有利條件
“雖然我們在近幾年的發(fā)展中處在了不利的位置，但我們在發(fā)展汽車零配件上有著一些其它城市無法比擬的優(yōu)勢?！边@是不少專家及業(yè)內(nèi)人士的共同看法。
他們的理由有三：截至去年，我市汽車規(guī)模以上的零配件企業(yè)99家，總?cè)藬?shù)3.7萬人，資產(chǎn)總計(jì)58.26億元，銷售收入38.57億元，具有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
其次，重慶的裝備制造業(yè)在全國屈指可數(shù)，企業(yè)生產(chǎn)能力強(qiáng)、產(chǎn)品品種全。同時(shí)，中電科集團(tuán)電子第44所、第26所、第24所等科研院所，為重慶發(fā)展汽車配件提供了科研上的保障。
更重要的是，近幾年來我市成功引進(jìn)了福特、五十鈴、鈴木等汽車巨頭，初步形成長安多品牌乘用車、慶鈴五十鈴全系列商用車、紅巖重型商用車三大基地，有著相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)凝聚力。
專家們認(rèn)為，隨著轎車大量進(jìn)入家庭，我國汽車工業(yè)將步入一個(gè)快速增長期，必將極大地拉動零部件工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展?！斑@都是我們汽配業(yè)快速發(fā)展的有利條件”。
對癥下藥
在這樣的背景下，如何才能讓我們的汽車零配件產(chǎn)業(yè)迅速走出困境并發(fā)展壯大呢？
“最主要的是要先找到造成現(xiàn)在掉隊(duì)局面的病根在哪里，才能對癥下藥?！敝貞c汽車研究所的石龍斌研究員認(rèn)為，對企業(yè)發(fā)展造成最大制約的是觀念問題，我市汽車零配件產(chǎn)業(yè)從誕生之初起，一直就是以依附型模式靠在整車廠這棵大樹上，而不是以自主開放型模式立足于市場，離開“母體”就無法獨(dú)立生存，產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)技術(shù)、工藝水平只能在低水平徘徊，生產(chǎn)規(guī)模難以擴(kuò)大。
“要想打破這種局面，浙江和廣東發(fā)展汽配業(yè)的思路很值得我們學(xué)習(xí)?！遍L安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司副總裁黃忠強(qiáng)說，浙江和廣東雖然沒有形成龐大的整車產(chǎn)業(yè)，但近幾年在汽配行業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其中最重要的原因就在于他們的零配件企業(yè)并不是把目光鎖定在某一個(gè)整車廠上，而是把產(chǎn)品定位于國際的汽配產(chǎn)業(yè)鏈。換言之，走出框架的約束，經(jīng)受風(fēng)浪的洗禮才能走得更遠(yuǎn)。
優(yōu)先發(fā)展
“產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大，作為企業(yè)的主體是關(guān)鍵，但政府的重視和支持程度決定了地區(qū)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。”石龍斌說。
他以上海的例子來進(jìn)行說明：為了給上海大眾項(xiàng)目配套，上海采取的主要策略是大規(guī)模地扶持當(dāng)?shù)氐牧悴考髽I(yè)，而且在國產(chǎn)化配套上基本選用當(dāng)?shù)氐牧悴考a(chǎn)商。這樣既解決了本地的勞動力就業(yè)問題，又使豐厚的資金不外流，好處不言而喻。在種種措施的保護(hù)下，隨著上海大眾和上海通用的“扎根”，上海逐漸建成了國內(nèi)著名的汽車零部件基地。
值得高興的是，我們的政府和有關(guān)部門已經(jīng)開始重視對重慶汽車配件業(yè)的發(fā)展。去年底，市政府宣布將對上千家汽、摩配件企業(yè)進(jìn)行整合，重點(diǎn)扶持388家產(chǎn)值在500萬元以上的配件企業(yè)做大做強(qiáng)做精，以適應(yīng)重慶汽、摩整車的快速發(fā)展，并成為全球的供應(yīng)商。
“重慶的汽車配件產(chǎn)業(yè)將迎來政策上的春天?！蔽沂幸晃黄嚺浼髽I(yè)的老總這樣說。
引“摩”入“汽”
“窮人的孩子早當(dāng)家，因?yàn)樗麄儧]有依靠，得自己練就求生的能力——完全在市場的磨礪中長大的重慶摩配企業(yè)，值得汽配企業(yè)學(xué)習(xí)?！敝貞c汽車研究所的熊勝平工程師對重慶的摩配企業(yè)研究后發(fā)現(xiàn)，我市摩托車企業(yè)具有大批量生產(chǎn)的管理經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了摩托車行業(yè)的過度競爭，具有敏銳的市場觀察能力和精明的成本控制能力。
引導(dǎo)摩托車發(fā)展汽車零部件產(chǎn)品，不僅可以提高摩托車企業(yè)的產(chǎn)品檔次，同時(shí)也是加快我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效舉措。
黃忠強(qiáng)也認(rèn)為：“重慶的許多摩配企業(yè)已完成的最初的積累期，有著相當(dāng)龐大的資金基礎(chǔ)。同時(shí)，他們完全是通過激烈的市場競爭考驗(yàn)后成活和發(fā)展的，對市場有著很強(qiáng)的適應(yīng)能力?！?
“其實(shí)，有些嗅覺敏銳的重慶摩配企業(yè)早就把目光盯在了汽配這塊蛋糕上?！敝貞c秋田齒輪廠的董事長傅中秋告訴記者，重慶的摩配巨頭們其實(shí)早就對汽車配件虎視眈眈了。
去年，秋田齒輪在大渡口建橋工業(yè)園建成了6萬多平方米的標(biāo)準(zhǔn)廠房，準(zhǔn)備逐步進(jìn)軍汽車齒輪；重慶渝江壓鑄有限公司則在北部新區(qū)高新園征地?cái)?shù)百畝，購買了近億元先進(jìn)設(shè)備，準(zhǔn)備全面進(jìn)軍汽車和通用汽油機(jī)配件市場；兩江機(jī)械上馬了具有國際先進(jìn)水平的汽車變速箱零件生產(chǎn)線……熊勝平斷言：“這些企業(yè)的進(jìn)入，肯定會為重慶汽配業(yè)帶來新的活力?！?
“現(xiàn)在也許是我們發(fā)展汽車配件業(yè)的最后一次機(jī)遇了?！痹诓稍L中，專家和業(yè)內(nèi)人士們都說：“政策的春天已經(jīng)來臨，外部的大環(huán)境也已成熟，現(xiàn)在擺在我們面前的問題只有一個(gè)———就看我們能不能邁開步伐、跟上潮流了？！”
