2018年世界《財(cái)富》500強(qiáng)出爐 哪些中國(guó)車企入榜

隨著汽車行業(yè)的不斷壯大，汽車工業(yè)已成為實(shí)體工業(yè)制造領(lǐng)域的一大重要板塊，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位越來(lái)越突出，并對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步產(chǎn)生著巨大作用和深遠(yuǎn)影響。

7月19日，《財(cái)富》中國(guó)雜志對(duì)外發(fā)布了2018世界500強(qiáng)企業(yè)的排行榜。在這份榜單中，汽車工業(yè)的占比不斷攀升，中國(guó)汽車制造企業(yè)作為汽車行業(yè)的新生軍，近幾年不斷發(fā)力，上榜企業(yè)包含上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、吉利多達(dá)六家6家企業(yè)（隸屬中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司的長(zhǎng)安汽車并沒有算在其中），中國(guó)汽車企業(yè)排名相比去年更進(jìn)一步。

一、去年入榜和今年入幫企業(yè)排名變化

世界500強(qiáng)榜單中，全球汽車企業(yè)有34席，中國(guó)有7家上榜公司（包含隸屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司的長(zhǎng)安汽車），美國(guó)僅有通用汽車和福特兩家。上榜的7家中國(guó)車企較去年排名均有不同程度的提升，其中要特別提出的是，吉利作為大陸唯一一家上榜的民營(yíng)車企。在過去一年中的銷量增幅和500強(qiáng)排名躍升幅度上均位于國(guó)內(nèi)行業(yè)首位，并在過去一年首次跨越了百萬(wàn)銷量門檻。

二、入榜車企目前發(fā)展情況

1、上汽繼續(xù)擔(dān)當(dāng)中國(guó)車企領(lǐng)頭羊

上汽集團(tuán)依舊是中國(guó)車企的領(lǐng)頭羊，2017年度合并報(bào)表以1288.2億美元的銷售收入名列世界500強(qiáng)第36位，在全球汽車行業(yè)中名列第7名。

上汽集團(tuán)能夠成為中國(guó)車企的領(lǐng)頭羊不無(wú)原因，旗下三大合資企業(yè)在市場(chǎng)中表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)；另外，通過強(qiáng)化自身核心技術(shù)研發(fā)能力、不斷完善產(chǎn)品布局、深入推進(jìn)“四化”與汽車的融合等一系列的舉措，上汽集團(tuán)的兩大自主品牌也在行業(yè)中嶄露頭角，品牌形象的穩(wěn)步提升，整體呈現(xiàn)出合資、自主兩翼齊飛的發(fā)展格局。

數(shù)據(jù)上的反應(yīng)更為直接，今年上半年上汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到352萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)10.88%。作為銷量支柱上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱三大品牌幫助上汽集團(tuán)撐起強(qiáng)大的銷量基數(shù)，銷量總和完成近300萬(wàn)輛；而自主品牌則成為集團(tuán)在上半年驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的新引擎，較去年同期增長(zhǎng)53.67%。上汽集團(tuán)通過創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，深入探索互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，加快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)不斷強(qiáng)起來(lái)。

2、東風(fēng)世界500強(qiáng)中位居第65位

作為國(guó)內(nèi)的第二大汽車集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)在世界500強(qiáng)中的排名位列第65名。

東風(fēng)集團(tuán)擁有極為龐大且復(fù)雜體系結(jié)構(gòu)，旗下包括日產(chǎn)、本田、雷諾、PSA、英菲尼迪等多家合資公司，自主品牌也包括風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)度以及啟辰五位兄弟。但從上半年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，集團(tuán)累計(jì)銷量為151.01萬(wàn)輛，在眾多的合資公司和自主品牌中基本都出現(xiàn)了不同幅度的銷量下滑，而東風(fēng)日產(chǎn)以及啟辰呈現(xiàn)的兩位數(shù)增長(zhǎng)拯救了東風(fēng)汽車的局勢(shì)，上半年實(shí)現(xiàn)2.64%的微增長(zhǎng)。

