由于國內(nèi)宏觀調(diào)控、全球金融危機(jī)等影響，今年以來，我國汽車市場的總體走勢是前高后低，進(jìn)入第三季度，呈現(xiàn)逐漸下滑之勢。作為汽車市場重要組成部分的客車市場，在上半年同比增長18.01%的情形下，進(jìn)入第三 季度出現(xiàn)四大特點(diǎn)。
1、累計(jì)銷量繼續(xù)增長 同比增幅直線下降
2008年1-6月，國內(nèi)客車銷量持續(xù)增長。7-9月累計(jì)銷量仍然保持著向上態(tài)勢，但同比累計(jì)增幅驟然下降。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料，自年初到7月份，客車的累計(jì)銷量為15萬3733輛，8月份上升到17萬2820輛，9月份繼續(xù)增長，接近20萬輛關(guān)口，累計(jì)達(dá)19萬5495輛。
對(duì)同比累計(jì)增幅的分析表明，與去年同期相比，今年第三季度的累計(jì)增幅呈現(xiàn)下降趨勢：7月份同比增長16.02%，8月份降為12.96%，9月份下降為11.09%。
2、 整車市場份額增大 非完整車輛份額縮減
對(duì)市場構(gòu)成進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，1-9月，客車整車的市場份額在上半年同比增大2.16%的基礎(chǔ)上，又有所提高，由去年同期的69.47%擴(kuò)大到74.59%，提高5.12%。與此同時(shí)，客車非完整車輛的比重由去年同期的30.53%降為25.41%。
3、各類車型均有增長 輕型客車?yán)^續(xù)一家獨(dú)大
對(duì)細(xì)分市場的分析表明，第3季度，大型、中型和輕型客車的銷量均有不同程度增長， 輕型客車?yán)^續(xù)保持一家獨(dú)大局面。
2008年以來，大型客車的銷量是一種緩緩攀升的趨勢。在4月份跨過1萬輛大關(guān)之后，7月份又沖上2萬輛臺(tái)階，9月份直逼3萬輛關(guān)口，達(dá)2萬8 314輛。就同比累計(jì)增幅而言，大型客車一直是2008年以來客車市場上增幅最大的車型。1-3月增長23.46%，上半年增長44.05%，第3季度的增幅雖然有所下滑，但1-9月仍高達(dá)34.91%。
中型客車市場是一幅平穩(wěn)向上發(fā)展的局面。4月份闖過1萬輛大關(guān)，6月份又跨上了2萬輛大關(guān)，第3季度仍上沖不止，9月份創(chuàng)下超過3萬輛的新紀(jì)錄，達(dá)3萬1911輛。從同比累計(jì)增幅來看， 第1季度增長13.57%，第二季度增長27.50%，第3季度的增幅降為15.65%。
輕型客車2008年以來的銷量呈大幅上揚(yáng)的攀升之勢。第一季度的累計(jì)銷量為4萬1608輛；第2季度達(dá)9萬3268輛；第三季度繼續(xù)攀升，7月份跨過10萬輛關(guān)口后，9月份再創(chuàng)新高，達(dá)13萬5 270輛。但是同比累計(jì)增幅可以發(fā)現(xiàn)，輕型客車2008年1-3月的增幅為6.04%；1-6月升為12.00%；1-9月降為 6.17%。
4、南汽集團(tuán)累積增幅最大 沈陽中順被擠出前六
與去年同期相比，客車市場今年第三季度的競爭格局發(fā)生了較大的變化。
在銷量排行榜上，位居前2名的依然是沈陽金杯和江西江鈴，1-9月的累計(jì)銷售業(yè)績分別為4萬7970輛和2萬0663輛；南汽集團(tuán)由去年同期的第4名上升為第3名，銷量為1萬9585輛；排在第4-6名的是鄭州宇通、北汽福田和蘇州金龍，銷量分別為1萬5459輛、1萬2909輛和1萬2637輛。去年同期排在第3位的沈陽中順，在激烈的競爭中被擠出了前6名。
對(duì)累積增幅進(jìn)行分析可知，與去年1-9月相比，銷量前6名的企業(yè)均有不同程度增長，其中南汽集團(tuán)的累積增幅最大，為46.47%；其次是鄭州宇通，累積增幅為18.93%。
