資本實力雄厚但沒有獨立車型甚至不能掌控品牌
這場重組大戲的開場發(fā)生在今年5月上旬，海南汽車集團有限公司（以下簡稱海汽集團）董事長景柱一行來到鄭州市，與有關(guān)方面洽談重組鄭州輕汽。如今兩個月即將過去，并沒有發(fā)生令外界振奮的高潮。究其原因，據(jù)知情者透露：雙方正在低調(diào)秘密會談。然而，這對鄭州輕型汽車制造廠（以下簡稱鄭州輕汽）來說，似乎也是一場目前還看不出結(jié)局的等待。
知情人士透露，按照計劃，在今年6月份之前，國有性質(zhì)的鄭州輕汽要完成改制，在此基礎(chǔ)上，海汽集團才對其實施重組。據(jù)目前掌握的情況，改制工作目前尚未完成。同樣這也將注定是一次極為低調(diào)的重組。
就海汽集團重組鄭州輕汽一事記者致電鄭州市發(fā)改委，一位相關(guān)負責人這樣對記者說，目前市里已經(jīng)為此專門成立了領(lǐng)導小組，雙方正在接觸，但有關(guān)情況，市里有規(guī)定，我不能說。
然而在業(yè)界也流傳著這樣一種說法，在今年5月上旬，海汽集團已與鄭州輕汽達成重組協(xié)議，海汽集團將負責設(shè)計車型，鄭州市政府盡早讓海汽集團在鄭州成功注冊，并完成相關(guān)項目園區(qū)規(guī)劃方案。
資料顯示，海汽集團的前身是海南汽車修理廠。1988年，該企業(yè)引進國外生產(chǎn)線，成立海南汽車制造廠；到了1992年，引進M a zd a車型，但一直無法解決汽車目錄問題。1997年，海南省有關(guān)方面為解決該問題，通過國有資產(chǎn)無償劃撥，促使海汽集團與一汽集團聯(lián)合成立一汽海南汽車有限公司。
鄭州輕汽于1948年建成，屬于國家大二企業(yè)。1988年，該企業(yè)梅開二度，與二汽合資經(jīng)營，成立東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司鄭州輕型汽車制造廠，后更名為鄭州輕型汽車制造廠。1997年由中國國際信托投資公司旗下的中信中原汽車有限公司控股經(jīng)營。目前主要生產(chǎn)亞洲牌（ASIA）客、貨車及底盤，自卸、運輸車，業(yè)務(wù)范圍涉及汽車制造、汽車改裝和汽車零部件制造，基本具備年產(chǎn)1萬輛整車的生產(chǎn)能力。
業(yè)內(nèi)人士分析，也正是因為鄭州輕汽有此先天條件，并具備現(xiàn)成的整車牌照，所以海汽集團對它青睞有加。
資料顯示，一汽海馬汽車有限公司的注冊資本為12億元，一汽集團、海汽集團、海南政府三方的股比為49∶49∶2，其資產(chǎn)，由一汽海南、海南馬自達銷售有限公司、海南汽車制造有限公司的全部汽車整車生產(chǎn)經(jīng)營性資產(chǎn)和相關(guān)業(yè)務(wù)整合而成。不過，按照協(xié)議，一汽海馬汽車有限公司主打車型福美來轎車的收益權(quán)，依然通過1996年成立的海汽銷售公司，歸海汽集團所有。
一位市場人士分析，有雄厚的資本實力，但沒有獨立車型，甚至不能掌控品牌，這是海汽集團在合資后長久以來都在面臨的尷尬局面。
對于海汽集團重組鄭州輕汽，業(yè)內(nèi)人士表示：鄭州的汽車工業(yè)已經(jīng)有宇通客車和日產(chǎn)尼桑皮卡、SUV，但缺少轎車。如果此次重組成功，海汽集團能將其旗下的整車項目植入鄭州輕汽，這應(yīng)該是鄭州市在進一步促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上的一個重要表現(xiàn)，也不難看出鄭州市付出的努力。
此前，據(jù)媒體披露，此次重組的方案有兩個，一是將改制后的鄭州輕汽直接賣給海南汽車。二是海南汽車以資金、技術(shù)等形式入股鄭州輕汽。知情人透露，鄭州市有關(guān)方面趨向于采取第一種方案。
一些業(yè)內(nèi)人士認為，無論采取哪種重組方式，目前看來都不那么重要。一位曾接近海汽集團的市場人士分析：海汽集團可能會在是否來鄭州這件事上產(chǎn)生猶豫。以實際情況來看，鄭州市目前無整車項目，一汽集團也不一定能帶來整車項目。不過，做汽車零部件項目也大有可為，可與鄭州輕汽合作。鄭州市的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展期，也存在一定的投資機會。
業(yè)內(nèi)人士表示，假如海汽集團單獨來不了鄭州，它同樣有可能會伙同其他汽車公司共同進入鄭州，從而借助鄭州輕汽的資源，降低進入門檻。
