6月2日，長安自主創(chuàng)新研發(fā)的H系列發(fā)動機(jī)在長安重慶基地成功點火，標(biāo)志著長安發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)完全達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，H系列是長安開發(fā)的1.1～1.6L直列4缸、16氣門、全鋁發(fā)動機(jī)，是長安汽車融合國際先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)的最新成果，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。H系列發(fā)動機(jī)將搭載長安自主品牌轎車主力車型，于2010年投產(chǎn)，可以滿足未來2010～2025年汽車市場的競爭。據(jù)長安汽車研發(fā)人員介紹，該系列發(fā)動機(jī)具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”等突出優(yōu)勢。
第一，H系列發(fā)動機(jī)采用進(jìn)、排氣雙CVVT（可變氣門正時）技術(shù)，不僅提高了動力輸出的平順性，并且具備減少油耗、降低排放的優(yōu)勢。同時采用WG-TC（帶旁通閥的廢氣渦輪增壓技術(shù)）、汽油直噴（GDI）等技術(shù)，缸體、缸蓋、搖臂、活塞等采用鋁合金材料，使發(fā)動機(jī)的散熱更好、質(zhì)量更輕，以此達(dá)到降低油耗的效果。
第次，H系列發(fā)動機(jī)采用塑料（可變）進(jìn)氣歧管，降低進(jìn)氣阻力，改善了發(fā)動機(jī)低速和高速工況下的燃燒，滿足了整車低速高扭矩、高速高功率的需求，達(dá)到了良好的加速性能與動力性能；并采用全不銹鋼材料及歧管與三元催化劑緊耦合結(jié)構(gòu)，降低排氣阻力和縮短催化劑起燃時間，改善了發(fā)動機(jī)的動力性能。
第三，H系列發(fā)動機(jī)采用電子油門，改變傳統(tǒng)拉索式節(jié)氣門結(jié)構(gòu)，通過電控單元對其進(jìn)行控制，實現(xiàn)了精確節(jié)氣門開度控制，得到了合理的混合氣流量和充分燃燒，改善了發(fā)動機(jī)的排放性能，碳排放指標(biāo)達(dá)到目前國際最佳標(biāo)準(zhǔn)。
第四，H系列發(fā)動機(jī)核心部分——缸體采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計和高精度壓鑄工藝。獨(dú)有的水套鼻梁區(qū)和底部結(jié)構(gòu)，改善了發(fā)動機(jī)的熱傳導(dǎo)性能；全支撐主軸承座及整體式高剛性加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了整機(jī)的可靠性和NVH品質(zhì)；采用液壓懸置寬頻減振設(shè)計，適合多種路況和工況，使振動、噪聲和舒適性達(dá)到最佳水平。
