車價的不斷下跌與市場的蕭條是目前車市的熱點話題，業(yè)界人士近期予以密切的關注。為了能讓消費者看清真實的市場情況，提供相應的購車指導，汽車周刊本期特地組織了一系列報道：
車市降價、讓利促銷的情況；近期上海地區(qū)汽車銷售情況以及銷售商的應對低迷的措施；部分消費者和經(jīng)銷商的心態(tài)；車市蕭條的原因分析；哪些因素會影響今年下半年的車市走勢；預測今年下半年的車市發(fā)展走向；解析汽車降價的4大懸念；已經(jīng)降價的車型中哪些性價比較高、值得購買。
我們希望這組報道能夠讓讀者近距離地觀察車市，
從宏觀和微觀兩方面全面把握大勢，從而為自己的消費打下一定的認知基礎。
在經(jīng)過史無前例的5月市場低迷之后，上海的汽車經(jīng)銷商對接下來的6月也并不樂觀。他們預測，如果沒有大的利好政策刺激，上海乃至全國的車市將繼續(xù)面對銷售不暢的困局。
據(jù)了解，5月以來，滬上各車行的銷量同比下降30%-50%不等。更讓車商寒心的是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價之后，上海市場沒有明顯的市場反應?！敖祪r之后，買的人不多，來看車、問車的人也少了。”一名經(jīng)銷商如是說。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)字顯示：5月份全國汽車產(chǎn)銷量分別為42.5萬輛和39.62萬輛，相比4月份分別下降了20.07%和20.43%，這是繼4月份產(chǎn)銷量下降后，連續(xù)第二個月下降，而且下降幅度擴大2倍左右。這個數(shù)字預示著整個車市在近期的蕭條態(tài)勢。
降價的效果：死水微瀾
在南北大眾和東風雪鐵龍先后降價之后，車市的蕭條并沒有明顯好轉(zhuǎn)。業(yè)界人士分析，一則是因為宏觀環(huán)境并沒有明朗化，二則是因為經(jīng)銷商此前已經(jīng)實施讓利，其幅度甚至超過了廠家的新價格。因此，降價之后的上海車市依舊是波瀾不興。
上海大眾的經(jīng)銷商告訴記者，降價之后，銷售情況并沒有出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。一些消費者認為，降價并沒有達到他們的心理預期：“帕薩特應該降到20萬元以內(nèi)，POLO應降到10萬元以內(nèi)，而普桑的價位應該是8萬元左右?！?
據(jù)東風雪鐵龍一家4S店的負責人介紹，5月份該店的銷量與4月份相比下滑得很厲害，大約只有后者的5成左右，降價之后6月份的銷量出現(xiàn)了小幅上揚。庫存方面，大部分4S店保持在40-60輛左右。
“死豬不怕開水燙”
一些經(jīng)銷商和記者談到目前的車市時開玩笑：“我們現(xiàn)在是‘死豬不怕開水燙’。大環(huán)境是這樣，我們也沒有辦法。讓利促銷、市場活動，該做的都做了，現(xiàn)在就只有等機會了?！?
經(jīng)銷商認為，5、6、7月本來就是銷售淡季，經(jīng)過一輪購車高峰后，他們對目前的銷售下滑也有一定的心理準備。與往年一樣，為了完成廠商的計劃，部分車型現(xiàn)在已經(jīng)在貼本進行銷售。最明顯的是賽歐，經(jīng)銷商把廠商給的返利全部讓利給消費者，甚至把如果產(chǎn)生庫存要付的貸款利息也計算進去，基本上已是虧本銷售。
廠商、經(jīng)銷商發(fā)生利益沖突
經(jīng)銷商目前普遍希望廠家能夠考慮到今年的特殊情況，適當調(diào)整銷售任務減輕他們的壓力，否則，一大半的經(jīng)銷商恐怕完不成指標。對于大部分經(jīng)銷商而言，今年5-6月份的銷量出現(xiàn)了顯著下滑，庫存急劇上升，但一些廠家卻不顧經(jīng)銷商的實際困難，沒有靈活地調(diào)整年初制訂的銷售計劃，仍舊按照既定計劃發(fā)貨。據(jù)悉，一些經(jīng)銷商的露天和室內(nèi)倉庫堆滿了新車，已經(jīng)沒有空間來存放車輛了。于是，廠商與經(jīng)銷商為了各自的利益而產(chǎn)生沖突，有些已經(jīng)到了矛盾激化的地步了。
目前，上海大眾在滬大約有30多家規(guī)模不等的特約經(jīng)銷商，他們的年銷售計劃從幾百輛到2000輛不等。如果完成計劃，這些經(jīng)銷商可以獲得1.5%-1.8%的返利。但是業(yè)內(nèi)人士估計，根據(jù)今年的實際情況，大約有一半以上的經(jīng)銷商無法完成銷售任務。
據(jù)業(yè)界人士透露，近期全國有50多家一汽大眾的經(jīng)銷商不堪逐月猛增的庫存壓力，向廠家聯(lián)名提出：退出該品牌的特約銷售網(wǎng)絡。經(jīng)銷商的庫存壓力可見一斑。
考慮到大部分經(jīng)銷商無法完成年初的銷售計劃，廠家已經(jīng)調(diào)低了奧迪A4的供應量，這讓一汽奧迪的經(jīng)銷商著實松了一口氣。
