隨著電子商務(wù)與高端旅游的發(fā)展，物流用車與高端旅游用車得以迅速發(fā)展，形成了輕型客車的兩大黃金細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性的綜合效益提出新的要求。
玉柴基于對(duì)客車細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大掌控能力，推出了YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黃金動(dòng)力組合，精準(zhǔn)定位物流用車與高端旅游用車市場(chǎng)，以動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性為核心價(jià)值充分滿足細(xì)分市場(chǎng)需求，以優(yōu)異的性能和服務(wù)決勝黃金市場(chǎng)。
高效性能鑄就歐系輕物流用車首選動(dòng)力
近年來，輕型客車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，尤其輕型商用車銷量迅速增長(zhǎng)。其中，輕物流與7米高端旅游形成了輕型客車的兩大黃金市場(chǎng)。
隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，以小件運(yùn)輸為主的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流得以迅速發(fā)展，以生產(chǎn)資料為特點(diǎn)的歐系輕型物流用車由于車身結(jié)構(gòu)、利用空間、運(yùn)輸效率、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、駕照等多方面特點(diǎn)成為城市、城鄉(xiāng)輕物流的首選用車，成為物流最后一公里的最佳解決方案。隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的不斷普及與物流網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步延伸，輕物流用車市場(chǎng)銷量將持續(xù)增長(zhǎng)。高效的運(yùn)輸效率與營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性是物流終端客戶的核心需求，所以，對(duì)于整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性有越來越高的需求。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的心臟部件，在很大程度上影響車輛的綜合性能，尤其關(guān)乎動(dòng)力、油耗方面。然而，目前國(guó)內(nèi)主流的輕物流用車以合資或引進(jìn)技術(shù)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)多以汽油機(jī)或者小排量柴油機(jī)作為整車標(biāo)配動(dòng)力，越來越難以滿足日益發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)需求。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直作為輕客產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力部件，國(guó)內(nèi)技術(shù)一直受限于技術(shù)瓶頸，合資與引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了主流市場(chǎng)，獨(dú)立配套的供應(yīng)體系也為自主品牌和新進(jìn)入者樹立了資金與技術(shù)的雙重門檻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有多家企業(yè)共計(jì)十余款車型進(jìn)入歐系輕客市場(chǎng)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，高效能發(fā)動(dòng)機(jī)將成為企業(yè)制勝市場(chǎng)的重要法寶。
中國(guó)市場(chǎng)亟須性能高效穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)性卓越、動(dòng)力強(qiáng)勁的柴油動(dòng)力來滿足輕物流黃金市場(chǎng)的迫切需求，同時(shí)也是中國(guó)自主品牌輕客企業(yè)的迫切需要。
充沛的動(dòng)力性是保障物流用車運(yùn)輸效率的基本性能，高效的燃油經(jīng)濟(jì)性是控制營(yíng)運(yùn)成本的法寶。基于對(duì)歐系輕物流市場(chǎng)核心需求的深刻理解，玉柴從動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、適配性三方面核心需求打造YC4FA系列柴油動(dòng)力，鑄就中國(guó)歐系輕物流市場(chǎng)首選柴油動(dòng)力。
為確保整機(jī)性能優(yōu)異，玉柴聯(lián)合德國(guó)FEV設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，打造3.0L大排量柴油動(dòng)力，確保動(dòng)力充沛。同時(shí)，采用多方面經(jīng)濟(jì)性控制方案，如：采用電控高壓共軌確保精確噴射；通過優(yōu)化設(shè)計(jì)確保經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)范圍寬；機(jī)油消耗率低確保換油里程長(zhǎng)。為增加機(jī)型的適配能力，玉柴YC4FA整機(jī)外形設(shè)計(jì)相對(duì)同類機(jī)型設(shè)計(jì)更為緊湊，便于整車布置，同時(shí)功率覆蓋65kW（90馬力）～95kW（130馬力），充分滿足物流市場(chǎng)需求。
通過技術(shù)全面保障細(xì)分市場(chǎng)核心性能需求，該機(jī)型已普遍使用于輕型客車市場(chǎng)，贏得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，玉柴YC4FA系列3.0L占據(jù)5.9～7.5米輕客柴油動(dòng)力近40%市場(chǎng)份額。
技術(shù)打造輕型高端旅游用車動(dòng)力典范
