1月份，半掛牽引車占重卡銷量比重達到43%，回到2006年以來的回升軌道上。目前，奇瑞、廣汽日野、大運、力帆駿馬均已殺入重卡市場。顯然，國內重卡不俗的銷量表現為市場注入一劑強心劑，致使許多重卡后來者毅然進入市場，意圖占領一席之地。為迎接即將到來的銷售高峰，調查發(fā)現，東風、陜汽、北奔等主流中重卡制造商紛紛在年后提前開工，其中北奔組裝部更是在大年初
2月份重卡共銷售7.12萬輛，同比增長140.1%，環(huán)比下降9.0%?？紤]春節(jié)因素，2月平均每個工作日銷售重卡4190輛，同比增長182.5%，環(huán)比增長12.5%，已接近景氣度最高的2008年3月水平（平均每個工作日銷售4265輛），由此可見，重卡銷售旺季已提前到來。2月份的銷售數據超出市場此前預期，除了重卡產品下游需求旺盛的原因以外，重卡廠商和經銷商看多重卡市場，積極備戰(zhàn)銷售旺季，客觀上也推高了2月份的重卡產品批發(fā)銷量。華菱1~2月份實現產銷5070輛，預計一季度產銷將達9570輛。三大產品系列中，星凱馬表現最搶眼，前兩個月順利實現銷售1800輛，超過去年全年產銷量。
經過1年多的前期準備，大量地方基建項目開始進入施工階段，從而增加土建類重卡的需求；半掛牽引車旺銷也表明公路貨運行業(yè)持續(xù)景氣，公路貨運類重卡需求也十分旺盛；養(yǎng)路費取消使公路貨運行業(yè)的固定成本顯著降低，運價競爭明顯減弱，行業(yè)吸引力提升，用戶購車意愿強烈；特別是隨著國內宏觀經濟的持續(xù)景氣，出口的持續(xù)增長，公路貨運行業(yè)的高景氣度可以持續(xù)，從而相應地帶來公路貨運類重卡產品的旺盛需求。1~2月重卡企業(yè)接近滿產，銷量同比大幅上升271%，顯示行業(yè)景氣處于高位。3~5月為重卡銷售旺季，行業(yè)高景氣將得以持續(xù)。物流需求約占重卡總需求的55%~60%。
目前，重卡行業(yè)內涵式增長已具備來自多方面的驅動因素：在下游方面，受計重收費、治理超載、燃油稅改革等政策的驅動，大馬力、高速重載、輕量化、節(jié)油的重卡產品越來越受到用戶的青睞；下游用戶已具備購買價位更高，性能、質量更加出色的重卡產品的支付能力；在重卡制造商方面，已能夠制造符合客戶需求而且價格適中的重卡產品，近期一些主流重卡制造商更通過和歐洲一流的重卡制造商合作，為不遠的將來儲備性能、質量更加出色的產品，重卡行業(yè)全新的一輪技術升級競賽已開始。此外，鐵路貨運能力提升迫使公路貨運行業(yè)升級運輸裝備，以提高公路運輸的經濟性。上述因素將驅動重卡行業(yè)的增長方式由外延式增長向內涵式增長轉變。(廣州證券 林穗林)
數字
專家預計，重卡行業(yè)將延續(xù)2009年下半年以來的景氣程度，2010年，銷量同比增速將超過13%，全年重卡產品售價同比增長1.5%~3%，搭載大馬力、更多檔位變速箱的重卡產品的銷量比重將超過20%，全年重卡行業(yè)盈利增速將超過25%。