隨著市場(chǎng)化改革加速，歷史遺留問題使國(guó)企前行步履蹣跚。東風(fēng)、一汽等多家國(guó)有車企已經(jīng)開始不同程度地進(jìn)行資產(chǎn)調(diào)整，集中優(yōu)勢(shì)資源。能看到，去年底一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家老牌國(guó)企正式簽署戰(zhàn)略合作，將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式探索等多個(gè)領(lǐng)域開展全方位的合作，共享合作成果；到今年，三方之間的合作更是不斷，相繼簽署了組建T3物流企業(yè)，注資成立移動(dòng)出行公司等合作意向協(xié)議書。欲通過全方位深化合作，增強(qiáng)三方的核心能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3、北汽世界500強(qiáng)中位居第124位

北汽集團(tuán)近幾年憑借著新能源的發(fā)展勢(shì)潮，讓它國(guó)際汽車行業(yè)中的排行不斷攀升，連續(xù)第六年入圍“世界500強(qiáng)企業(yè)”，并保持排名連年遞增。在2018年世界500強(qiáng)中北汽集團(tuán)位居第124名，較去年提升13名。

今年上半年，無(wú)論是銷量、營(yíng)業(yè)收入還是利潤(rùn)增長(zhǎng)，北汽集團(tuán)均交上一份喜人的成績(jī)單，其中整車銷量達(dá)到120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%。同時(shí)，效益指標(biāo)再創(chuàng)新高，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)9.5%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)17.0%。

近來(lái)，北汽集團(tuán)也在積極推進(jìn)改革，從傳統(tǒng)的制造業(yè)向制造服務(wù)型及創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一方面通過深化與奔馳、現(xiàn)代公司的合作，繼續(xù)打造高端化產(chǎn)品；同時(shí)加速新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，加大研發(fā)投入，擴(kuò)大和新技術(shù)的掌握。

4、一汽與去年排名保持一致

作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，一汽集團(tuán)在2018年世界500強(qiáng)中位列第125名，與去年排名保持一致。今年上半年，中國(guó)一汽累計(jì)銷售整車171.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。合資品牌領(lǐng)頭者一汽-大眾繼續(xù)保持熱銷勢(shì)頭，在品牌戰(zhàn)略的升級(jí)改革下，紅旗品牌銷量也有了明顯提升，累計(jì)銷量達(dá)9,363輛。

自去年徐留平掌管中國(guó)一汽以來(lái)，一汽在人事變化、機(jī)構(gòu)調(diào)整等方面進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，并與多方開啟戰(zhàn)略合作，積極推進(jìn)國(guó)有制改革的步伐。當(dāng)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在迎來(lái)更加開放的發(fā)展環(huán)境，汽車產(chǎn)業(yè)也在處于變革的重要時(shí)期，一汽必須充分發(fā)揮全球資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地的振興。

5、廣汽世界500強(qiáng)中位居第202位

廣汽在近兩年發(fā)展迅速，在2018年世界《財(cái)富》500強(qiáng)中排名第202名，較去年排名上升36位。

今年上半年，廣汽集團(tuán)累計(jì)汽車產(chǎn)銷均超100萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)盈利情況也在逐年攀升，2017年?duì)I業(yè)總收入為715.75億元，期中歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)為107.86億元，較上年同期增長(zhǎng)71.53%。

良好的盈利情況為廣汽集團(tuán)在新能源汽車、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)投入提供資金支持，并且自主研發(fā)的新能源車型和技術(shù)將陸續(xù)導(dǎo)入到合資車企。廣汽集團(tuán)將持續(xù)增強(qiáng)自主品牌產(chǎn)品包括新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)到2019-2020年，將每年推出2款全新設(shè)計(jì)、全新平臺(tái)、續(xù)航里程在500公里以上的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

已連續(xù)六年躋身財(cái)富世界500強(qiáng)的中國(guó)國(guó)有自主企業(yè)，廣汽集團(tuán)的整體實(shí)力不斷提升，接下來(lái)，廣汽集團(tuán)在未來(lái)移動(dòng)出行、智能制造、前沿科技等方面作出創(chuàng)新性探討和思考。同時(shí)也提出了新階段的發(fā)展愿景和任務(wù)，在2027年即公司成立30周年之際廣汽集團(tuán)爭(zhēng)取進(jìn)入世界企業(yè)100強(qiáng)；在2037年即公司 成立40周年之際廣汽集團(tuán)將成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。

