重卡是我國商用車中最關鍵的部分，也是我國商用車規(guī)模和水平的風向標。從支撐和保障重卡發(fā)展出發(fā)，國內(nèi)重型柴油機廠家使盡渾身解數(shù)，以期通過生產(chǎn)適應國家政策法規(guī)和市場需求的產(chǎn)品，在助推重卡行業(yè)發(fā)展的同時實現(xiàn)自身的持續(xù)增長?；跉v史原因及自身對創(chuàng)新的不懈追求，濰柴一度成為重卡市場發(fā)展的最大受益著，在不斷滿足重卡需求的同時，客觀上也加速了向千億規(guī)模邁進的步伐。但在重卡生產(chǎn)企業(yè)越來越注重集團內(nèi)利益最大化的新環(huán)境下，重卡“心”企的競爭格局正在發(fā)生著明顯而深刻的變化。濰柴一支獨大的格局受到來自一汽、東風、重汽等重卡旗下柴機油的挑戰(zhàn)，份額的保持與提高成為拼爭的重點。
憑借先天優(yōu)勢，濰柴一度是我國重型發(fā)動機市場的代表
新中國成立后，為解決汽車工業(yè)嚴重“缺重”(載重8噸以上的重型汽車)的問題，我國組織了對重型載重汽車的仿制生產(chǎn)。1960年，重汽濟南汽車廠利用外援生產(chǎn)出了中國第一輛“黃河”牌JN150型8噸載重汽車，實現(xiàn)了我國重型汽車工業(yè)零的突破，也拉開了中國重型汽車工業(yè)發(fā)展的序幕。1984年，濰柴被當時的國家發(fā)展計劃委員會及國家經(jīng)濟委員會確認為研發(fā)及生產(chǎn)斯太爾WD615系列柴油機的定點廠之一，同年，國家經(jīng)濟委員會發(fā)出《關于同意濰坊柴油機廠變更隸屬關系的復函》，確認其為重型汽車配套柴油機的定點廠之一。1989年10月，濰柴生產(chǎn)線順利通過了國家組織的峻工驗收，重型汽車用WD615系列柴油機開始投產(chǎn)。而這時，國內(nèi)柴油機生產(chǎn)企業(yè)主要停留在中小馬力發(fā)動機的生產(chǎn)上，雖然一汽、東風在各種場合表示要加快重機上市步伐，但從研發(fā)到被市場接受仍有一大段路要走。不過從這個意義上講，濰柴已經(jīng)贏在起跑線上了。
為了持續(xù)保持領先優(yōu)勢，濰柴在2005年3月就推出符合歐Ⅲ排放標準的藍擎系列發(fā)動機WP10、WD12，并且在與福田汽車、德國博世(BOSCH)公司和奧地利AVL公司締結了國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟、滿足陜西重汽、重慶紅巖、北奔重汽、安徽華菱等裝車需要的基礎上，還與一汽建立伙伴關系，根據(jù)雙方達成的協(xié)議，一汽解放卡車340馬力以上功率的重型汽車將全部采用濰柴的WD和WP系列的發(fā)動機。與一汽解放等締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，使濰柴的客戶幾乎包括了除中國重汽以外的所有生產(chǎn)15噸以上重型汽車的廠家，而恰恰這一市場是汽車市場增速最快的，所以到2009年5月，濰柴藍擎高壓共軌國Ⅲ柴油機累計銷量已超過12萬臺，當年底其柴油機在市場的保有量已經(jīng)達到200萬臺，成為國內(nèi)外無可替代的大功率發(fā)動機“動力之王”。
2010年是中國重卡的歷史最高點，破百萬的產(chǎn)銷規(guī)模為重卡“心”企提供了極為難得的市場機會，也使濰柴提取得了跨越式發(fā)展。這一年，濰柴共銷售重卡發(fā)動機41.4萬臺，同比增加83%，市場占有率40.7%，同比提升5.1個百分點。
