2011年以來，中國輕卡行業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是，市場出現(xiàn)近10年來的首次整體下滑，但部分細(xì)分市場卻異軍突起。2011年1-7月，國內(nèi)輕卡市場共計(jì)銷售114.8萬輛，同比下降5.11%。這其中，經(jīng)濟(jì)型輕卡下降較為明顯，而中高端輕卡市場穩(wěn)步上升，兩個(gè)細(xì)分市場的鮮明對比，預(yù)示著中高端輕卡市場迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
結(jié)構(gòu)調(diào)整是主旋律
在以生產(chǎn)資料為主要用途的商用車市場，2011年面臨信貸緊縮、貨幣從緊、汽車刺激政策取消等帶來的不利影響，這也造成包括輕卡在內(nèi)的商用車市場持續(xù)下降。
經(jīng)過近2年來連續(xù)的高速增長后，輕卡行業(yè)步入理性的調(diào)整周期，這其中必然孕育著新的市場機(jī)遇。有數(shù)據(jù)顯示，自2010年初到2011年7月，中高端輕卡在整個(gè)輕卡市場上的比重正在逐步提高。可以肯定，結(jié)構(gòu)調(diào)整將在未來發(fā)揮重要作用，而中高端輕卡是最直接的受益者。隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，客戶需求已經(jīng)從僅僅滿足于拉貨，升級到對產(chǎn)品舒適性、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求更高的層次上。
從長遠(yuǎn)來看，中高端市場發(fā)展空間巨大。十二五期間，隨著輕卡技術(shù)的進(jìn)步以及宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩，輕卡市場發(fā)展到了一個(gè)新的階段。在這一時(shí)期，市場總量變化不大，結(jié)構(gòu)性變化會(huì)比較顯著。福田奧鈴定位中高端輕卡市場，其價(jià)值主張是技術(shù)領(lǐng)先和升級換代，承接的正是換代客戶。這樣一種定位，使得奧鈴在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)處于快速成長階段。
歷史的軌跡表明，輕卡市場在歷經(jīng)本世紀(jì)初以及前2年的快速增長后，目前正重新回歸到理性增長區(qū)間。在十二五期間，各企業(yè)將圍繞產(chǎn)品的升級換代與技術(shù)進(jìn)步展開新一輪角逐，以福田、江淮和東風(fēng)等三大巨頭為代表的主流品牌，也在積極調(diào)整，為搶占市場制高點(diǎn)積蓄力量。
中高端輕卡成發(fā)展趨勢
中高端輕卡的發(fā)展機(jī)會(huì)來臨，這是用戶和市場的必然選擇。首先，隨著中國經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，換購客戶與新購客戶在購買車輛時(shí)，會(huì)逐漸從經(jīng)濟(jì)型輕卡轉(zhuǎn)向中高端輕卡。尤其是換購用戶，更加理性，購買力也更強(qiáng)。他們在換車時(shí)，會(huì)綜合考慮購置成本、使用成本以及車輛的技術(shù)領(lǐng)先性，而中高端輕卡恰恰在承載性和駕乘舒適性方面做到了均衡發(fā)展，能夠較好地滿足升級換代客戶的需求。
其次，宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，但城市化進(jìn)程仍在推進(jìn)。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國城市化在2010年已經(jīng)達(dá)到47.5%，“十二五”期間，各地政府對提高城鎮(zhèn)化率的熱衷，使得這一進(jìn)程仍在持續(xù)推進(jìn)當(dāng)中。城市化的加速，意味著對城市物流用車的新增需求與更新需求在不斷增大。這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，正是江淮帥鈴、福田奧鈴、江鈴JMC等品牌產(chǎn)品的施展空間。
第三，在大噸位高承載的城際物流市場上，運(yùn)輸車輛也在升級換代。這個(gè)細(xì)分市場的運(yùn)距在300-500公里之間，近年來的發(fā)展跡象表明，高效率、重載、舒適性是用戶的核心訴求點(diǎn)，市場升級換代的趨勢愈發(fā)明顯。
此外，中高端輕卡主流企業(yè)的快速增長，為這個(gè)市場的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑。福田奧鈴2011年上半年共計(jì)銷售3.3萬輛，同比增長超過10%，搭載奧鈴4JB1動(dòng)力的奧鈴TX增長超過40%，搭載康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴CTX增長超過60%。
各廠家集中發(fā)力，做大中高端輕卡市場
輕卡市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整，需要與之相適應(yīng)的產(chǎn)品。近年來，各主流企業(yè)不斷圍繞產(chǎn)品重組、技術(shù)優(yōu)化等方面下功夫，整合產(chǎn)品線，拓展細(xì)分市場。
例如，福田奧鈴在2009、2010年分別實(shí)現(xiàn)了4萬輛和6萬輛的跨越，始終引導(dǎo)輕卡行業(yè)的升級換代。福田奧鈴一直以來都在拓展產(chǎn)品線，以產(chǎn)品調(diào)整為龍頭，不斷提升其市場規(guī)模與市場地位。
僅從貨箱寬度來看，目前奧鈴系列的貨箱寬度已經(jīng)從早期的2.05米，拓寬到2.4米，能夠在更大程度上滿足不同用戶的需求。在動(dòng)力總成上，福田奧鈴形成了較為完整的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配組合，包括4JB1奧鈴動(dòng)力，以省油、安全為特點(diǎn)，主要滿足城市物流需求；福田康明斯動(dòng)力和雷沃動(dòng)力，以高速重載為訴求點(diǎn)，主要滿足100-150公里的城鎮(zhèn)和城郊物流市場需求。最新推出的奧鈴12版，裝用2.2米寬體車身，搭載福田康明斯動(dòng)力、雷沃動(dòng)力和玉柴動(dòng)力，適用于300-500公里的城際物流市場。
據(jù)了解，除奧鈴?fù)?，江淮汽車與東風(fēng)汽車也在不斷完善產(chǎn)品組合，以期更加貼近用戶需求。目前，江淮帥鈴系列通過技術(shù)升級，推出了帥鈴III；東風(fēng)多利卡與凱普特在中、高端市場上形成了大小噸位全系列搭配，覆蓋城際運(yùn)輸和城郊運(yùn)輸市場。
不斷擴(kuò)容的中高端輕卡市場未來誰主沉浮，可以預(yù)見，那些未雨綢繆，能夠?qū)蛻粜枨罂焖僮龀龇磻?yīng)，使產(chǎn)品更加貼近細(xì)分市場的品牌，將會(huì)成為其中的王者。
