春節(jié)前夕，南京城區(qū)的道路出現(xiàn)了非常嚴重的擁堵現(xiàn)象。與此同時，國內各大城市的市內交通，都無一例外地顯現(xiàn)出“吃緊”的狀態(tài)。
來自交管部門的權威統(tǒng)計顯示，2003年，南京的私家車增加了5.7萬輛，駕校新出來的“畢業(yè)生”們達到7萬人。而全中國的私家車，增加了146萬多輛，新司機們增加了1130多萬人。
這是一個讓人感到驚嘆的數字，盡管它背后也許藏著不少隱憂。
但我們不得不承認的是，汽車工業(yè)的高速增長，給2003年的中國經濟增添了一抹亮色，也提升了許多中國人的生活質量。時代的車輪滾滾向前，生活的變化日新月異，盡管這變化，有喜，也有憂。
有車生活充滿樂趣，而與之相“配套”的新職業(yè)也“遍地開花”。就像“老虎灶”終有一天要消失一樣，層出不空的新行當，告訴我們，生活在向前邁進，我們享受汽車的快感，也享受回憶的甘甜。高南佳
汽車導購師：要買好車來找我
常常為人“汽車導購”的李學貴告訴記者，今年春節(jié)前找他的人特別多，連續(xù)客串了五六把，從五萬多的微車到二十多萬的中檔車，大家是想過年買輛車“風光”地走親訪友。
在銀行工作的小李一直“躍躍欲試”，想買輛10萬元左右的車，可是外行的他怎么也看不懂眼花繚亂的車市。在過年前一個星期找到了李參謀出謀劃策，最后達成了心愿。
蘇友汽車俱樂部的李學貴先生說，他常常“客串”幫人導購，汽車導購是蘇友汽車俱樂部的一個服務項目，在南京還沒有專職的，職業(yè)汽車導購師在北京、深圳等發(fā)達地區(qū)已經有了。
汽車導購師怎么工作呢？他說，買車人對兩個品牌舉棋不定，這時就很需要有人來“指點”一下，汽車導購師就被需要了。他先得了解買車之后的用途：代步、商務、過渡、外出運動或其它。接著是承受的價位，是10萬左右，還是20萬左右，圈出一個大范圍后，汽車導購師就擺出備選車型的優(yōu)缺點，讓買車人最后決斷。
汽車導購，說白了就是內行給外行做參謀，開始只是在親友中幫個忙而已。近兩年來，新車型看得人眼花繚亂，李學貴先生說，被人邀做導購越來越頻繁，就被冠上了“汽車導購師”。
專業(yè)的汽車導購師不同于汽車銷售顧問，首要的就是誠信、公正，不能偏袒某個品牌，這是對買車人負責，也是對自己負責。他必須認清，自己在銷售商和買車人之間，起的是個橋梁作用，而不是加入太多個人的情感因素。
具備哪些條件才能稱得上汽車導購師？李學貴說，必須在汽車行業(yè)里“熏陶”多年，對市場上高、中、低檔各個品牌包括進口車的性能都很了解，對新車都親自試駕過，對車的性價比、售后服務等情況有深入掌握。而且，與該車的老買主有接觸，掌握口碑。汽車導購師自己也必須在不斷學習中，保證自己專業(yè)知識的及時更新和準確性。未來汽車導購師肯定會走向專業(yè)化，建立起職業(yè)道德和規(guī)范。曹志娟
新手“捧”熱新行當 “陪駕一族”生意忙
春節(jié)前，許多剛拿到駕照并買了新車的人，找到了老宋。為什么？要到他那兒去“回爐”。
老宋是南京一家陪駕公司的“法人代表”，手下張羅著15名員工。老宋說，陪駕是新行當，這一行差不多前年才出現(xiàn)，公司是前年9月份成立的。老宋說，很多人雖然在駕校畢了業(yè)，事實上技術很不熟，上路就等于是“馬路殺手”。要想摸熟方向盤，就找個專業(yè)師傅，手把手教著，多上路實戰(zhàn)演練，效果很明顯。老宋告訴記者，來的客戶有兩種情況，一種是邊在駕校學車，但覺得時間太少，于是在考駕照之前，一邊來開開小灶；另一種情況是，買了新車，發(fā)現(xiàn)還是不敢上路，沒法子，就找陪駕上街實地練習。
當然個人根據自己的熟練程度，要求的陪駕時間長短不一。老宋說，那就看個人悟性了，大多數人要求15-20個小時左右，加上駕校的訓練，保證能出師了。收費是按時間計算，每小時收費40元-50元，老宋講，南京的這個價位是比較低的，在北京是100元/時，而上海是80元/時。因為還要扣除汽車折舊、汽油費、稅費，這樣一算，其實利潤并不是太高。
