò)的盈利能力，增持該合資公司的股份是通用中國(guó)戰(zhàn)略必須要走的一步棋。
同時(shí)，從甘文維的語(yǔ)氣中我們可以明確的一點(diǎn)是，有關(guān)與廣西政府股權(quán)換轎車(chē)項(xiàng)目的談判仍在不斷推進(jìn)中，至于何時(shí)能最終簽下該協(xié)議，恐怕還需要一定的時(shí)日。因?yàn)?，日前從上汽通用五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人獲悉，上汽通用五菱自主轎車(chē)項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備已經(jīng)基本到位，內(nèi)部代號(hào)為GP50的緊湊型中級(jí)轎車(chē)的研發(fā)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，量產(chǎn)車(chē)型將在2010年年底或2011年初正式推出，而技術(shù)則主要源自泛亞平臺(tái)。此前業(yè)界盛傳的雙方合作模式是通用在低價(jià)收購(gòu)五菱的15.9%股權(quán)后，直接導(dǎo)入轎車(chē)產(chǎn)品以滿足廣西政府的轎車(chē)夢(mèng)。但從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，產(chǎn)品導(dǎo)入很有可能變成技術(shù)輸入，然后上汽通用五菱以自主轎車(chē)名義推出后續(xù)轎車(chē)車(chē)型。
通用在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局向來(lái)都非常明確，轎車(chē)產(chǎn)品放在上海通用，而輕型商用車(chē)產(chǎn)品則將導(dǎo)入新成立不久的一汽通用。如果把轎車(chē)產(chǎn)品再分流一部分到上汽通用五菱，對(duì)通用在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不是最佳的方案，轎車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將變得混亂。同時(shí)，通用同樣也要考考其合作伙伴上汽的感受。一旦通用真的以技術(shù)輸入來(lái)扶持上汽通用五菱進(jìn)行自主轎車(chē)的研發(fā)，使其“自食其力”，無(wú)疑是一個(gè)兩全其美的方案。
據(jù)悉，此前曾傳出通用欲將雪佛蘭中國(guó)銷(xiāo)售渠道并網(wǎng)，將上海通用雪佛蘭偏重于一線城市的銷(xiāo)售渠道與上汽通用五菱儼然已發(fā)育成型的二三級(jí)市場(chǎng)的渠道實(shí)行嫁接，快速完成上海通用的渠道下沉和擴(kuò)展。而這也正是上汽所期望的。
由于當(dāng)日活動(dòng)主要圍繞通用研究院的成立及世博網(wǎng)站的啟動(dòng)這兩個(gè)話題為主，因此，對(duì)于并不完全“切題”的問(wèn)題，甘文維基本都以簡(jiǎn)單的官方回答一并簡(jiǎn)單帶過(guò)。不過(guò)關(guān)于通用廣西轎車(chē)項(xiàng)目，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。
