2013年5月，EQ6100發(fā)動機裝配線在完成最后一臺發(fā)動機裝配后宣告停產(chǎn)，將徹底退出中國商用車的歷史舞臺。
EQ6100發(fā)動機，是中國車用發(fā)動機的一座高峰，是東風公司乃至中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的一座豐碑。
EQ6100的輝煌，我們有目共睹。然而，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，EQ6100的停產(chǎn)是歷史的必然。
回顧EQ6100誕生四十多年來的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)：EQ6100是一款充滿魅力、不因時光流逝而褪色的產(chǎn)品，它不僅以實力奠定了東風商用車發(fā)動機廠的行業(yè)地位，燃起了東風管理創(chuàng)新的星星之火，更凝結(jié)著以發(fā)動機廠人為代表的東風人自強不息、銳意進取、困境重生的偉大精神！
這是一種值得傳承的精神:
自強不息，敢拼就能贏
一部EQ6100發(fā)動機的發(fā)展史，也是一部發(fā)動機廠櫛風沐雨不負時代重托的創(chuàng)業(yè)史和奮斗史。
1969年，東風創(chuàng)業(yè)的第一縷篝火在十堰爐子溝點燃。一群有志青年，一片荒蕪的土地，一個共同懷揣的造車強國的夢想——“東風夢”從這里開始實現(xiàn)，作為汽車的“心臟”，發(fā)動機的自主研發(fā)制造工作在這里啟動。
“盡管條件艱苦，但我們有著‘用手敲，用牙啃，也要把發(fā)動機造出來’的決心?！弊鳛镋Q6100發(fā)動機成長的親歷者和見證者，原發(fā)動機廠廠長張志權(quán)至今對那段艱苦卻充滿激情的歲月記憶猶新。
1970年3月，在三堰臨時租下的廠房里，第一臺EQ6100發(fā)動機試裝配完成，半年內(nèi)在這里成功試裝了10臺發(fā)動機。然而，經(jīng)過一年多的設(shè)備安裝調(diào)試和試生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計問題、設(shè)備質(zhì)量問題，特別是帶“病”進山的設(shè)備問題、工藝問題都暴露出來。
說到當時的困境，張志權(quán)不由得眉頭皺起：“不過辦法總比困難多?！碑斈旯馐菫榱私鉀Q發(fā)動機廂體內(nèi)部的清潔度，大家集思廣益，就出了不少巧點子：“用銅管焊個鐵刷子，先把鐵刷子磁化，再伸到缸體里去吸難以清除的鐵屑，一次不行就吸兩次。”張志權(quán)說。這些“土”辦法，雖然在當時物資短缺的情況下是迫不得已，但卻解決了不少燃眉之急。隨之，諸多問題被各個擊破。
隨著EQ6100發(fā)動機研發(fā)、生產(chǎn)、發(fā)展，鑄就了發(fā)動機廠人自強不息、銳意進取、敢拼能贏的精神。
1993年下半年，EQ6100再次經(jīng)歷了一場生死考驗：汽車柴油化的風波席卷中國大陸，汽油車產(chǎn)量急劇下滑，發(fā)動機廠由于產(chǎn)品單一，競爭力薄弱，被競爭激烈的市場逼到解體邊緣，EQ6100也因國0、國I排放標準的相繼實施，產(chǎn)品產(chǎn)銷量步入低谷。
面對為之傾注了大量心血的EQ6100，全廠職工堅守信念，傳承老一輩創(chuàng)業(yè)精神，于1994年在全廠范圍內(nèi)掀起一場“二次創(chuàng)業(yè)”的高潮。這次“二次創(chuàng)業(yè)”延長了EQ6100的生命周期，也為發(fā)動機廠未來發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
這是一段值得書寫的歷史：
“走出去，引進來”，在開放中自主發(fā)展
歷史賦予東風發(fā)動機廠重任。生于特殊時期的EQ6100，沐浴著改革開放的春風，在生產(chǎn)管理、質(zhì)量提升、技術(shù)革新等方面為東風公司乃至中國汽車工業(yè)作出了不可磨滅的貢獻。
1977年11月，東風與英國里卡圖公司簽訂合作協(xié)議，主要內(nèi)容是評定EQ6100系列發(fā)動機，這是東風自建廠以來首次引進國外技術(shù)，這次合作也使勇于創(chuàng)新、善于學習的東風公司成為改革開放以來中國汽車行業(yè)首個將國外技術(shù)“引進來”的國有大型企業(yè)。
