當前我國汽車零部件行業(yè)存在的主要問題
(一)基礎仍較差
近年來在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動下，汽車零部件出現(xiàn)了高速發(fā)展形勢，但由于長期處于滯后狀態(tài)，零部件產業(yè)的基礎仍然較差。首先，規(guī)模經濟尚未完全形成，滿足汽車生產高速發(fā)展的需要甚感緊張；其次，以電子信息技術為基礎的高新技術產品還十分薄弱，除音響系統(tǒng)外，汽車專用IC、高檔傳感器、微處理器基本上處于空白，不得不依賴進口；第三，以鋁、鎂、鈦等輕金屬和塑料為基礎的復合材料還應用甚少。
(二)產業(yè)結構不合理
目前我國汽車零部件企業(yè)總體上還處于一個較低的層次，我國汽車零部件企業(yè)沒有形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產業(yè)結構，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散、重復，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業(yè)，很難進入利潤豐厚的高端市場。由于力量分散，整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來，導致產品開發(fā)投入少、手段落后、數(shù)據(jù)積累少，無法形成較強的開發(fā)能力，難以滿足外商大批量采購的需要。
目前，汽車零部件出口仍以低附加值、原材料、能源消耗型、售后市場產品為主，出口效益差。在出口企業(yè)中，內資企業(yè)出口相對較弱。
(三)開發(fā)能力弱，缺乏名牌產品
長期以來，我國汽車零部件是隨主機而動，產品設計的主導權在整車廠，零部件廠只是按圖制造，合資企業(yè)生產的產品更是這樣。配套的供應商沒有產品開發(fā)權，這與全球采購的趨勢是不吻合的。一些新的專業(yè)化的零部件商正在改變這種狀況。不解決這個問題，就無法發(fā)展自己的產品開發(fā)能力。
我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4%左右(且有下滑趨勢)，遠遠低于跨國公司平均5%的水平。研發(fā)經費的不足，直接導致研發(fā)設施落后，造成研究開發(fā)能力弱。開發(fā)能力不足和自主品牌產品競爭力不強，嚴重制約了汽車零部件國際競爭力的提升。
(四)企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度低
目前我國汽車零部件企業(yè)總體上“弱、小、散”局面沒有得到根本改善，幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，達到經濟規(guī)模要求的很少，多數(shù)企業(yè)未進入整車配套市場，而是社會維修服務的配件供應商。
(五)中資零部件企業(yè)邊緣化傾向明顯
當前汽車零部件產業(yè)存在著一個突出問題，就是外資控股、獨資化傾向越來越明顯。例如，唐山愛信齒輪，原為中日合資企業(yè)，后來日方購買中方股份，變?yōu)槿召Y獨資企業(yè)。近幾年外資在零部件行業(yè)獨資、控股的企業(yè)增多，如：廣州豐田發(fā)動機公司日方占70%股份；大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司大眾占60%股份；伊頓電子(中山)有限公司伊頓占51%股份；金杯統(tǒng)一汽車部件有限公司，韓國統(tǒng)一重工占51%股份等。
由于歐美、日韓跨國零部件公司隨整車相繼進入中國，其管理先進、技術領先，加之其極力延續(xù)原配套關系，使中資零部件生產企業(yè)難以進入整車配套市場。外方嚴格控制技術外溢，使中資零部件企業(yè)在投資、技術、市場等方面被邊緣化的傾向明顯。
(六)售后服務市場規(guī)范化程度不高
目前，多數(shù)零部件企業(yè)還沒有建立起完善的服務網絡，企業(yè)知識產權和專利保護意識不強，假冒偽劣零部件產品屢禁不止，仿冒侵權現(xiàn)象時有發(fā)生，未能形成統(tǒng)一、有序、規(guī)范的售后汽車配件服務市場。
(七)產品標準化、系列化、通用化程度較低
由于我國汽車整車，特別是乘用車主要車型來源于不同國家、不同公司，產品采用的標準不同，系列也不同，這給汽車零部件產品的標準化、系列化、通用化工作帶來較大困難，制約了零部件產業(yè)的進一步發(fā)展。
全面提升競爭力是我國汽車零部件行業(yè)“十一五”期間的主要目標
(一)汽車零部件行業(yè)“十一五”期間的基本任務
--提升汽車零部件產業(yè)競爭力，建立完善的汽車零部件工業(yè)支撐體系。我國汽車零部件產業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術創(chuàng)新能力。產業(yè)結構調整應取得明顯成效，節(jié)能、環(huán)保、安全及回收利用技術應用接近或達到國際先進水平，更深程度地參與國際汽車產業(yè)的合作與競爭，初步建成全球主要汽車零部件制造基地。
--按照系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套的發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)應與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽車零部件供應體系。以商用車、經濟型乘用車為突破口，積極參與整車企業(yè)的產品開發(fā)，整合相關零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平，逐步建立完善零部件生產體系和產品標準體系，形成零部件系統(tǒng)化、模塊化配套能力。
