2月18日，東風(fēng)汽車集團(tuán)入股標(biāo)致雪鐵龍公司并最終成為與法國政府、標(biāo)致家族擁有同等比例股權(quán)的并列第一大股東之一。東風(fēng)汽車集團(tuán)這次入股標(biāo)致雪鐵龍對(duì)于東風(fēng)汽車來說具有非常重要的意義，但是卻對(duì)另外一家中國自主品牌的汽車企業(yè)而言，并不一定就是好消息。標(biāo)致雪鐵龍公司目前在中國除了與東風(fēng)汽車擁有神龍公司這家合資公司以外，還與長安汽車(微博)建立了長安標(biāo)致雪鐵龍，目前以定位高端車型為主。然而，長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍公司的合資公司，或許因?yàn)闁|風(fēng)汽車集團(tuán)入股標(biāo)致雪鐵龍公司而發(fā)生變化，長安標(biāo)致雪鐵龍公司處境可能會(huì)因此陷入不尷不尬的境地。
長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍公司在2009年開始就籌謀建立合資公司時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有與標(biāo)致雪鐵龍公司有建立今天合作關(guān)系的任何跡象。也許當(dāng)時(shí)的標(biāo)致雪鐵龍公司在神龍公司的產(chǎn)銷規(guī)模長期沒有獲得大幅度提升的情況下，希望通過與另外一家中國的自主品牌汽車企業(yè)建立另外的合資公司，以實(shí)現(xiàn)中國市場(chǎng)的突破。
在中國建立兩家合資公司，是許多跨國公司通行的做法。標(biāo)致雪鐵龍公司肯定是期望通過與長安的合資打破中國汽車市場(chǎng)的僵局。不過，長安汽車與標(biāo)準(zhǔn)雪鐵龍公司的合資談判一談就是好幾年，一直到2011年底才最終成立合資公司，并開始實(shí)施雪鐵龍品牌下的高端品牌DS產(chǎn)品的國產(chǎn)化的推動(dòng)工作。顯然的是，作為消費(fèi)者眼中的一般市場(chǎng)定位的雪鐵龍，突然在中國市場(chǎng)推出一款高端品牌，所需要的努力要大了很多。
特別是對(duì)于高端品牌而言，這種困難的程度就更大。因?yàn)楦叨似放频南M(fèi)者更加看重品牌的市場(chǎng)形象與價(jià)值。如果沒有東風(fēng)汽車集團(tuán)今天的入股標(biāo)致雪鐵龍公司，那么長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍公司的合資公司或許有很大的存在的價(jià)值以及不斷發(fā)展的可能性。
但是，東風(fēng)汽車集團(tuán)入股標(biāo)致雪鐵龍公司之后，長安標(biāo)致雪鐵龍公司的外在環(huán)境發(fā)生了極大的變化。目前，根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍公司簽訂的諒解備忘錄，東風(fēng)汽車集團(tuán)將在未來的標(biāo)致雪鐵龍公司的技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)決策、戰(zhàn)略制定等方面擁有相當(dāng)?shù)臋?quán)利。特別是，東風(fēng)汽車集團(tuán)作為并列第一大股東，將擁有標(biāo)致雪鐵龍公司監(jiān)事會(huì)的兩個(gè)代表席位，同時(shí)將擔(dān)任監(jiān)事會(huì)下面的亞洲事業(yè)發(fā)展委員會(huì)的主席。
所謂亞洲事業(yè)當(dāng)然包括中國市場(chǎng)在內(nèi)，而且亞洲事業(yè)肯定將以中國市場(chǎng)為主。中國市場(chǎng)的任何的發(fā)展必然將考慮到東風(fēng)汽車集團(tuán)在中國市場(chǎng)的利益，并需要將標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)汽車集團(tuán)在中國市場(chǎng)的利益最大化。從這個(gè)意義上說，東風(fēng)汽車集團(tuán)在未來的標(biāo)致雪鐵龍公司的亞洲事業(yè)決策中，將更多傾向于圍繞東風(fēng)汽車集團(tuán)以及東風(fēng)汽車集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍公司的合資公司神龍汽車有限公司來展開。要使得東風(fēng)汽車集團(tuán)以及神龍公司獲得最大的中國市場(chǎng)的利益，那么最好的方式就是將所有的標(biāo)致雪鐵龍公司的資源全部注入到這兩個(gè)公司。
而且，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谖磥硐蛏颀埞疽约皷|風(fēng)汽車集團(tuán)傾斜，不僅僅來自于東風(fēng)汽車集團(tuán)作為股東的主觀意志，而且也符合一般的商業(yè)原則。因?yàn)椋挥袠?biāo)致雪鐵龍公司的更多的資源注入到一家合資公司時(shí)，規(guī)模效益才能發(fā)揮到最大。顯然，這對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍也是更加有利的選擇。
標(biāo)致雪鐵龍公司過去之所以與長安汽車建立合資公司，可能部分有希望通過長安標(biāo)致雪鐵龍來制衡東風(fēng)汽車集團(tuán)的目的。但是，今天東風(fēng)汽車集團(tuán)的入股，將這種制衡的目的消弭于無形。標(biāo)致雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車集團(tuán)再也不是一般意義上的中外合資公司中的兩個(gè)對(duì)立矛盾利益體。雙方的利益已經(jīng)因?yàn)檫@次入股達(dá)到充分的結(jié)合。
從東風(fēng)汽車集團(tuán)的角度來看，東風(fēng)汽車應(yīng)該不愿意讓長安汽車坐大，畢竟東風(fēng)汽車與長安汽車也是中國市場(chǎng)的上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
既然東風(fēng)汽車已經(jīng)坐擁了標(biāo)致雪鐵龍的更多的話語權(quán)，東風(fēng)汽車就非常有可能利用手中的資源來更多扶持神龍公司以及東風(fēng)品牌的發(fā)展，甚至還有可能在一定程度上限制長安標(biāo)致雪鐵龍公司的發(fā)展。但是，無論是東風(fēng)汽車集團(tuán)，還是標(biāo)致雪鐵龍公司，即使它們多么希望限制長安標(biāo)致雪鐵龍公司的發(fā)展，長安標(biāo)致雪鐵龍公司畢竟已經(jīng)是一個(gè)合法的法人，而且標(biāo)致雪鐵龍公司已經(jīng)與長安汽車簽訂了合資的長期合同。
因此，以東風(fēng)汽車集團(tuán)作為大股東之一的標(biāo)致雪鐵龍公司不可能完全置長安標(biāo)致雪鐵龍公司不顧，既定的產(chǎn)品投放與市場(chǎng)拓展還必須繼續(xù)進(jìn)行。只不過，產(chǎn)品的投放的節(jié)奏和速度可能會(huì)減緩。甚至說，只要長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍公司在簽訂合資協(xié)議時(shí)沒有DS品牌的排他條款，未來神龍公司也可能將這款高端品牌的產(chǎn)品引入到自己的產(chǎn)品框架之下。因?yàn)檫@樣，東風(fēng)汽車集團(tuán)的獲益才會(huì)最大化。
不管如何，由于東風(fēng)汽車集團(tuán)入股了標(biāo)致雪鐵龍，從而讓長安標(biāo)致雪鐵龍這家合資公司的未來充滿了變數(shù)，或?qū)⒚媾R尷尬的長安標(biāo)致雪鐵龍公司到底會(huì)如何破局，還有待各方利益的不斷博弈。