憑借良好的品牌、過硬的技術和優(yōu)良的服務，濰柴這艘發(fā)動機“航母”，連續(xù)多年在重卡及工程機械行業(yè)內(nèi)推土機和裝載機全國占有率第一。針對2013年取得的成績，濰柴動力副總裁馮剛曾頗為自豪地說，“濰柴不但保持了市場占有率第一，而且與2012年相比，占有率也得到了持續(xù)提升，像重卡，濰柴發(fā)動機在保持市場占有第一的同時，全國占有率較2012年同期提升了3個百分點?！?BR>
份額變化起伏，重卡“心”企拼搶重型發(fā)動機市場蛋糕
受各種因素影響，重卡市場經(jīng)歷了2010年的市場高峰之后，2011年和2012年出現(xiàn)“二連跌”。雖然3013年重卡銷車77.4萬輛，同比出現(xiàn)21.7%的增長，但絲毫沒有動搖業(yè)內(nèi)專家“國內(nèi)重卡市場發(fā)展逐步趨于理性”的判斷。
在重卡市場由快速增長向理性增長的變化中，“十一五”期間國內(nèi)重型發(fā)動機企業(yè)大規(guī)模擴張造成的產(chǎn)能過剩更加凸顯，為這些重卡“心”企發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。同時，必須看到的是，隨著重卡集團旗下發(fā)動機羽翼逐漸豐滿，縮減外購也成為必然，意味著濰柴傳統(tǒng)的用戶要改弦易轍，減少對濰柴產(chǎn)品需求。為了更好地滿足集團內(nèi)需求，實現(xiàn)集團利益最大化，中國重汽布局山東、浙江，以濟南動力和杭州發(fā)動機公司兩大基地產(chǎn)出保裝車需求，2010年杭發(fā)公司生產(chǎn)發(fā)動機11萬臺。一汽在提升錫柴產(chǎn)出的同時，加快提升道依茨大柴的產(chǎn)能，2013年道依茨一汽(大連)柴油機有限公司共生產(chǎn)發(fā)動機10.8萬臺，銷售發(fā)動機10.7萬臺，銷售收入26.08億元，銷量增長率達21.2%。東風一方面加強與東風康明斯、玉柴等的合作，一方面加快自身柴油機廠的產(chǎn)出步伐，雷諾dCi11發(fā)動機排產(chǎn)新高不斷。就連濰柴旗下的陜西重汽也聯(lián)手康明斯推出西安康明斯，配裝在其產(chǎn)品上，另外，上柴日野、依維柯紅巖動力等大馬力發(fā)動機也取得了快速發(fā)展，新上市不久的華菱漢馬動力發(fā)動機，2013年也取得了銷售2158臺的好成績。
可以說，在這些能力形成并變成有效銷售的過程，某種意義上就是縮減對濰柴發(fā)動機需求的過程。雖然濰柴總體地位尚無法撼動，但已很難再把持之前超過40%的份額。事實也是如此，濰柴2011年銷售重卡發(fā)動機31.84萬臺，同比下降23.09%，市場占有率36.16%，2012年銷售重卡發(fā)動機20.75萬臺，同比下降34.8%，市場占有率32.6%，2013年重卡發(fā)動機市場占有率雖超過35%，但依然未能達到2010年40.7%的份額。相應的，一汽、重汽等旗下發(fā)動機份額與2012年同期相比分別有不同程度的增加。
新格局下，車用重型柴油機企業(yè)八仙過海尋突破
雖然在目前狀況下，其他重型發(fā)動機企業(yè)暫難與濰柴匹敵，但借助所在集團的力量，加快技術升級及規(guī)模產(chǎn)出步伐，這些企業(yè)不僅已經(jīng)成為制約濰柴攻城略地的正面力量，而且會在濰柴稍有閃失的情況下大規(guī)?？焖傩纬商娲?。同時，這些企業(yè)若在戰(zhàn)略、產(chǎn)品質量、售后服務、產(chǎn)品升級等方面出現(xiàn)問題，也可能給濰柴產(chǎn)品份額提升創(chuàng)造新的機會。在這種誰也不敢掉以輕心的膠著中，包括濰柴在內(nèi)的所有重卡“心”企都在認真研究市場發(fā)展變化，千方百計創(chuàng)新工作，以圖緊跟重卡發(fā)展方向，實現(xiàn)份額新突破。