--參與國際分工，通過發(fā)揮國內比較優(yōu)勢，進入全球采購體系，積極開拓國內外市場。
--部分骨干企業(yè)初步實現(xiàn)超前和可持續(xù)發(fā)展，注重高新技術產品和新材料的開發(fā)和應用，生產有國際競爭力的產品。
--鼓勵零部件企業(yè)采用多種方式“走出去”，實施“跨國經營”戰(zhàn)略。
(二)提高零部件工業(yè)綜合水平是汽車產業(yè)做強做大的基礎
汽車工業(yè)的發(fā)展必須有強大的汽車零部件工業(yè)體系支撐。盡管我國汽車零部件行業(yè)伴隨著整車的發(fā)展總體水平有了很大的提升，但仍嚴重滯后于整車的發(fā)展，尚未擺脫弱、小、散的局面。市場集中度低、開發(fā)能力弱、高新技術產品少、長期投資不足，已成為制約汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵因素。
“十一五”期間，汽車零部件工業(yè)要全面提升產業(yè)競爭力，不能再走單純靠投資拉動增量、靠大集團建立封閉零部件制造體系、靠過度依賴國外技術和整車企業(yè)的發(fā)展道路。要抓住國家支持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略機遇期和國際汽車產業(yè)轉移的契機，進行必要的戰(zhàn)略調整，促進產業(yè)結構、產品結構的優(yōu)化升級和開發(fā)能力的提高，滿足整車發(fā)展的需要和市場的需求。
“十一五”期間汽車零部件工作要注意把握好以下幾項發(fā)展重點：
一是努力成為國際汽車零部件采購中心。當前國際正面臨新一輪汽車產業(yè)轉移，實現(xiàn)由本土、區(qū)域生產為全球生產，形成一批新的汽車產業(yè)集群。中國、東歐、東南亞等地區(qū)已經成為汽車產業(yè)集群特征明顯地區(qū)。據(jù)有關統(tǒng)計，到2010年，世界汽車產品貿易總額預計達到..2萬億美元，跨國公司到2007年底以前計劃在低成本國家采購500億美元的零部件，其中70%瞄準中國企業(yè)。中國汽車零部件產業(yè)要把握機遇，利用已形成的基礎，發(fā)揮比較優(yōu)勢，加快形成一批有實力的零部件骨干企業(yè)和名牌產品，加快零部件產業(yè)基地建設，滿足國際OEM及售后服務市場的需求。
二是企業(yè)要努力提高研發(fā)能力，形成自己的特色和品牌，實現(xiàn)規(guī)模經營，多品種配套，“兩個市場”協(xié)調發(fā)展。特別是要緊密配合整車企業(yè)品牌建設戰(zhàn)略，通過共同合作，提高競爭力，逐步打造中國汽車零部件產品“成本、品質、高新“的A級形象。
三是面對市場競爭，零部件行業(yè)要加快產業(yè)兼并重組步伐?！笆濉逼陂g，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時度勢，順應產業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)?；健?
四是積極探索零部件企業(yè)和整車企業(yè)建立企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展模式，零部件企業(yè)要依托自主品牌整車企業(yè)參與同步開發(fā)，零部件企業(yè)和整車企業(yè)之間要變過度依賴為相互支持和依靠，互贏互利。提升汽車零部件產業(yè)競爭力和促進可持續(xù)發(fā)展，必須注重高新技術產品和新材料的開發(fā)和應用。汽車零部件企業(yè)要按照《中國汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》確立的目標，結合自身實際，明確主攻方向，扎實開展工作。
國家發(fā)改委把全面提升汽車零部件行業(yè)競爭力作為指導零部件行業(yè)“十一五”發(fā)展的主要目標，是抓住了關鍵，需要我們認真研究零部件產業(yè)競爭力的評價體系，分析目前競爭力不高的現(xiàn)狀、原因，提出有針對性的解決措施。
評價體系的建立是十分復雜的系統(tǒng)工程，涵蓋產品競爭力、企業(yè)競爭力和行業(yè)管理能力。核心是行業(yè)效益水平和可持續(xù)發(fā)展能力。
評價體系應該包含以下內容：
1、具備了相當數(shù)量的優(yōu)秀管理和技術人才；
2、關鍵零部件廠的自主開發(fā)能力的形成和核心技術的掌握；
3、行業(yè)創(chuàng)新機制的建立；
4、具備了一批有一定知名度的自主品牌產品；
5、行業(yè)標準規(guī)范的掌控；
6、低成本競爭優(yōu)勢的延續(xù)；
7、規(guī)模企業(yè)和全球供貨商的數(shù)量；
8、穩(wěn)定的OEM市場和出口金額的拓展；
9、行業(yè)經濟效益的增長；
10、相關工業(yè)的同步發(fā)展。
國際競爭力主要體現(xiàn)在產品出口市場和出口產品技術水平，零部件企業(yè)的競爭力主要反映在勞動生產率、制造成本和企業(yè)的綜合創(chuàng)新能力上。
我國汽車零部件工業(yè)正處在新一輪的發(fā)展高峰期。中國經濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，汽車市場的連續(xù)興旺，國際采購商對中國汽車零部件的青睞，國家“十一五”汽車發(fā)展綱要對全面提升汽車零部件行業(yè)競爭力的定位，為我國汽車零部件的發(fā)展帶來了大好機遇。按照“十一五”零部件發(fā)展規(guī)劃確定的目標，我們一定能開創(chuàng)一個有競爭力的和諧發(fā)展的中國汽車零部件行業(yè)的新局面。