現(xiàn)在南京一個月要發(fā)幾千本駕照出來，所以找陪駕的人是越來越多啦。就是因為看中這塊巨大的市場，所以很多陪駕公司、陪駕個體戶如雨后春筍般冒出來了，大家臨時糾集人馬，干起陪駕。一度南京有幾十家陪駕公司，競爭太激烈，導致大家都經營不好，去年很多陪駕公司都不得不關門停業(yè)。
他說，有些人只有一輛車，就打出廣告招攬生意，不用交稅、交房租，各項成本低了，他們喊出的價格有的只有10元/時，這樣一來市場就攪亂了。老宋說他的師傅都是專業(yè)的，是有很多年駕駛經驗的老駕駛了。有些是從專業(yè)的技工學校出來的，有些是專業(yè)的教練員，而且每輛陪駕車都有副剎車，這是跟單槍匹馬陪駕者比的優(yōu)勢。曹志娟
酒后代駕“悄悄生長”
過年了，交廣網汽車俱樂部的王師傅也忙了起來，常常在深夜十一二點，被會員呼去開車。有了八年駕齡的王師傅說，這段時間大家都在趕飯局，心情比較放松，開車的人即使不愿意喝酒，也架不住別人的再三要求，不小心就喝多了。他的工作就是，替酒后不能駕車的車主把車開往指定地點。
交廣網汽車俱樂部的于女士介紹，專職的酒后代駕，這在南京還沒有，因為還沒有達到這個需求量。俱樂部是將它作為金卡會員的免費服務項目。它正處于起步階段，耗費的人力成本也比較大，主要面向數量較少，但需求較大的金卡會員。交廣網俱樂部的代駕從業(yè)人員，都是超過了五年駕齡的職業(yè)司機，有良好的素質與職業(yè)道德，很多師傅都已安全駕駛幾十萬公里。駕駛技術過硬是代駕人員必備的條件，這樣客戶才完全放心將車交給他們開。除了汽車俱樂部已嘗試性地將它作為服務項目推出，另據了解，目前南京的少數酒店，早就推出了這項有償服務，收費與酒水費用成正比。一家酒店的工作人員說，這項服務還是面臨爭議。
與前不久備受爭議的“酒后駕車險”相比，于女士說，酒后代駕的優(yōu)勢在于：事先杜絕了酒后駕車的隱患，防患于未然，而不是待事故發(fā)生后再采取相應的補救措施。她說，因為市場有需求，“酒后代駕”走向行業(yè)化、專業(yè)化是必然的。
據了解，春節(jié)前不久，京城首家酒后司機代駕送車服務公司已正式營業(yè)。王艷秋
提供“全陪”的汽車經紀人
買車容易，養(yǎng)車難，必辦的種種手續(xù)更是令人頭痛不已，能不能享受多，麻煩少呢？汽車經紀人的出現(xiàn)解決了這個問題。
春節(jié)前，記者在一家服務中心看到，他們提供代辦汽車駕駛證考試報名、汽車保險、年檢、上牌等“一條龍”服務。在這里，記者見到了店主兼汽車經紀人蔡小姐。
蔡小姐告訴記者，自己原先是做餐飲生意的，競爭激烈且工作辛苦，后來看到汽車越來越多地走進百姓家，聽到許多車主的抱怨聲：有了私家車，到哪都方便了，可年檢之類手續(xù)，實在麻煩，萬一不巧趕上高峰期，很可能跑個幾趟還不能解決，嚴重浪費時間……于是，產生了開家服務中心的念頭。要求代辦的顧客只要帶齊應繳的費用以及證件，例如年檢所需的駕駛證、身份證等；考證報名所需的相片、申請表及身份證復印件，來中心登記并根據要辦的具體手續(xù)，交付一定的服務費，汽車經紀人就會在最快的時間內，到有關部門辦理。蔡小姐表示，他們代辦手續(xù)是沒有特殊關系渠道的，完全按規(guī)定程序運行，以保證其可靠性。中心自從去年三月開張以來，除一開始受非典影響，無法正常營業(yè)外，生意還算不錯，有了些經老顧客介紹而來的新客源?，F(xiàn)今，考駕、買車者以上班族為主，大都工作緊張而忙碌，汽車經紀人的出現(xiàn)無疑給他們帶來福音。今后，隨著各項手續(xù)的簡化，此類行業(yè)也會相應出新，有車的生活定會更加滋潤。黃瑛汽車美容師：幫你的靚車“變變臉”
位于后標營的南京美麗獅汽車美容養(yǎng)護中心年前幾天特別忙，新年嘛，車主都希望把自己的車拾掇干凈了，弄亮堂了，好體體面面地過個年，一位在給愛車做從里到外全套護理的車主講：“這個車辛苦了一年，也該犒勞一下了。”記者看到，美容后的車看上去和新車一樣，車面泛出金屬的光澤，锃亮锃亮的。