隨著高端旅游的發(fā)展，7米高端旅游市場(chǎng)用車成為輕客產(chǎn)業(yè)鏈品牌、利潤(rùn)雙重利好的黃金市場(chǎng)。
小包團(tuán)旅游用車作為經(jīng)營(yíng)者的賺錢工具，車輛營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性是經(jīng)營(yíng)者的核心關(guān)注點(diǎn)，同時(shí)，隨著旅游線路的不斷延伸，車輛運(yùn)營(yíng)環(huán)境紛繁復(fù)雜，對(duì)車輛的動(dòng)力性提出新的需求，另外，車輛還應(yīng)該滿足旅游客戶對(duì)于車輛舒適性的需求以增加經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力。
憑借領(lǐng)先的技術(shù)、穩(wěn)定的性能，7米高端旅游市場(chǎng)被合資品牌占據(jù)多年。然而，汽油機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性日漸凸顯乏力，無法滿足營(yíng)運(yùn)效益需求。中國(guó)7米高端旅游市場(chǎng)亟須一款集動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性于一身的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)樹立高端市場(chǎng)的民族品牌。
玉柴YC4S（3.8L）系列柴油動(dòng)力精準(zhǔn)定位7～7.5米高端客車市場(chǎng)，針對(duì)輕型高端旅游市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性的核心需求，聯(lián)合美國(guó)西南院，集玉柴多年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與制造經(jīng)驗(yàn)，以技術(shù)全面保障高效性能，打造輕型高端旅游用車動(dòng)力典范。
為提高YC4S駕乘舒適性，玉柴充分應(yīng)用NVH技術(shù)進(jìn)行減振降噪，提高整機(jī)平順性達(dá)到同行業(yè)最高水平。同時(shí)，充分應(yīng)用柴油化動(dòng)力特點(diǎn)，采用3.8L大排量充分滿足高端旅游市場(chǎng)的動(dòng)力需求。為進(jìn)一步提高整機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，玉柴從優(yōu)化匹配、配件選擇、輕量化技術(shù)等多方面進(jìn)行控制。經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，玉柴YC4S的摩擦功比行業(yè)競(jìng)品小1kW左右，通過集成化設(shè)計(jì)與鋁合金材料的充分應(yīng)用，整機(jī)重量得以有效控制。
玉柴在滿足核心需求之外，還著力提高產(chǎn)品穩(wěn)定性、維護(hù)便利性以及適配性等，全面體現(xiàn)高端動(dòng)力價(jià)值。同時(shí)，玉柴YC4S（3.8L）系列柴油動(dòng)力同樣適用于7～8米公路與公交以及校車產(chǎn)品。
玉柴作為中國(guó)商用車動(dòng)力第一品牌，多年來，玉柴堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，持續(xù)致力于以技術(shù)領(lǐng)先制勝市場(chǎng)?；趯?duì)輕型客車細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大掌控能力，玉柴以YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黃金動(dòng)力組合精準(zhǔn)定位兩大黃金市場(chǎng)，同時(shí)以足夠的動(dòng)力寬度全面覆蓋輕客市場(chǎng)，全面滿足市場(chǎng)需求。
高效服務(wù)制勝細(xì)分市場(chǎng)
隨著城鄉(xiāng)接合處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通環(huán)境的不斷改善，城鄉(xiāng)公交、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交在政策支持下迅速鋪開，城鄉(xiāng)物流也隨著電子商務(wù)不斷普及向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。如今的輕客市場(chǎng)已迅速遍布祖國(guó)的大江南北，細(xì)分市場(chǎng)層出不窮，然而，市場(chǎng)的不斷變化對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈也提出了新的需求，除了穩(wěn)定的產(chǎn)品，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場(chǎng)等偏遠(yuǎn)地區(qū)提供有效而全面的服務(wù)成為企業(yè)又一核心競(jìng)爭(zhēng)力。
作為服務(wù)行業(yè)第一的玉柴機(jī)器早在多年前便積極應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行服務(wù)下沉，秉承“服務(wù)跟著市場(chǎng)走”的理念，從服務(wù)理念、服務(wù)政策、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)技能、服務(wù)運(yùn)管、配件保障六位一體全面保障用戶效益最大化，多年來高效的服務(wù)已然成為玉柴制勝市場(chǎng)的法寶之一。
為全力配合細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)，玉柴在全國(guó)范圍內(nèi)建立了共計(jì)32個(gè)辦事處、389家核心站、2800多家服務(wù)站、1200多家電控服務(wù)站與4000多家服務(wù)站、專賣店、經(jīng)銷點(diǎn)，著力將服務(wù)下沉滲透至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場(chǎng)，全面覆蓋玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)使用范圍需求。