6、吉利排名躍升最快

吉利就像民營(yíng)汽車企業(yè)中殺出來(lái)的一匹黑馬，發(fā)展飛速。在2018世界500強(qiáng)中吉利排名第267名，較去年上升76位，成為名次增長(zhǎng)最快的中國(guó)車企。今年上半年銷量更是激增44%，總銷量達(dá)到76.7萬(wàn)臺(tái)。吉利目前無(wú)論是新品牌、新能源還是海外市場(chǎng)均呈現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)展速度。

旗下的自主高端品牌領(lǐng)克得到市場(chǎng)全面認(rèn)可，領(lǐng)克01上市7個(gè)月銷量已經(jīng)達(dá)到52,264輛，隨著領(lǐng)克02的上市，也會(huì)成為領(lǐng)克品牌小半年銷量增長(zhǎng)的新動(dòng)力。在新能源領(lǐng)域，吉利將今年定義為全面邁向新能源汽車時(shí)代的元年。 以博瑞GE為開端，吉利汽車未來(lái)所有全新產(chǎn)品都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。同時(shí)，吉利汽車還承諾，未來(lái)3年內(nèi)，將有30多款新能源和節(jié)能車型推向市場(chǎng)。對(duì)于海外市場(chǎng)，吉利已經(jīng)將目標(biāo)指向歐洲，無(wú)論是吉利品牌還是領(lǐng)克品牌，都已經(jīng)啟動(dòng)了相應(yīng)的“歐洲戰(zhàn)略”。

除了在汽車業(yè)務(wù)上發(fā)力外，吉利控股一直致力于創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。2017年，吉利控股收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車和英國(guó)豪華跑車品牌路特斯，并全面負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理；發(fā)布吉利“iNTEC”技術(shù)品牌，預(yù)示著吉利汽車正在成為以科技引領(lǐng)為動(dòng)能的創(chuàng)新型企業(yè)；在全球化道路上，隨著領(lǐng)克合資公司的成立，吉利與沃爾沃協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)入全新階段。同年，吉利控股還收購(gòu)了美國(guó)太力飛行汽車公司，正式開啟了陸空一體式探索，收購(gòu)瑞典商用車公司沃爾沃集團(tuán)8.2%的股份，成為第一大持股股東，并獲得15.6%的投票權(quán)。

三、世界車企排名，中國(guó)車企發(fā)展?jié)摿薮?/p>

近幾年，中國(guó)汽車企業(yè)在規(guī)模上和體量上的成長(zhǎng)依然非常顯著。在中國(guó)汽車企業(yè)規(guī)模不斷壯大的背后，我們也應(yīng)該清晰地看到中國(guó)汽車制造業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距與不足。中國(guó)汽車市場(chǎng)已在全球蟬聯(lián)多年“汽車產(chǎn)銷量第一”的稱號(hào)，但整體汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)的卻是“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)象。

從世界財(cái)富500強(qiáng)的榜單上來(lái)看，中國(guó)車企盈利水平依舊偏低，入榜的六家中國(guó)車企利潤(rùn)總和為137.1億美元，雖然較去年盈利水平有所提升，但距離營(yíng)業(yè)利潤(rùn)最高的豐田差距仍然明顯。另外從車企研發(fā)投入來(lái)看，以2017年國(guó)內(nèi)外部分企業(yè)研發(fā)投入的數(shù)據(jù)為例，中國(guó)排名前十的汽車企業(yè)研發(fā)投入總和尚不及大眾的三分之一，不及豐田的一半。在研發(fā)投入方面的嚴(yán)重不足，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在由大到強(qiáng)的一大阻礙。在國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和吸收上，中國(guó)車企同樣有待加強(qiáng)，夯實(shí)核心技術(shù)對(duì)汽車工業(yè)基礎(chǔ)的支撐。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)從“新四化”到移動(dòng)化出行方式的重構(gòu)，新能源和智能汽車將成為中國(guó)車企追趕跨國(guó)汽車巨頭的最大風(fēng)口和機(jī)遇。中國(guó)車企與國(guó)際水平的差距，也將借助著擴(kuò)大對(duì)外開放和新能源發(fā)展的勢(shì)潮改變現(xiàn)狀，為我國(guó)打造汽車強(qiáng)國(guó)提供新型平臺(tái)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。