回憶起這次技術(shù)引進，原東風工程研究院副院長饒如麟感慨良多：“這次合作一方面提高了我們的研發(fā)水平，另一方面提升了我們的試驗水平，1979年EQ6100發(fā)動機通過了1000小時全速全負荷試驗?！庇辛诉@些技術(shù)和經(jīng)驗，東風在發(fā)動機研發(fā)制造方面的水平得到了快速提升，隨后參與制定了我國三項發(fā)動機的重要標準——《發(fā)動機汽車試驗標準》、《發(fā)動機汽車可靠性試驗標準》、《發(fā)動機定型試驗規(guī)則》。
在EQ6100的研發(fā)制造過程中，發(fā)動機廠堅持自主開發(fā)與技術(shù)引進相結(jié)合，貫徹了“總成開發(fā)先行，柴汽汽柴并舉，發(fā)展清潔能源環(huán)保機型，多品種系列化”的研發(fā)思路。一方面，發(fā)動機廠人采用“走出去”的方式，派遣人員遠赴美國、德國、日本等國家接受新技術(shù)、新理念的學習和培訓；另一方面，通過“引進來”，向日本公司、法國公司等進行產(chǎn)品技術(shù)改進咨詢，在生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)貫徹和實施全面質(zhì)量管理，從每個人、每道工序到每個產(chǎn)品全方位地考慮，建立和完善保證體系。
自1986年以來，EQ6100一直保持國內(nèi)一等品水平，1991年榮獲機電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號，發(fā)動機廠總成達到國優(yōu)標準；1992年產(chǎn)量達到歷史最高峰，年產(chǎn)135327臺。
這是一筆應(yīng)當珍視的財富：
“二次創(chuàng)業(yè)”EQ6100老樹開花
歷史的年輪進入上世紀九十年代，EQ6100這款受到市場好評和追捧的產(chǎn)品，經(jīng)歷了市場浪潮的不斷洗禮。
1993年下半年，市場的沖擊和行情的變化，發(fā)動機廠走到了發(fā)展的十字路口?！爱敃r擺在我們面前的路只有兩條，一條是順其自然，自我消失；另一條則是開拓進取，跟上時代的步伐，生產(chǎn)出滿足國家法規(guī)要求和用戶需求的高水平的發(fā)動機?！卑l(fā)動機廠原廠長彭全春回憶說。
發(fā)動機廠干部職工憑借堅強的毅力和奮起直追的勇氣擔起重任，選擇了“二次創(chuàng)業(yè)”。在百般磨礪中摸索出了一條“以市場為導(dǎo)向，制定產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建產(chǎn)品開發(fā)平臺，加速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善東風發(fā)動機品牌體系”的道路。
為使EQ6100這款龍頭產(chǎn)品能繼續(xù)適應(yīng)市場需求，發(fā)動機廠研發(fā)部通過電腦點火、電控補氣和雙燃料等技術(shù)的注入，使其重新煥發(fā)出活力。針對它動力性較小，使用范圍受限的缺陷，發(fā)動機廠研發(fā)部對其同系列產(chǎn)品EQ6105進行改造，將電控補氣技術(shù)、無分電器電腦點火系統(tǒng)、空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)等應(yīng)用于EQ6100，并重新設(shè)計制造飛輪、信號盤等部件，為EQ6100系列增添了一種環(huán)保型發(fā)動機，同時也彌補了EQ6100發(fā)動機匹配11米以上公交車動力性不足的缺陷，拓展了發(fā)動機的產(chǎn)品品種。
2000年，該廠產(chǎn)品研發(fā)部研發(fā)的廢氣再循環(huán)及閉環(huán)電控補氣技術(shù)在EQ6100環(huán)保發(fā)動機上的應(yīng)用，使EQ6100發(fā)動機滿足了國家排放環(huán)保法規(guī)要求。通過EQ6100船用LPG發(fā)動機及發(fā)電機用CNG（天然氣）發(fā)動機的研制工作，為發(fā)動機廠EQ6100汽油發(fā)動機延伸到船用、農(nóng)用等其它工程領(lǐng)域開創(chuàng)了先河。
隨著發(fā)動機市場競爭日趨激烈，發(fā)動機技術(shù)日新月異，國家排放標準不斷提升，這款上世紀六十年代工藝標準的產(chǎn)品，最終退出了歷史舞臺。
四十多年來，在發(fā)動機廠生產(chǎn)的300萬臺產(chǎn)品總量中，EQ6100完成近250萬臺，從輝煌到沉寂到重生到淡出，也只有這樣鳳凰涅槃般的經(jīng)歷才會讓所有的失與得都成為財富，讓EQ6100成為一座豐碑。時間之于這款經(jīng)典產(chǎn)品，不僅是一個數(shù)字，更是一種精神，一段不可忘卻的歷史。
