本報訊中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武日前就我國汽車工業(yè)的發(fā)展發(fā)表了自己的看法。他說：中國汽車工業(yè)將面臨四大挑戰(zhàn)
付于武認為，未來幾年，中國汽車工業(yè)將面臨四個方面的挑戰(zhàn)。
產能過剩的挑戰(zhàn)。隨著產量的迅速增長，產能過剩的矛盾就會逐漸顯現出來。汽車生產專業(yè)化很強，一旦形成生產能力，轉產絕不可能。屆時，競爭將會更加殘酷。所以，中國汽車市場要國際化，中國汽車也必然要走向世界。敢不敢進入國際市場，能不能進入國際市場，對中國汽車工業(yè)是一個很大的挑戰(zhàn)。
面對零部件全球采購系統的挑戰(zhàn)。自主開發(fā)能力需要堅實的零部件系統的支撐，不但零部件的質量要達到國際水準，而且產量要達到經濟規(guī)模。我國汽車零部件生產散、亂、差的問題尚未得到根本解決，零部件質量水平低，配套能力不強，又要面臨全球采購的壓力，這些問題都亟待解決。
如何盡快形成自主開發(fā)能力的挑戰(zhàn)。沒有自主知識產權，就將永遠受制于人。在這方面，要將引進技術與自主開發(fā)相結合，不斷地學習、吸收國外汽車設計、制造、營銷方面的理念和積累，打造自己的核心競爭力，形成以我為主的自我開發(fā)能力。
汽車工業(yè)與社會協調發(fā)展的挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)的發(fā)展改變了許多我們原有的觀念，中國正在逐步進入汽車社會。汽車工業(yè)的發(fā)展一方面推動了社會進步，另一方面也引發(fā)了若干社會矛盾，如安全問題、能源問題、環(huán)境問題，乃至中心城市的城市功能重新定位問題。這些矛盾和問題都需要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展逐步加以解決。汽車工業(yè)不能脫離社會獨立前行，必須與社會協調發(fā)展。
既要看到差距也別妄自菲薄
付于武說，產品開發(fā)包含三個層面：一是改進設計，這只是局部改進。東風愛麗舍就是我們工程技術人員的再創(chuàng)造。二是換型。老桑(桑塔納)、桑塔納2000、桑塔納3000就是中外聯合設計的換型車。三是換代，也就是設計生產新一代產品。我國在中高檔乘用車的換代上明顯表現出開發(fā)能力不足，與國外存在較大差距。
但是，在低檔產品和商用車方面，我們的企業(yè)是做得不錯的。付于武說，軍車、卡車、客車、特種車、微型車和摩托車，大多是我們自主開發(fā)的。所以，我們的企業(yè)也不是_點開發(fā)能力也沒有。大家既要看到差距，也別妄自菲薄。近年來崛起了一批非合資企業(yè)，它們正在進行一場令人尊敬的可貴的實驗。
自主開發(fā)能力是一個不斷積累的過程
付于武說，創(chuàng)出自己的品牌，不僅關系到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，而且關系到整個汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。但是，自主品牌或自主開發(fā)能力的形成更是一種觀念。所以。我們一定要樹立這樣一種理念：中國汽車工業(yè)要有自主知識產權，要有自己的品牌。但是，自主開發(fā)能力的形成是一項系統工程，涉及方方面面，絕不是單方面的事情。產品開發(fā)是}個非常嚴謹的過程。美國通用汽車公司平均28天就推出一款新車，它有32個開發(fā)團隊，有一個龐大而堅實的數據庫的支撐。
自主開發(fā)能力又是一個不斷積累的過程。每一項成果都是站在前人的肩膀上取得的。這就需要積累，厚積才能薄發(fā)。
這幾年我國汽車企業(yè)開發(fā)了不少新車型，說明我們的工程師不是不聰明的。只要假以時日，他們聰明才智一定會展現出來。