基于對(duì)客車細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大掌控能力，玉柴掌控了中國(guó)客車60%的市場(chǎng)份額。憑借精準(zhǔn)的定位、優(yōu)異的品質(zhì)以及高效的服務(wù)，玉柴YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黃金排量組合必將成為輕客兩大黃金市場(chǎng)的標(biāo)桿動(dòng)力，樹立起自主品牌高端動(dòng)力的一面旗幟。
相關(guān)動(dòng)態(tài)
玉柴一季度客車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)銷量超5000臺(tái)
據(jù)悉，一季度，玉柴客車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)銷量已超過5000臺(tái)，2013年客車氣體機(jī)銷量有望突破3萬臺(tái)，將繼續(xù)鞏固中國(guó)客車動(dòng)力市場(chǎng)的領(lǐng)航者地位。
據(jù)了解，2012年玉柴客車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)銷售超過18000臺(tái)，穩(wěn)居行業(yè)第一。這也是玉柴在客車行業(yè)的市場(chǎng)份額連續(xù)12年位居第一，市場(chǎng)占有率超過60%以上。在剛剛結(jié)束的第八屆中國(guó)國(guó)際客車大賽頒獎(jiǎng)典禮上，玉柴的YC6MK大客專用動(dòng)力和玉柴YCHPTⅡ混合動(dòng)力系統(tǒng)分別拿下大賽“客車零部件金獎(jiǎng)”和“最佳新能源客車零部件獎(jiǎng)”兩項(xiàng)殊榮，成為此次發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)最大的贏家。
玉柴銷售公司副總經(jīng)理周傳武表示，近年來國(guó)內(nèi)的天然氣客車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，主要受油氣價(jià)差、環(huán)境壓力兩個(gè)主要因素的刺激，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)天然氣客車還將保持高速增長(zhǎng)。玉柴將繼續(xù)加大技術(shù)升級(jí)力度等措施來提供品質(zhì)卓越的專業(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及竭誠(chéng)快速的售后服務(wù)，努力繼續(xù)成為中國(guó)天然氣客車動(dòng)力市場(chǎng)的領(lǐng)航者。
同時(shí)，玉柴將大力拓展大型客車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，2013年推出了10.3升YC6MK和8.3升YC6L的大客產(chǎn)品組合，該產(chǎn)品動(dòng)力性、平順性等方面，比競(jìng)品要強(qiáng)；在經(jīng)濟(jì)性方面比同類產(chǎn)品要好；在新技術(shù)的應(yīng)用和集成方面，比同行要高。產(chǎn)品組合在得到市場(chǎng)認(rèn)可的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了玉柴在大型客車配套領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
2013年一季度，我國(guó)汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷4981075臺(tái)和4917460臺(tái)，比上年同期累計(jì)分別增長(zhǎng)11.43%和9.93%；我國(guó)車用柴油機(jī)一季度產(chǎn)銷累計(jì)完成1002788臺(tái)和959764臺(tái)，比上年同期累計(jì)，產(chǎn)量增長(zhǎng)2.20%，銷量下降2.80%，產(chǎn)量增幅減小，銷量降幅緊縮。
從2013年一季度的柴油機(jī)產(chǎn)量來看，玉柴、濰柴、全柴、中國(guó)一汽、云內(nèi)動(dòng)力、江鈴控股、山東華源萊動(dòng)、東風(fēng)汽車、北汽福田、朝柴柴油機(jī)名列柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)前十位，共生產(chǎn)柴油機(jī)874249臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)生產(chǎn)總量的87.18%。
2013年一季度，柴油機(jī)生產(chǎn)前10家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量與上年同期累計(jì)比較，增長(zhǎng)的企業(yè)有6家，下降企業(yè)有4家。6家產(chǎn)量累計(jì)處于增長(zhǎng)趨勢(shì)的企業(yè)情況：北汽福田累計(jì)增幅最大，濰柴、全柴和玉柴的增幅也為兩位數(shù)，其他2家企業(yè)云內(nèi)動(dòng)力和山東華源萊動(dòng)增幅略小。處于下降趨勢(shì)的4家企業(yè)情況：朝柴降幅最大，東風(fēng)汽車、中國(guó)一汽降幅次之，江鈴控股降幅最小。
從2013年一季度的柴油機(jī)銷量來看，玉柴、全柴、濰柴、中國(guó)一汽、云內(nèi)動(dòng)力、江鈴控股、山東華源萊動(dòng)、東風(fēng)汽車、北汽福田、朝柴柴油機(jī)分別位居累計(jì)銷量的前十位，共銷售柴油機(jī)835896臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)銷售總量的87.09%。
2013年一季度，柴油機(jī)銷售前10家企業(yè)累計(jì)銷量與上年同期累計(jì)比較，4家企業(yè)繼續(xù)增長(zhǎng)，6家企業(yè)仍舊下降。處于增長(zhǎng)趨勢(shì)的4家企業(yè)中，北汽福田累計(jì)增幅最大；全柴、濰柴累計(jì)增幅均為兩位數(shù)；山東華源萊動(dòng)累計(jì)增幅為7.32%。處于下降趨勢(shì)的6家企業(yè)中，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車降幅均為兩位數(shù)；玉柴、朝柴、云內(nèi)動(dòng)力降幅次之；江鈴控股降幅最小。
