陜西法士特集團公司靠自主創(chuàng)新，從一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)發(fā)展成了主導(dǎo)產(chǎn)品銷量連續(xù)３年名列世界第一的大公司。
陜西法士特集團公司是我國最大的重型汽車變速器生產(chǎn)廠家，前身是陜西汽車齒輪總廠，始建于１９６８年，主要生產(chǎn)重型汽車的變速器、分動器、取力器以及各種汽車齒輪和鍛件，是國家在陜西省建設(shè)的重點“三線”企業(yè)。
由于１９９５年至１９９９年我國重型汽車全行業(yè)的不景氣，陜西法士特集團公司陷入了瀕臨破產(chǎn)的窘迫困境。公司總經(jīng)理李大開對記者說：“當(dāng)時企業(yè)已被逼入了絕境，我認為除了自主創(chuàng)新，研發(fā)出適應(yīng)市場的新產(chǎn)品外，已別無出路?！?nbsp;
為此從上世紀９０年代末開始，陜西法士特集團公司在內(nèi)部建立了專司新產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)研發(fā)中心，完善了齒輪研究所和工藝研究所，并緊盯市場變化和世界變速器制造前沿技術(shù)，大力研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，積極培育新的經(jīng)濟增長點。公司開始重新獲得市場的認可，并從２００１年起，有了明顯的起色。
要自主創(chuàng)新，就必須有一批企業(yè)長期積累起來的技術(shù)人才。李大開說，為留住技術(shù)人才，陜西法士特集團公司在最困難、連職工工資都發(fā)不出來的時候，也沒有停發(fā)技術(shù)人員的工資，而且還給技術(shù)人員一定的補貼。當(dāng)時最頂尖的技術(shù)人員每月的補貼最高２００元，其次是１００元，最少的是５０元，這些補貼連企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都沒有。最后，公司通過各種手段，硬是留住了所有技術(shù)人員，為公司的重新崛起準備了充足的人才。
負責(zé)企業(yè)技術(shù)研發(fā)的陜西法士特集團公司副總經(jīng)理王順利對記者說，公司在１９９９年以后，依靠這批穩(wěn)定的技術(shù)人才隊伍，相繼研制成功了一系列新型變速器產(chǎn)品。公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型變速器產(chǎn)品至今已發(fā)展到２０多個系列數(shù)百個品種，在４擋至１６擋重型變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，部分自主創(chuàng)新產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)已達到國際先進水平。目前公司的科研人員已超過４００人，公司已有能力建設(shè)國家級的工程研究院，現(xiàn)在這項工作正在緊張進行之中。
為了更好地在同行中脫穎而出，陜西法士特集團公司還提出，自主創(chuàng)新還必須得抓住“市場節(jié)點”，即新產(chǎn)品不僅可以滿足用戶提出來的需求，而且對于用戶沒有提出來的需求，企業(yè)也能推出新產(chǎn)品加以引導(dǎo)。如在國內(nèi)汽車排放標準由國２向國３切換時，陜西法士特集團公司組織科研人員在全國率先開發(fā)出了更省油、更平穩(wěn)的重型汽車１２擋、１６擋多擋位變速器，把國內(nèi)所有的同行甩到了背后。
由于通過自主創(chuàng)新抓住了每一個市場機遇，目前陜西法士特集團公司的重型汽車變速器在國內(nèi)市場的占有率已在８０％以上，其銷量已連續(xù)３年名列世界第一。到今年３月份，公司月產(chǎn)量也已恢復(fù)到了歷史最高水平，順利地走出了金融危機的陰影。
