最新數(shù)據(jù)顯示，2009年6月份，我國商用車產(chǎn)銷分別完成25.45萬輛和26.92萬輛，比上年同期分別增長11.04%和8.34%，從同比情況看，商用車已連續(xù)三個月高于上年同期水平，增速逐月走高。
不少經(jīng)銷商認為，最新數(shù)據(jù)表明，商用車最差的時期已經(jīng)過去。而連續(xù)三個月的同比增長，除了說明物流需求明顯回暖外，也可以看出國家實施“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”補貼等鼓勵政策對于商用車市場已初見成效。
【調(diào)查】商用車經(jīng)銷商開始增加庫存
商用車市場正在回暖。記者走訪了解到，進入第二季度，不少商用車經(jīng)銷商明顯感覺到市場情況有所改觀，銷量正在慢慢回升。
上海通用五菱汽車授權(quán)經(jīng)銷商鄭州市豫北機電設(shè)備有限公司總經(jīng)理吳浩民介紹，六七月份，商用車銷量不錯，有的經(jīng)銷商開始增加庫存，沖擊下半年的市場。商用車對經(jīng)濟的敏感度非常高。從去年9月開始，商用車的銷量就開始下滑，到2009年一季度，商用車市場表現(xiàn)十分慘淡。“目前卡車市場還行，過得去。”不少經(jīng)銷商都反映，現(xiàn)在每個月賣的車與去年同期基本持平，庫存不是很多。而7月份的卡車市場，淡季不淡，目前正是一個非常好的調(diào)整期，下半年的市場應(yīng)該會更好，不少經(jīng)銷商還將增加庫存，沖刺下半年的市場。
【分析】補貼政策利好效果初現(xiàn)
2009年7月13日，國家再出重拳：財政部、商務(wù)部、發(fā)改委等機構(gòu)聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實施辦法》(以下簡稱《辦法》)，就汽車以舊換新補貼范圍及標準、申請流程、補貼資金審核、監(jiān)督管理等方面作出具體規(guī)定。根據(jù)《辦法》，四類汽車可享以舊換新補貼，補貼金額從3000元到6000元不等。
在本輪政策刺激的大手中，2009年上半年表現(xiàn)不佳的商用車市場成為政策刺激的重點。在《辦法》明確規(guī)定的四類可享受以舊換新的汽車品種中，商用車也占據(jù)了主要角色，這四類汽車分別是：使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；使用不到12年的老舊中型載客車(不含出租車)；與“汽車報廢標準規(guī)定使用年限表”中規(guī)定的使用年限相比，提前報廢的各類“黃標車”。
“在上半年穩(wěn)定增長的貨車市場中，微型載貨車貢獻度最大。而補貼力度的加大，對主流商用車企業(yè)的推動也將更加明顯?！焙幽?/FONT>江鈴汽車銷售有限公司市場部經(jīng)理史磊認為。
【展望】商用車市場格局或重寫
但對于本次政策刺激的效果，業(yè)內(nèi)也有不同的聲音。一位輕卡經(jīng)銷商的負責人表示，此前“汽車下鄉(xiāng)”政策中也有扶持輕型汽車發(fā)展的補貼內(nèi)容，但并沒有多大效果，有的消費者覺得補貼太少，事實上，如果舊車直接轉(zhuǎn)手，也能拿到4000多元，還不需要辦復(fù)雜的手續(xù)，一樣可以拿到錢。也有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然補助不多，但政策肯定有效果，這對商用車市場來說應(yīng)該是件好事。
面對仍然有待復(fù)蘇的市場，記者發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的不少商用車企業(yè)并沒有一味被動地等待國家政策的支持，而是在積極求變求發(fā)展，以一系列舉措進一步開拓市場。
例如，2009年以來，鄭州日產(chǎn)攜日產(chǎn)多功能跨界車NV200，積極備戰(zhàn)國內(nèi)輕型商用車市場；通用與一汽在輕型商用車方面的合作進展迅速；福田汽車與德國戴姆勒—奔馳公司牽手；廣汽日野最近表示，不排除引進日野輕卡技術(shù)。
業(yè)內(nèi)認為，在商用車市場格局重寫的過程中，中國企業(yè)面臨著挑戰(zhàn)，也面臨著機遇。非常值得關(guān)注的是，在一些中外整車企業(yè)的合資合作項目中，雙方的合作模式也發(fā)生了重大變化。合資的企業(yè)從使用國外品牌、生產(chǎn)國外車型發(fā)展到中外雙方共同經(jīng)營中方品牌，聯(lián)手進軍國際市場。商用車企業(yè)正在通過強強聯(lián)手、整合合作等多種方式，積極應(yīng)對目前遇到的困難。