濰柴全方位發(fā)力。一是在卡車方面推出WP10及WP12氣體機新品，成功掌握了國四處理技術以及系統(tǒng)匹配等系統(tǒng)的開發(fā)，二是積極實現(xiàn)由跨國并購向整合經(jīng)營模式下轉變，不斷完善后市場業(yè)務模式，三是全方位服務，集中推出新技術應用PBS、后處理技術、自主研發(fā)的電控技術、混合動力推土機等51項新技術，在產(chǎn)品性能提升、售后故障率降低方面，做足文章，通過開發(fā)應用服務管理輔助系統(tǒng)、實施工時費激勵政策、完善考核管理機制等硬手腕，成功地將24小時關閉率提升至71%，真正做到服務與產(chǎn)品如影隨形。
一汽錫柴定位高端。錫柴以“民族品牌高端動力”的品牌愿景，為持續(xù)地給客戶提供全方位的高端動力產(chǎn)品，主動對標代表著國際最先進水平的VOLVO發(fā)動機，查找自身產(chǎn)品的外觀質量、零部件成本等方面存在的差距，有針對性地進行改進，在緊抓采購件市場質量攻關的同時，聯(lián)合供應商從設計、制造、服務、使用四個維度，滾動開展分析改進，努力推進采購件由資源保障型向質量保障型轉變。得益于定位高端，2013年，錫柴柴油機銷量同比增長9%，主營業(yè)務收入同比均增長15%以上，利潤同比增長96%，總資產(chǎn)周轉率、流動資產(chǎn)周轉率等體現(xiàn)企業(yè)運營能力的指標，以及人均產(chǎn)值、人均銷售收入等體現(xiàn)生產(chǎn)效率的指標位居行業(yè)首位，其中，主推產(chǎn)品“奧威”11升機占據(jù)國內(nèi)11升機市場份額的47%。
玉柴強化營銷服務。1月18日，玉柴高調(diào)召開2014年營銷服務大會，會上說，2013年，玉柴對外合作和內(nèi)部管理提升都實現(xiàn)了新的突破，總體服務滿意度為88.13分，持續(xù)在高位運行，2014年，玉柴將在組織機構大調(diào)整的背景下，推進精益運營，持續(xù)改善產(chǎn)品質量、成本、研發(fā)、交付、服務，全面提升商品力、制造力、營銷力、體系力，構建全員創(chuàng)新創(chuàng)造體系，推進企業(yè)變革，深入開展“二次創(chuàng)業(yè)”，不僅詳細介紹了2014年重點技術和產(chǎn)品，而且提出了玉柴將開展二次創(chuàng)業(yè)的規(guī)劃，以及爭取在2018年實現(xiàn)年銷量100萬臺的目標。
漢馬動力依靠內(nèi)配拉動產(chǎn)出。從產(chǎn)品亮相到形成批量規(guī)模，漢馬動力有了安徽華菱重卡這個大樹，以超常規(guī)的速度實現(xiàn)了快速發(fā)展。華菱星馬董事長劉漢如相信，未來兩年，華菱汽車將有大發(fā)展，與此同時也必將帶動漢馬動力產(chǎn)出的快速增長。劉漢如說，2014年原計劃銷售5000臺以上，爭取做到7000-8000臺，與2013年2158臺的數(shù)量相比，2014年銷售數(shù)量有望實現(xiàn)翻兩番。若2014年發(fā)動機能夠銷售7000臺以上，則2015年有望突破2萬臺。
上柴聯(lián)手紅巖求突破。在工程機械發(fā)動機市場做得風生水起的上柴，試圖在重卡市場分得一杯羹。2013年11月15日，與上汽依維柯紅巖商用車有限公司聯(lián)合召開“紅巖車、上柴芯——同心、同行、同贏”產(chǎn)品推廣活動，發(fā)布了2014款新金剛工程自卸車升級版配上柴E系列重型商用車發(fā)動機的銷售政策，希望通過柴油機與新金剛的完美匹配，為用戶帶來高效率、高回報的同時，不斷提升自身發(fā)動機在重卡市場的配套比例。
