對于即將頒布的汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃，無論是制定思路還是具體內(nèi)容均將有重大變化。6月14日-15日，湖北汽車暨零部件企業(yè)發(fā)展高峰論壇在湖北十堰舉行，來自汽車業(yè)界的專家和學者就“十一五”期間汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢進行了解析和預測。
期間，本報記者有幸采訪了《中國汽車報》副社長辛寧及北京智騰偉業(yè)公司管理顧問、汽車產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)趨勢研究總監(jiān)高珩，了解到了“十一五”期間汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的一些信息和資訊，希望對我市廣大汽車及零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)營者和從業(yè)者有所幫助和借鑒。
關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
辛寧副社長說，雖然汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃還未正式頒布，但國家主管部門有關(guān)負責人及30多家汽車企業(yè)高級管理人員已召開了座談會。專家和業(yè)內(nèi)人士普遍認為，新《規(guī)劃綱要》與以往的規(guī)劃相比，更側(cè)重于體現(xiàn)規(guī)劃的前瞻性、戰(zhàn)略性和指導性，引導行業(yè)建立科學的發(fā)展觀，促進產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
根據(jù)可靠消息，“十一五”期間產(chǎn)業(yè)增長預期目標是：“十一五”期間年均增長率在10%左右，2010年市場需求在850萬輛左右。國內(nèi)汽車保有量將達到5500萬輛左右，汽車化水平將達到40輛/千人。兼顧國際市場需求和產(chǎn)品出口的可能，2010年國產(chǎn)汽車產(chǎn)量將達到900萬輛左右。汽車工業(yè)生產(chǎn)總值達20 000億元左右，汽車工業(yè)增加值將達到4500億元左右，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例將達到2.5%。
自主開發(fā)預期目標：大型汽車企業(yè)集團應具備接近世界先進水平的自主產(chǎn)品平臺開發(fā)能力，骨干汽車企業(yè)應具備主導產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力；發(fā)動機等主要總成與關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)應掌握產(chǎn)品核心技術(shù)，具備與整車的同步開發(fā)能力。
結(jié)構(gòu)調(diào)整預期目標：提倡公平競爭，鼓勵兼并重組以結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動發(fā)展，形成1-2家年產(chǎn)200萬輛以上（其中自主品牌產(chǎn)品占50%以上）、出口占產(chǎn)量10%以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團）；形成若干家年產(chǎn)100萬輛以上（其中自主品牌產(chǎn)品占50%以上）、出口占產(chǎn)量10%以上的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)；形成幾家具有國際競爭優(yōu)勢的跨國摩托車企業(yè)（集團）公司。此外，還將大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加節(jié)能與新能源產(chǎn)品的比例，推廣新材料和輕量化技術(shù)應用。當汽車保有量翻番時，力爭實現(xiàn)燃油消費增長不超過50%的目標；發(fā)展自主品牌，不斷提高自主品牌產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率，其中自主品牌乘用車國內(nèi)市場占有率提高達到60%以上。
關(guān)鍵詞：自主品牌
北京智騰偉業(yè)公司管理顧問高珩說，“十一五”發(fā)展規(guī)劃對自主品牌關(guān)注比較多。自主品牌是指具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品品牌，是我國汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的集中體現(xiàn)，不僅汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應具有自主品牌，汽車零部件也應該擁有自主品牌。
汽車生產(chǎn)企業(yè)應制定自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)應充分利用國內(nèi)、外市場、資源，通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、兼并重組等多種途徑積極發(fā)展自主品牌。企業(yè)應尊重他人知識產(chǎn)權(quán)、增強知識產(chǎn)權(quán)自我保護意識。國家提倡通過自主開發(fā)創(chuàng)新發(fā)展自主品牌產(chǎn)品，營造企業(yè)自主品牌的發(fā)展氛圍和使用環(huán)境。
乘用車企業(yè)應針對多層次市場需求，抓住經(jīng)濟型乘用車成為消費市場主流產(chǎn)品的有利時機，積極發(fā)展自主品牌的產(chǎn)品，在市場競爭中不斷培育自主品牌，擴大自主品牌產(chǎn)品的市場份額。商用車企業(yè)應在適應中國市場需求特點的基礎上，加快自主品牌產(chǎn)品的升級換代，進一步提高產(chǎn)品市場競爭力，鞏固自主品牌產(chǎn)品在國內(nèi)市場的主導地位，并積極開拓出口市場。就十堰而言，以東風商用車和零部件為依托的眾多企業(yè)更應向這個方向發(fā)展。
