4月3日，本田發(fā)布了2018年3月在中國的終端汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的3月份，廣汽本田和東風本田終端累計售車 97,587 輛，相較于2017年同期的112,172輛，同比下滑13%。其中，廣汽本田3月份終端總銷量為58,950輛，同比微增1.9%；而東風本田受“機油門”事件的影響，3月份終端僅銷售新車38,637輛，同比大幅下滑28.9%。特別值得一提的是CR-V，作為本田“機油門”事件的主角，由于在3月初宣布暫停銷售1.5T車型，上個月終端銷量只有916輛。
2018年第一季度，廣汽本田和東風本田共計售車300,826輛，同比2017年第一季度的307,834輛，下滑2.3%。其中廣汽本田一季度累計售車172,045輛，同比微增3.3%；東風本田一季度累計終端銷量為128,781輛，同比下滑8.9%。
具體到產品表現(xiàn)上，廣本旗下3月份僅雅閣一款車型銷量過萬，終端銷量達19,506輛，同比大漲50%，領漲廣本。今年一季度，雅閣終端累計售車49,676輛，同比增長22.9%。另外兩款主力車型——飛度和繽智，3月份銷量則均出現(xiàn)了一定幅度的下降。其中飛度3月份終端銷量為9,191輛，同比下滑18.3%，繽智3月份累計銷量為8,918輛，同比下滑24.2%，降幅進一步擴大。至于冠道，則繼續(xù)延續(xù)了年初以來的良好增長態(tài)勢，3月份終端銷量達5,494輛，相較于去年同期的4,049輛，大增35.7%。
其他車型方面，凌派3月份賣出了7,606輛，同比微增0.5%，前三個月，凌派終端累計售車24,307輛。鋒范3月份銷量為3,727輛，同比下滑33.1%，較年初略有回升。
東風本田方面，“神車”CR-V在“機油門”事件之后，徹底跌下神壇，3月份銷量不足千輛。但這似乎還不是最壞的，據(jù)悉東本在3月初明確暫停銷售1.5T車型，后續(xù)處理態(tài)度略顯“拖沓”，已經傷了很多老車主的心，導致部分潛在客戶對曾經的“神車”也開始避而遠之。若長此以往，其終端銷量未來或將進一步受到影響，甚至連累東本整體市場表現(xiàn)。
思域在2月份的短暫下跌后，再次回到年初1.3萬輛的水平，共賣出了13,586輛新車，同比下滑16.5%，跌幅略有收窄。1~3月，思域累計售車36,492輛，同比下滑10.5%。接下來的日子里，思域能否如過去一般繼續(xù)扛起東本的銷量大旗，還有待市場進一步驗證，畢竟思域也是“機油門”事件中的角兒之一，甚至在3月下旬河南省消費者協(xié)會針對東風本田“機油門”事件發(fā)布的消費警示中，思域也赫然在列，難免讓人好奇其后續(xù)市場走向。
另外幾款車型，UR-V上個月賣出了3,390輛，同比大漲200.8%，領漲東風本田3月銷量。XR-V在2月份的小幅下跌后，3月銷量再次突破萬輛，賣出了10,036輛，不過相較于2月，跌幅進一步擴大了，達19.4%。杰德3月份終端銷量為3,085輛，同比大增77.5%。思鉑睿3月份銷量為1,016輛，同比增長13.9%。
值得注意的是，在前面河南省消費者協(xié)會發(fā)布的消費警示中，除了CR-V和思域外，新杰德、UR-V也被列入消費者需“謹慎購買”車型名單中。在部分業(yè)內人士看來，此舉或進一步影響東風本田的終端銷量。事實究竟如何，拭目以待吧……
