近日，記者在威伯科（WABCO）青島生產(chǎn)基地揭牌儀式上采訪一位汽車業(yè)內(nèi)專家，他正率領(lǐng)專家組對(duì)某地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查。他告訴記者，今年下半年，國(guó)家開始對(duì)商用車進(jìn)行生產(chǎn)一致性檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題“令人震驚。
據(jù)介紹，這次檢查的方式是各地根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的通知要求，組成業(yè)內(nèi)專家組，對(duì)本地車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品開展現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查。在對(duì)改裝車企業(yè)的檢查過程中，專家組檢查的重點(diǎn)是關(guān)系到商用車安全的零部件。比如ABS、車身反光標(biāo)志、汽車行駛記錄儀等。在此次檢查中，專家組根據(jù)掌握的數(shù)據(jù)，重點(diǎn)檢查了掛車生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)某些企業(yè)生產(chǎn)的掛車，只有16％安裝了ABS。
這位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這次專家組的檢查十分認(rèn)真，他們不但要到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)檢查車輛，對(duì)于一些安全零部件的檢查更是從源頭抓起。比如對(duì)ABS的檢查，不但核查廠家的入庫單和出庫單，一些專家還不顧年事已高，親自鉆到車底盤下面去檢查實(shí)物。因此，這次關(guān)于掛車ABS安裝率的檢查十分真實(shí)，反映出國(guó)內(nèi)一些廠家并沒有認(rèn)真執(zhí)行國(guó)標(biāo)要求，也與他們?cè)趪?guó)家發(fā)改委公告中的基本數(shù)據(jù)不符。
據(jù)記者了解，在商用車生產(chǎn)領(lǐng)域，盡管現(xiàn)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)部分安全裝置，如車輛側(cè)面及后下部分防護(hù)裝置、ABS、車身反光標(biāo)志等的配備做了明確規(guī)定，但在實(shí)際生產(chǎn)中，廠家未嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的情況相當(dāng)普遍，特別是掛車廠家尤為突出。有些生產(chǎn)廠家在上國(guó)家發(fā)改委公告時(shí)，明確表明該車型配備有ABS裝置，在批量生產(chǎn)時(shí)這些裝置卻沒有了。
根據(jù)GB 7258－2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，總質(zhì)量大于12噸 的長(zhǎng)途客車和旅游客車，總質(zhì)量大于16噸允許掛接總質(zhì)量大于10噸掛車的貨車，及總質(zhì)量大于10噸的掛車必須安裝符合 GB/T 13594 規(guī)定的ABS。有關(guān)部門還發(fā)布了“關(guān)于實(shí)施GB 7258－2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中新增強(qiáng)制性項(xiàng)目的通知”，要求從2005年2月起，在標(biāo)準(zhǔn)約束范圍之內(nèi)的所有新注冊(cè)車輛必須安裝ABS。
盡管國(guó)家出臺(tái)了關(guān)于商用車安全的國(guó)標(biāo)，但一些業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)，貨車及客車安裝ABS的最終結(jié)果不盡如人意，特別是掛車安裝ABS的情況更與標(biāo)準(zhǔn)要求相差甚遠(yuǎn)。按照國(guó)家載貨車分類標(biāo)準(zhǔn)，半掛牽引車屬于重型卡車，應(yīng)該全部配備ABS。
在今年下半年的檢查中，專家組重點(diǎn)檢查了掛車生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)只有少數(shù)掛車安裝了ABS，大多數(shù)掛車沒有安裝ABS。而在國(guó)家發(fā)改委公告上，這些車型都是安裝ABS的。
這位業(yè)內(nèi)專家指出，這么多掛車在公告上有ABS，在生產(chǎn)中卻沒有安裝ABS，這是關(guān)系到生產(chǎn)一致性的大問題。專家解釋說：“生產(chǎn)一致性是產(chǎn)品管理的一個(gè)重要部分。目前，我們并不是每一個(gè)車型都去檢查，這就需要企業(yè)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的車型進(jìn)行生產(chǎn)，政府部門要對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的車型是不是與批準(zhǔn)的車型一樣去進(jìn)行檢查。生產(chǎn)一致性首先是企業(yè)的責(zé)任，生產(chǎn)企業(yè)要有生產(chǎn)一致性的管理制度，要按期檢查生產(chǎn)的產(chǎn)品是否與批準(zhǔn)的產(chǎn)品相符，尤其是在安全性方面是否達(dá)到了政府要求?，F(xiàn)在很多企業(yè)不做這樣的檢查，還有意“偷工減料”，甚至對(duì)一些關(guān)系到商用車安全的關(guān)鍵零部件也是能減就減，這有可能給商用車的安全帶來重大隱患?！?nbsp;
業(yè)內(nèi)人士呼吁，汽車生產(chǎn)企業(yè)要認(rèn)識(shí)生產(chǎn)一致性的重要性，明確責(zé)任，按照生產(chǎn)一致性的要求生產(chǎn)產(chǎn)品。另外，對(duì)生產(chǎn)一致性的檢查也是政府主管部門的重要責(zé)任之一。在目前市場(chǎng)狀況下，僅僅依靠企業(yè)自律還難以保證國(guó)標(biāo)得到切實(shí)實(shí)施。政府主管部門要經(jīng)常檢查企業(yè)的產(chǎn)品是否與公告相一致，如果不一致，應(yīng)給予相應(yīng)的處罰。
另外，用專家組對(duì)生產(chǎn)一致性進(jìn)行檢查的形式應(yīng)該堅(jiān)持下去。僅僅依靠政府部門對(duì)各地汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行檢查，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要多依靠業(yè)內(nèi)專家的力量，對(duì)一些重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)常性檢查，以確保這些企業(yè)的車型數(shù)據(jù)能夠與公告一致，保證商用車的安全。
