東風(fēng)與PSA于本月18日簽署的合作諒解備忘錄包含從入股到研發(fā)的諸多內(nèi)容，但從該公司目前披露的信息看，之所以巨資扶助PSA，東風(fēng)主要意在亞洲市場。
據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士介紹，雙方此次合作談判最初始于去年7月。2013年7月2日，深陷財務(wù)困境的PSA向東風(fēng)提出合作意向。由于近年來神龍汽車發(fā)展勢頭良好，中方認(rèn)為應(yīng)盡快解決PSA遇到的問題，以免影響合資公司。
“經(jīng)過將近8個月的時間，大小幾十次高強度、高密度的談判，甚至在圣誕節(jié)、春節(jié)，雙方都在緊鑼密鼓的磋商和洽談工作，雙方的最高層也頻繁的接觸、會談，一次次解決了我們在談判過程當(dāng)中存在的分歧，達(dá)成了共識。”東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖振波說。
從股票價格看，東風(fēng)入股PSA每股成本為7.5歐元，這與簽約當(dāng)天PSA12.5歐元的股價相比有40%折讓。入股完成后，PSA監(jiān)事會將擁有8名獨立監(jiān)事，其中東風(fēng)、法國政府、標(biāo)致家族將各占兩席，職工代表一席，職工股東一席，此外還將有6名外部獨立監(jiān)事。東風(fēng)公司派出的監(jiān)事將出任監(jiān)事會副主席。
由于歐洲市場低迷，PSA正遭受連續(xù)虧損。2012年，該公司虧損額高達(dá)50.1億歐元，2013年虧損有所收窄，但仍舊高達(dá)23.2億歐元。對于東風(fēng)而言，從這場交易中它最想獲得的應(yīng)該不是高額投資回報，而是意在產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和國際化發(fā)展經(jīng)驗。
根據(jù)PSA現(xiàn)行管理體制，監(jiān)事會下轄薪酬與提名委員會、審計委員會和戰(zhàn)略委員會。本次東風(fēng)公司入股PSA以后，監(jiān)事會將新設(shè)亞洲事業(yè)發(fā)展委員會。該委員會由4名委員會組成，東風(fēng)公司會出任亞洲事業(yè)發(fā)展委員會主席。也就是說，東風(fēng)方面有望主導(dǎo)PSA亞洲事務(wù)的決策。這對于神龍汽車的發(fā)展戰(zhàn)略將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
在母公司新的合作框架下，將直接控股和間接控股計算在內(nèi)，東風(fēng)汽車對神龍汽車的實際控制權(quán)將超過50%。這在中國整車合資汽車企業(yè)中并不多見，它很可能開創(chuàng)合資發(fā)展的全新模式。
在品牌上，神龍汽車將生產(chǎn)東風(fēng)、標(biāo)致、雪鐵龍三個品牌的車型，每個品牌每年都要投放一款能新車。在技術(shù)開發(fā)上，根據(jù)諒解備忘錄，東風(fēng)將與PSA在華成立合資研發(fā)中心，該中心基于目前PSA亞太研發(fā)中心，將涵蓋全價值鏈體系，實現(xiàn)研發(fā)成果的知識產(chǎn)權(quán)共享。
在銷售管理上，PSA在華進(jìn)口銷售網(wǎng)絡(luò)將并入神龍國產(chǎn)車銷售渠道。不僅如此，東風(fēng)還將與PSA成立亞太銷售公司，面向整個亞洲開展業(yè)務(wù)。東風(fēng)希望利用PSA在亞洲、南美、俄羅斯的渠道進(jìn)行出口，亞洲尤其是東盟市場將是雙方合作的開端。
東風(fēng)希望借由借由PSA在全球市場的影響力，邁出國際化戰(zhàn)略的重要一步。PSA方面可以得到的回報，是更高的中國乃至亞洲市場增長。神龍汽車的目標(biāo)是到2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷量翻番，達(dá)到150萬輛。這將為PSA走出整車業(yè)務(wù)低迷提供重要支撐。
