11月6日，吉利汽車新車標(biāo)在京揭曉，與一周前長城汽車的新車標(biāo)交相輝映；而11月5日，在隆隆的禮炮聲中， 江鈴汽車(行情 股吧)集團(tuán)迎來60華誕紀(jì)念日。
無論是“換標(biāo)”，還是過“生日”，看上去好似時(shí)間上的巧合，卻有著非同凡響的意義：作為民族汽車品牌的代表——江鈴、長城和吉利等企業(yè)的動(dòng)作，充分表達(dá)了自主品牌汽車企業(yè)做大做強(qiáng)、進(jìn)軍國際市場的強(qiáng)烈意愿，也是自主品牌的一個(gè)“集體宣言”。
自主品牌成績斐然
盡管企業(yè)基礎(chǔ)不同、體制不同、理念不同、發(fā)展路徑不同，但是，在改革開放的20多年間，江鈴、長城和吉利等企業(yè)發(fā)展迅速，成績斐然。
江鈴集團(tuán)董事長王錫高對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說，1984年至今，江鈴已累計(jì)銷售汽車70萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入872.7億元，上繳利稅61.5億元，實(shí)現(xiàn)利潤53.8億元。同時(shí)，容納近十萬人就業(yè)。
至此，江鈴集團(tuán)從一家名不見經(jīng)傳、累計(jì)虧損5600萬元的地方小企業(yè)，發(fā)展成為擁有三大品牌、四大系列、530多個(gè)品種的大型汽車集團(tuán)，具備了年產(chǎn)整車29萬輛和發(fā)動(dòng)機(jī)18萬臺(tái)的能力。“對(duì)于一家以商用車為主的企業(yè)來說，這樣的業(yè)績的確來之不易?！币晃滑F(xiàn)場嘉賓說。
而長城汽車董事長魏建軍也談到，從11年前進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，到如今產(chǎn)品已銷往全球109個(gè)國家和地區(qū);從皮卡大王、SUV銷量冠軍，到如今已擁有40萬輛綜合產(chǎn)能、在轎車和MPV領(lǐng)域蓄勢待發(fā)——長城汽車已具有較強(qiáng)的競爭能力。
按照長城汽車的規(guī)劃，到2010年，用于整車和零部件研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施和基地建設(shè)的總投入將達(dá)到100億元，綜合產(chǎn)能達(dá)到50萬輛，并建成包括一個(gè)占地3600畝的零部件基地在內(nèi)的配套設(shè)施，形成初具規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)集群。
同樣，進(jìn)入汽車行業(yè)10年時(shí)間，吉利汽車已在上海、寧波、路橋、臨海、湘潭、蘭州等地建有轎車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等汽車整車及零部件生產(chǎn)基地，累計(jì)產(chǎn)銷汽車也超過70萬輛，資產(chǎn)總值110億元，連續(xù)五年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)三年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)。
因此，江鈴、長城和吉利代表了迅速崛起的中國汽車企業(yè)，也代表著中國汽車的未來。
處處著眼“國際化”
汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全球性的產(chǎn)業(yè)，國際化色彩非常強(qiáng)烈。而江鈴、長城和吉利恰恰是最早走出國門的一批企業(yè)，也取得了令人矚目的業(yè)績。
在長城汽車新標(biāo)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，不同膚色、不同語言的嘉賓先后上臺(tái)表示祝賀。據(jù)企業(yè)介紹，當(dāng)天來自歐洲、中東、非洲、中南美等全球78個(gè)國家和地區(qū)的參會(huì)嘉賓就有400多名，顯示出長城汽車濃重的國際化經(jīng)營特點(diǎn)。
據(jù)長城汽車董事長魏建軍透露，長城汽車已在俄羅斯、烏克蘭、越南、印尼、尼日利亞、埃及、伊朗、巴西等國先后建起SKD組裝廠。今年1~9月，長城汽車的海外出口量、出口金額已超過去年全年。預(yù)計(jì)到2010年，長城汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量50萬輛，內(nèi)外銷比例達(dá)到1：1。
記者還注意到，吉利汽車的新車標(biāo)發(fā)布會(huì)是中英“雙語主持”。該公司相關(guān)人士介紹，應(yīng)征吉利汽車商標(biāo)的稿件來自全球100多個(gè)國家，稿件、郵件達(dá)到27336份，最終有效稿件12205份?！斑@些都創(chuàng)下了企業(yè)征標(biāo)的世界紀(jì)錄?！彼f。
江鈴汽車是最具國際化視野的自主品牌企業(yè)之一，不僅在國內(nèi)有與福特、五十鈴等著名企業(yè)的合資合作；而且以自主品牌產(chǎn)品陸風(fēng)等積極參與國際汽車運(yùn)動(dòng)賽事，也是最早出口歐洲市場的企業(yè)之一。
人們也注意到，在江鈴紀(jì)念60華誕大會(huì)上，來自合資合作伙伴的優(yōu)秀員工代表，排在受表彰員工的最前列。
顯然，自主品牌企業(yè)已經(jīng)把戰(zhàn)略的目光瞄準(zhǔn)國際市場。
而今邁步從頭越
在短短一周時(shí)間里，幾家自主品牌企業(yè)“重拳”頻出，其中還有什么必然嗎？
談到選擇在這個(gè)時(shí)期換標(biāo)，長城汽車總裁王鳳英的回答非常直接：“長城汽車全球換標(biāo)只是我們國際化戰(zhàn)略的一步。多年來，我一直有一個(gè)祈愿，那就是在外國人提到中國汽車的時(shí)候，希望他們首先想到的就是長城汽車?！?nbsp;
而長城汽車董事長魏建軍說：“‘換標(biāo)’不僅可以增大長城汽車在國際市場的傳播力度，同時(shí)回避了搶注。由于長城汽車原標(biāo)志在海外很多國家被注冊(cè)，所以我們采用了新的標(biāo)志。”
而吉利集團(tuán)的一位高層則認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)標(biāo)志更改原因，無非是企業(yè)發(fā)展到了一定高度，急需要一個(gè)新的標(biāo)志來承載傳達(dá)；或者企業(yè)推出了新品希望通過新標(biāo)來傳播。吉利新標(biāo)的征集顯然屬于前者。
吉利有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為世界汽車工業(yè)的后來者，中國自主品牌已開始領(lǐng)悟到了汽車品牌和文化背后的本來意義，吉利換標(biāo)并不是為了換標(biāo)而換標(biāo)，而是一個(gè)企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型、進(jìn)軍全球的迫切需要。
江鈴集團(tuán)紀(jì)念60華誕當(dāng)天，由國家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、海關(guān)總署和稅務(wù)總局聯(lián)合授予的江鈴“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”正式揭牌。同時(shí)，江鈴汽車股份有限公司的整車環(huán)模排放實(shí)驗(yàn)室也正式啟用。
對(duì)于企業(yè)所獲的“國家級(jí)”認(rèn)定和榮譽(yù)，江鈴集團(tuán)董事長王錫高對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，我們就是要以建廠60周年為新的起點(diǎn)，緊緊圍繞打造一流汽車制造商的戰(zhàn)略目標(biāo)，努力把企業(yè)做強(qiáng)做大，確保到2010年銷售收入達(dá)到300億元。
