在汽車業(yè)界，好象歷來對(duì)“車”作了一個(gè)所謂的界定和劃分，一種叫乘用車，一種叫商用車。乘用車就不用多說，顧名思義即可?？伞吧逃密嚒笔莻€(gè)什么概念呢？后來經(jīng)業(yè)界一些所謂的大腕處得來一個(gè)定義，“商用車”即是用業(yè)經(jīng)營、賺錢的。由此，即劃定了載客、拉貨的，統(tǒng)而歸之為商用車了。
因?yàn)槭窃谖锪魅?nèi)混跡多年，所以，對(duì)商用車較為耳熟能詳一點(diǎn)，尤其是卡車類。倒不是說客車就不熟悉，諸如國內(nèi)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的北京祥龍、煙臺(tái)交運(yùn)、杭州第一汽運(yùn)等汽運(yùn)公司，也都是既經(jīng)營貨物運(yùn)輸也兼城市公共交通客運(yùn)，其多使用京華大客、金龍、宇通等商用客車，在此，暫不多做言說。現(xiàn)僅就商用貨車而言，國內(nèi)的，國際的、合資的、外資的，其營銷之勢(shì)真所謂“你方唱罷我登臺(tái)”，鬧哄哄怎一個(gè)“亂”字了得！
這個(gè)“亂”字最主要的表現(xiàn)，即在“造勢(shì)亂”。眾多的營銷創(chuàng)意讓越來越多的客戶與受眾恍如霧里看花、莫辨真假。
有人說，翻看整個(gè)中國汽車工業(yè)的發(fā)展，就是伴隨著各種活動(dòng)長大的，尤其是商用車更是如此。從“百強(qiáng)縣市汽車巡展”到“汽車形象大使選拔”、從所謂的“國際卡車節(jié)油大賽”再到看似風(fēng)靡全國的“卡車大賽”，抑是從“汽車星級(jí)服務(wù)評(píng)選”到“賺錢英雄”、“賺錢機(jī)器”等花樣翻新的項(xiàng)目，商用車的營銷造勢(shì)活動(dòng)如此之多，獎(jiǎng)項(xiàng)名稱如此之繁，真是讓人眼花繚亂。歷數(shù)在中國市場(chǎng)上進(jìn)行卡車銷售的品牌及汽車企業(yè)，多達(dá)數(shù)十家之眾，沒有一家國外卡車企業(yè)參比的、卻因油價(jià)節(jié)節(jié)攀升以至造勢(shì)而出的卡車節(jié)油大賽居然也敢稱為“國際卡車節(jié)油大賽”？而其中獎(jiǎng)項(xiàng)最終歸屬頗耐人尋味的還有諸多方面。在重卡市場(chǎng)表現(xiàn)力一直穩(wěn)居行業(yè)前三的專業(yè)重卡汽車企業(yè)居然在十?dāng)?shù)個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中一個(gè)沒得，以至老臉丟盡，誓言再不參加這個(gè)活動(dòng)。另一在市場(chǎng)表現(xiàn)力始終穩(wěn)居前三的汽車企業(yè)也僅獲一獎(jiǎng)，以此也才造就行業(yè)另一前三的汽車企業(yè)獲得所謂的“終身成就獎(jiǎng)”。看看這個(gè)名字：“終身成就獎(jiǎng)”！時(shí)代在發(fā)展，在汽車工業(yè)50年的時(shí)間里也只一瞬，現(xiàn)在就斷言抑是劃時(shí)代，未免過早。與“節(jié)油大賽”同乎同期的還有一個(gè)“卡車大賽”，是沒有參加節(jié)油大賽的被業(yè)界譽(yù)為近十年來汽車業(yè)成長最穩(wěn)定、最快捷的企業(yè)獨(dú)家冠名操辦的?！袄匣⒌钠ü伞保瑒e人是摸不得的，僅這家企業(yè)自己才能摸得。所以，是方是圓，也只能聽他自己獨(dú)家道來。在業(yè)界營銷造勢(shì)上，這家企業(yè)確有過人之處，也正如其成長之迅速，大有趕超傳統(tǒng)三強(qiáng)之勢(shì)。這是一家以農(nóng)用車起家、歷時(shí)十年一舉躍升為行業(yè)前五的汽車企業(yè)。在從山東轉(zhuǎn)戰(zhàn)至北京后，尤其是解決了資金鏈的后繼之憂后，其勃然擴(kuò)張的野心，一如卡車大賽的獨(dú)家操辦一樣，營銷造勢(shì)之舉，實(shí)是為眾多傳媒之瞠目。在國內(nèi)商用車領(lǐng)域，輕卡多是系出以“五十鈴”為首的日系，江淮、躍進(jìn)、江鈴、慶鈴等，重卡方面也還有日產(chǎn)技術(shù)、三菱技術(shù)等。這家企業(yè)多次通過媒體進(jìn)行營銷造勢(shì)，所謂的日系車技術(shù)落伍，油耗高、載貨少、跑得慢，反正是集諸多毛病、缺點(diǎn)于一身，而其輕卡為歐系，集省油、多拉快跑、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)于一身，大有一舉超過或取代日系輕卡之勢(shì)。這里不作技術(shù)上的優(yōu)劣評(píng)析，也不對(duì)其營銷造勢(shì)之手段妄加評(píng)議，僅從市場(chǎng)表現(xiàn)力上看，大體也可以得出分曉。目前好象日系輕卡還遠(yuǎn)沒到日薄西山之困境，而且好象還大有反取其道之勢(shì)，就此豈不怪哉。其借各種“賽”、各種“獎(jiǎng)”、各種傳媒舉造聲勢(shì)豈不為“亂”？！