關(guān)鍵詞：零部件競爭力
辛寧副社長在考察了位于白浪的中國（十堰）汽配城后認為，十堰的零部件產(chǎn)業(yè)已形成氣候，但還有很大市場潛力去挖，這對十堰的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)提出了新要求。企業(yè)家們要以提高汽車零部件的國際競爭力為目標，以提高創(chuàng)新能力為重點，發(fā)揮比較優(yōu)勢推動十堰零部件產(chǎn)業(yè)向縱深方向發(fā)展。
辛寧坦言，機械類零部件企業(yè)，要不斷提升技術(shù)水平、節(jié)材降耗，培養(yǎng)自主品牌，擴大國內(nèi)外配套份額，進一步做大做強。機電類零部件企業(yè)，要加快形成產(chǎn)品研發(fā)能力，提高電子技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，開拓配套及出口市場，形成一批具有一定國際競爭力的零部件企業(yè)。電子類零部件企業(yè)，應充分利用國內(nèi)外各種技術(shù)資源與途徑，以自主品牌的商用車和經(jīng)濟型乘用車配套為突破口，盡快掌握核心技術(shù)，以質(zhì)量、成本優(yōu)勢逐步擴大市場份額，形成一批能夠為多家配套、自主發(fā)展的高新技術(shù)零部件企業(yè)。
此外，按照系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套的發(fā)展新趨勢，零部件骨干企業(yè)應與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，整合相關(guān)零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平，逐步建立、完善零部件生產(chǎn)體系和產(chǎn)品標準體系，形成零部件模塊化配套能力。
關(guān)鍵詞：節(jié)能環(huán)保
北京智騰偉業(yè)公司管理顧問高珩認為，技術(shù)進步是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保證，節(jié)能、環(huán)保、安全技術(shù)是技術(shù)進步的主導方向。
對于整車而言，要提高整車結(jié)構(gòu)、車身造型設計、整車匹配、降低噪聲、提高可靠性和耐久性技術(shù)，采用資源節(jié)約型制造技術(shù)、新材料技術(shù)，降低車輛重量。注重提高經(jīng)濟環(huán)保型乘用車整體水平及實用性、安全性、乘用舒適性技術(shù)。有條件的企業(yè)，要重點研究、推廣燃油汽車產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保技術(shù)及混合動力技術(shù)，掌握重要總成、零部件的核心技術(shù)，加強天然氣、液化石油氣、乙醇燃料汽車重要總成零部件的研發(fā)，提高產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平；對于具有發(fā)展前景的純電動、合成燃料、燃料電池等新能源汽車，國家支持企業(yè)研究開發(fā)，并在有條件的地區(qū)開展示范運行，為產(chǎn)業(yè)化打下基礎。
根據(jù)新的“十一五”規(guī)劃，2007年前，汽車生產(chǎn)企業(yè)應掌握國家第三階段排放標準的相關(guān)技術(shù)及實時監(jiān)控技術(shù)，有條件的企業(yè)應掌握滿足部分大城市提前實施國家第四階段排放標準的技術(shù)?！笆晃濉蹦┢冢嚿a(chǎn)企業(yè)均應掌握國家第四階段排放標準的相關(guān)技術(shù)，并積極跟蹤世界前沿排放控制技術(shù)。同時，企業(yè)應加強汽車噪聲排放控制技術(shù)的研究與應用，到“十一五”末期國產(chǎn)汽車的噪聲排放控制基本達到世界先進水平。
關(guān)鍵詞：法規(guī)更新
辛寧說，根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，結(jié)合國際車輛技術(shù)法規(guī)和標準的發(fā)展趨勢，加快制定目前迫切需要的標準及法規(guī)，完善現(xiàn)有的標準法規(guī)體系，這也是“十一五”規(guī)劃的一項重要內(nèi)容，作為汽車零部件企業(yè)必須要注意轉(zhuǎn)變。
輕型商用車及其他商用車等車輛油耗強制性國家標準；進入產(chǎn)業(yè)化的節(jié)能新技術(shù)、新能源車輛技術(shù)推薦性或強制性標準；新型燈具、光源、電子系統(tǒng)等方面的標準；車輛報廢、回收、再利用等方面的標準和規(guī)范；分階段改進車輛排放、車內(nèi)空氣污染等環(huán)保標準；乘用車側(cè)面偏置碰撞；商用車輛駕駛室內(nèi)乘員保護；車輛最高車速限制裝置；機動車照明信號及指示裝置方面的系統(tǒng)標準（包括：特別警告燈、白天行車燈、提前警告反射器、后標志牌、車身反光標識、彎道照明燈、智能前照燈等）等等，都將在“十一五”期間制定或?qū)嵤?，這些即將制定或即將實施的標準和法規(guī)，其重點主要集中在節(jié)能、防盜、商用車安全方面。
中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部有關(guān)人士透露，零部件規(guī)劃的評審、征求意見階段已經(jīng)結(jié)束，只等《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃綱要》出臺后，零部件的專項規(guī)劃就能很快公布。中國加入WTO后，無法對外國公司在華擴張進行更多限制，不過，外資企業(yè)的擴張仍然可以為中國本土零部件企業(yè)的成長提供機會，尤其是在當前汽車零部件的全球化生產(chǎn)和貿(mào)易趨勢越來越明顯的情況下。
