去年年底，隨著裝載智能手自一體16擋電控變速器（AMT）的中國重汽HOWOA7重卡的上市，自動變速器在國內(nèi)汽車行業(yè)里再一次引起關(guān)注。面對國際上普遍提升的自動變速器配置趨勢，我國的相關(guān)行業(yè)在做哪些工作呢？在近期召開的“汽車自動變速總成創(chuàng)新聯(lián)盟專題研討會”期間，記者采訪了中國齒輪專業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長王聲堂。
以契約形式固定的新型聯(lián)盟
從2004年至今，由中國齒輪專業(yè)協(xié)會牽頭運作（籌備）的“汽車自動變速總成創(chuàng)新聯(lián)盟”已有5年的時間，其間我國自主品牌企業(yè)已相繼完成AT、AMT和CVT等多項自動變速器的產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備過程。經(jīng)過多次論證，“聯(lián)盟”的運作方向和構(gòu)架已經(jīng)明確，正式運營只待有關(guān)管理部門的批準(zhǔn)。
“聯(lián)盟從技術(shù)路線上支持多元化，主張一切來源于市場和實踐，不搞硬性規(guī)定。”王聲堂向記者解釋，“這是因為我們現(xiàn)有的數(shù)據(jù)還不足以支撐完全支持哪條技術(shù)路線，一是我們的自主自動變速器產(chǎn)品還沒有那么大的產(chǎn)量，二是我們的企業(yè)也沒有那么多的實踐經(jīng)驗?！?nbsp;
“聯(lián)盟”將以國際上普遍應(yīng)用的AMT、CVT、6~8AT、DCT四類變速總成產(chǎn)品為重點，以8類關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵數(shù)控化裝備為支撐，形成自主品牌的自動變速器總成產(chǎn)業(yè)鏈?！?年形成100億元的規(guī)模，5年形成300億元的規(guī)模，以滿足自主品牌汽車的配套需求，推動產(chǎn)業(yè)升級?！边@是已經(jīng)寫在“聯(lián)盟”協(xié)議書（草案）中的內(nèi)容。
看了這么令人興奮的計劃，記者不禁擔(dān)心：“聯(lián)盟”中的自主品牌企業(yè)能夠與國外技術(shù)成熟的跨國公司抗衡嗎？
“第一，作為自動變速器的發(fā)展團隊，行業(yè)內(nèi)的骨干企業(yè)應(yīng)該說多數(shù)都進來了，在自動變速器開發(fā)方面有所建樹的20家企業(yè)都在‘聯(lián)盟’里；第二，從事自動變速產(chǎn)品基礎(chǔ)技術(shù)研究的高校、知名專家，包括研究所也進來了；第三，著名中間服務(wù)機構(gòu)，比如說中國汽車工業(yè)協(xié)會的專家委員會、中國汽車技術(shù)研究中心，再加上幾家重要的研究院所，這些作為產(chǎn)學(xué)研的代表性人物和代表性專家都在‘聯(lián)盟’里了。也就是說，在自動變速技術(shù)上有過貢獻的人員、單位基本上都進來了?！蓖趼曁玫幕卮鹗褂浾叩囊蓱]打消了一半。
但記者更大的疑惑是，縱觀國內(nèi)已經(jīng)露面的幾個汽車行業(yè)的“聯(lián)盟”，還未見哪個取得了理想的成績，而經(jīng)濟權(quán)益的合理分配更是困擾諸多相關(guān)企業(yè)的頭等大事。對此，自動變速“聯(lián)盟”是否也會步別人的后塵呢？
“我們成立的‘聯(lián)盟’在我國是一種新機制，成立的關(guān)鍵是一定要把參與各方的共同利益通過契約的方式記錄下來。下一步我們可能還要做大量的工作，但是基本的運作思路在這個協(xié)議草案里都有了。草案的基本指導(dǎo)思想———以企業(yè)為主體、產(chǎn)品為龍頭、市場為導(dǎo)向，與國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是相符的?！庇浾叩囊蓱]進一步消失。
在外國人控制下切出一塊市場來
“我們與它的根本區(qū)別在于，它是在博格華納獨資下，聯(lián)合了我們國內(nèi)的10家企業(yè)，因為這些國內(nèi)企業(yè)由此都可以采購到比較先進的產(chǎn)品。”說到與去年成立的“中聯(lián)發(fā)”的不同，王聲堂表示，“我覺得他們的聯(lián)盟無疑對博格華納是最有利的，因為在它建廠時就已經(jīng)不愁銷售了，10家國內(nèi)企業(yè)不僅奪不走它的技術(shù)機密，它還保持了市場壟斷，而且中國企業(yè)還提前給他預(yù)付了錢（參股），這些企業(yè)不買它的產(chǎn)品可能嗎？”
“通過‘聯(lián)盟’組成團隊，搞出中國自主的產(chǎn)品，能夠在外國人控制市場的局面下切出一塊市場來，力爭使中國的自主品牌不死掉，這是我們3~5年的目標(biāo)。”王聲堂多次談到過自動變速器行業(yè)的“悲壯”，至此記者也有了更深刻的體會。與之相連接的是，“自主品牌自動變速器市場占有率達24%以上，市場覆蓋面超過95%，由此推動變速器總成產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級?！笨此撇⒉凰愫陚サ哪繕?biāo)，但如果能如其所言，我們也不用看著國外巨頭甚至是“聯(lián)發(fā)”們的眼神行事了。
記者注意到在草案中寫著這樣幾句話———3年后形成100萬臺、5年后形成300萬臺的生產(chǎn)能力，年銷售收入達300億元，實現(xiàn)利稅近60億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模；每年可為國家節(jié)約燃油約30億升，減少二氧化碳排放約720萬噸；可直接新增就業(yè)約8.75萬人，給上下游產(chǎn)業(yè)帶來約1000億元/年的增加值，帶動上下游產(chǎn)業(yè)新增就業(yè)約50萬人。仔細想想，相比目前中國汽車年產(chǎn)銷1000萬輛的規(guī)模，這個目標(biāo)還算中肯。果真能夠?qū)崿F(xiàn)的話，中國自動變速器產(chǎn)業(yè)將不再只想切掉四分之一的“蛋糕”。
