國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速器市場(chǎng)近些年可謂是風(fēng)起云涌，大齒成為了中國(guó)重汽的全資子公司、綦齒的控股股東上海電氣選擇退出，第二大股東重慶機(jī)電擬單方增資控股，正積極推動(dòng)綦齒與采埃孚的合資談判、法士特也宣布將“積極開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)”……中國(guó)的自動(dòng)變速器市場(chǎng)似乎長(zhǎng)久以來(lái)呈現(xiàn)一種復(fù)雜的圖景，多年以來(lái)，自動(dòng)變速器確實(shí)已成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，那么目前前沿市場(chǎng)有哪些變速箱呢？
手動(dòng)變速器（MT）
也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。
自動(dòng)變速器（AT）
利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來(lái)講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾類：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。
機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）
能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來(lái)由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開(kāi)度的同步調(diào)節(jié)等操作過(guò)程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程的操縱自動(dòng)化。具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、及操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。
無(wú)級(jí)變速器（CVT）
無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡更容易達(dá)到。
雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）
變速器具有換檔時(shí)間短，動(dòng)力無(wú)損失等諸多優(yōu)點(diǎn)，在各種自動(dòng)變速箱中，DCT最能迎合國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)需求，它比傳統(tǒng)的液壓式自動(dòng)變速箱的投入成本少，而且研發(fā)周期短，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用于幾乎所有級(jí)別的車型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜技術(shù)難度大。
點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)變速箱具有舒適、安全、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，在全球呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢(shì)。由于歷史原因，不同地區(qū)對(duì)自動(dòng)變速器有不同選擇。歐洲主要是DCT，因?yàn)樗麄冎案嗖捎肕T；美國(guó)則很早過(guò)渡到AT，因此，當(dāng)很多預(yù)測(cè)提到，自動(dòng)變速器生產(chǎn)比例會(huì)增加的時(shí)候，其實(shí)沒(méi)人知道，哪種技術(shù)在某個(gè)地區(qū)的具體發(fā)展前景。但是有一點(diǎn)可以達(dá)成共識(shí)，新興市場(chǎng)會(huì)是未來(lái)自動(dòng)變速器的天堂。