“美麗獅”的老總吳春勇告訴記者，汽車美容就是給汽車做護理，以此達到一種美化汽車的效果。它不同于汽車裝潢等需要在車上添加設備，而是對汽車進行洗護、研磨、拋光、打蠟等一系列的護理。吳經理介紹，一般情況，車需要四天洗一次，一年做一兩次從里到外的全套護理。這種全套護理的費用在800-1200元之間。起步較晚、魚龍混雜
相比較于北京、廣州、上海等地的汽車美容業(yè)，南京的汽車美容起步較晚，2001年底，吳春勇注冊成立了南京第一家專業(yè)汽車美容店，到現(xiàn)在兩年多的時間，南京已經成立了兩三百家汽車美容店，然而真正算得上規(guī)范和上規(guī)模的不過20家，這些汽車美容公司魚龍混雜，很多都存在著嚴重的不規(guī)范現(xiàn)象，企業(yè)和企業(yè)之間存在著無序的競爭。整個行業(yè)還沒有制定出一個正式的規(guī)范法則。全國包括南京整個汽車美容行業(yè)從業(yè)人員的素質偏低，整個行業(yè)內沒有一個正規(guī)的考核規(guī)定。
技術滯后、消費觀念仍需改進
南京的汽車美容業(yè)如今還只能算作起步階段，很多新技術都沒有引進，技術滯后。而南京消費者對汽車美容的重視度也不夠高，相較于剛開始時的不接受，如今消費者的觀念已經有了很大的改進，然而和國外、深圳、廣州等城市的消費者相比，南京消費者的觀念還需要進一步的解放，要從引導式變成積極主動式。目前南京做汽車美容的車一般是中高檔車，如國產品牌奧迪A6、廣本、帕薩特、別克、風神藍鳥和進口寶馬、奔馳、VOLVO等。一般車的美容也僅僅是洗車和漆面護理。往上“走”的朝陽產業(yè)
汽車美容雖然不是什么暴利行業(yè)，但卻是穩(wěn)定而長期的，它不同于裝潢等一次性消費，而是一個多次消費形式的行業(yè)，隨著汽車數量的逐年增加和消費者消費觀念的改變，汽車美容業(yè)必有大發(fā)展。經過幾年的發(fā)展，南京部分車主已經會積極主動地要求給車進行美容，而且形成了固定的會員制，像美麗獅目前已經擁有1000多個固定會員，在不久的將來，相信所有的車主都會加強對汽車美容的重視，加入到汽車美容這個行列中來。于燕
汽車裝潢師：野一點，再“燒”一點
南京某電腦公司的一位副總在春節(jié)前，抽空到南京百年汽車裝飾公司為他的座駕索納塔裝了一套價值三萬多元的高檔揚聲器。改裝完了的音響播放著節(jié)奏感頗強的音樂，鏗鏘激昂，震撼人心，好像是個動感十足的歌廳奔放出來的音樂。他說，年初這些天開著車走親串友，聽著這么美妙的音樂，還真合了新年的氣氛。
據南京百年的老總劉勇介紹，九十年代初汽車裝潢來到了南京，并在南京的市場遍地開花，經過十幾年的發(fā)展，如今，南京大大小小的汽車裝潢店已達到了300多家，但真正算得上規(guī)模和正規(guī)的卻沒有幾家，多是一些路邊店。汽車裝潢種類繁多，形式不一，小到在車上放一瓶香水，大到對音響、發(fā)動機等動大手術，各種手術不一，有外科的，有內科的，有大的，有小的，就看車主發(fā)燒的程度了。
劉勇說，購車是汽車的初級消費，而汽車裝潢則是汽車的附加消費，南京人目前對這個附加消費還不是太熱衷。目前南京的汽車裝潢還只是一些表面上的改動，裝幾個燈啊，加根保險杠啊，貼貼膜啊，鋪個地膠啊，最多也就是改改音響，而諸如改動發(fā)動機等大手術還很少很少。而真正做大手術的車，一般是價位在20萬元左右，車主大多比較年輕，對汽車改裝比較熱衷。
據介紹，南京的汽車裝潢消費雖然還是以引導式為主，遠沒有達到自覺消費的程度，但南京還真不缺乏一些汽車改裝的發(fā)燒友。一位正在做汽車發(fā)動機改裝的年輕車主對記者講：“年輕人嘛，追求的就是刺激感和征服感，自己平常喜歡去進行野外生存的活動，這輛車的發(fā)動機功率太小，跟不上我要的感覺，改裝一下，希望它更野一點?！?