在汽車企業(yè)的營銷造勢(shì)里，好象有一條不成文的規(guī)定，大家如同串通好了的一樣，“誰也不愿意去當(dāng)別家的陪襯”，如果在某個(gè)項(xiàng)目的營銷造勢(shì)上一家獨(dú)大，那么這個(gè)項(xiàng)目是不會(huì)再有別的汽車企業(yè)甘心參與的。也正是在這種心態(tài)下，各汽車企業(yè)才會(huì)有更多花樣繁新的以自己為主體傳播的造勢(shì)之舉登臺(tái)亮相。
所謂“亂中取勢(shì)、火中取栗”！在重卡市場(chǎng)表現(xiàn)力穩(wěn)居前四的另一家企業(yè)可以說是這方面的高手。其不聲不響，悄然于節(jié)油大賽之外，自己就“節(jié)油”的傳播主題貫徹于每個(gè)營銷的細(xì)節(jié)，以至于用戶一提“節(jié)油”就會(huì)先想到他們，他們用行動(dòng)走在造勢(shì)之前。這兩年在市場(chǎng)表現(xiàn)上始終位居行業(yè)增長率之首，由此可見其造勢(shì)之外、用功在內(nèi)的精細(xì)。在寂然于各種賽事之外卻另辟蹊徑，從關(guān)懷客戶、關(guān)懷數(shù)千萬弱勢(shì)群體、關(guān)懷卡車司機(jī)生存狀況這一公益事業(yè)的角度去體現(xiàn)其企業(yè)的公信力，其為造勢(shì)乎？其果亦為造勢(shì)耶！
相比較起國內(nèi)汽車的營銷造勢(shì)，外企的聲息就顯得是那么的不可聞，以至于你如不走近他，不貼到他的鼻子上聞他的喘息，還以為他早已不復(fù)存在。然而他們卻仍是活躍于中國這個(gè)他們最不能忽視、也最不希望失掉的市場(chǎng)。中國的重卡市場(chǎng)日趨火爆，應(yīng)該去感謝一個(gè)人，他就是現(xiàn)沃爾沃集團(tuán)全球副總裁吳瑜章。因?yàn)樽运饰譅栁执笈e對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)征伐之始，所到之處，他卻從未提及過沃爾沃卡車的技術(shù)或優(yōu)勢(shì)，他的演講總是激情四溢，大處著眼、小處著手。中國的物流業(yè)如此高速發(fā)展，承載著如此之多的公路貨運(yùn)之需。而要想提升整個(gè)社會(huì)的物流作業(yè)效率，無論從環(huán)保、節(jié)能、安全、效率上，其任何一個(gè)角度，都離不開、都更需要高品質(zhì)、高安全性、高承載率的重型卡車。由此，沃爾沃給公眾留下了極其深刻的印象，沃爾沃卡車活躍于國內(nèi)重卡市場(chǎng)，其市場(chǎng)表現(xiàn)力更是穩(wěn)居外資汽車之首。盡管其價(jià)格是國內(nèi)重卡的倍數(shù)，但在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪髦?，卻是首選沃爾沃卡車的，甚至有的物流公司專門組建成立沃爾沃車隊(duì)。其宣傳語為“新世紀(jì)的新貴族”，盡管其價(jià)格昂貴、服務(wù)的成本一樣高昂(只需一個(gè)電話即可有專業(yè)的服務(wù)人員從遙遠(yuǎn)的城市飛抵用戶身邊，在用戶享受服務(wù)的同時(shí)，高昂的機(jī)票及服務(wù)的發(fā)票也一樣將遞到用戶手中)，但仍然有眾多高端用戶對(duì)其趨之若鶩。此種營銷造勢(shì)之舉，或也可說是“亂”，如果要更恰切的形容的話，可以歸結(jié)為“藝術(shù)的亂”。
時(shí)世造英雄，英雄善造勢(shì)。在如今以營銷策略為手段的銷售市場(chǎng)里，各種營銷造勢(shì)本無可厚非，畢竟各種表現(xiàn)的手段只為謀取最終的目的，一切還得以用戶說了算。只是，任何時(shí)候的市場(chǎng)表現(xiàn)都一再證明，“適度”的造勢(shì)是有益的！即使是“亂”，也要“亂”的優(yōu)雅，“亂”的尺度分明。如此，趨于理性的商用車營銷造勢(shì)，才能更見英雄本色！
