2012年是福田汽車國際化道路上具有重大影響的一年。這一年福田汽車符合世界標準的汽車產(chǎn)品陸續(xù)推出，海外拓展和全球化業(yè)務規(guī)劃繼續(xù)深化落地。
新產(chǎn)品陸續(xù)推出
近期，歐曼GTL新型重卡全球上市。該產(chǎn)品集世界標準造車理念和尖端科技于一身，動力強勁、承載力強、高速低油耗，動力性、經(jīng)濟性和舒適性較上一代歐曼產(chǎn)品有較大提升。歐曼GTL的上市，進一步提升了福田汽車國際化品牌形象，同時證明福田汽車的設計和制造水平已達到世界級水準。
隨后，新型皮卡拓陸者在肯尼亞首都內(nèi)羅畢正式上市。拓陸者是福田汽車基于全球科技與經(jīng)典品質(zhì)理念、面向全球用戶開發(fā)的高端皮卡，該款車動力性強、承載力大、操穩(wěn)性好、智能化高，可極大程度地滿足復雜、惡劣的路況環(huán)境。拓陸者的上市，將有效填補福田皮卡在高端市場的空白，提升福田皮卡形象，為福田皮卡的持續(xù)快速發(fā)展提供新動力。
駐外機構(gòu)逐步壯大
繼去年在印度、俄羅斯設立了事業(yè)部后，福田汽車又于今年上半年完善了海外市場、銷售、物流、配件等有形價值鏈部門的建設，分批派遣駐外員工139人，招聘屬地化人才17人，進一步優(yōu)化和完善了屬地化組織。
今年，福田汽車營銷印度尼西亞有限公司在印尼雅加達正式注冊成立。印尼汽車市場增長空間較大，建立銷售公司將銷售組織前移，將進一步提升福田公司的品牌知名度。
年內(nèi)，在新型皮卡拓陸者上市儀式同期，福田汽車肯尼亞有限公司也在肯尼亞首都內(nèi)羅畢成立。中共中央政治局委員、時任北京市委書記劉淇(微博)與肯尼亞總理奧廷加、中國駐肯尼亞大使劉光源和福田汽車總經(jīng)理王金玉一起為福田汽車肯尼亞有限公司揭牌。
福田汽車在海外不斷設立銷售公司、建立代表處以及派駐人員，標志著福田汽車將前端銷售管理由向區(qū)域聚焦轉(zhuǎn)為向國家聚焦，拓展海外市場選擇的是一條精耕細作的屬地化運營之路。
全球產(chǎn)業(yè)布局初具規(guī)模
始終踐行“走出去”精神的福田汽車，全球產(chǎn)業(yè)布局已初具規(guī)模。目前，福田汽車已經(jīng)在80多個國家實現(xiàn)了銷售，未來還將在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國分別投資建設5個具有10萬輛產(chǎn)能的海外產(chǎn)權(quán)工廠。
海外非產(chǎn)權(quán)KD業(yè)務也正在蓬勃發(fā)展。所謂非產(chǎn)權(quán)KD業(yè)務，是福田汽車同業(yè)務伙伴所開展的項目合作，其中福田汽車不投入任何資金、不占有任何股份，而是由合作伙伴投資、采購福田汽車KD散件、并代工組裝的形式進行的。目前福田汽車已在敘利亞、緬甸、巴基斯坦、伊朗、馬來西亞、肯尼亞、中國臺灣、越南、印尼、墨西哥、土耳其、摩洛哥、哥倫比亞、突尼斯、俄羅斯、津巴布韋、哈薩克斯坦、斯里蘭卡等18個國家或地區(qū)開展了不同產(chǎn)品線共33個非產(chǎn)權(quán)KD項目，其中現(xiàn)已完成非產(chǎn)權(quán)KD項目數(shù)量13個，年規(guī)劃產(chǎn)能近130,000臺;墨西哥、埃及等國家的20個非產(chǎn)權(quán)KD項目也正穩(wěn)步建設中。
屬地化運作首先可以靈活調(diào)度當?shù)亟M裝工廠產(chǎn)能，第一時間響應市場需求;二是自立門戶，擺脫受經(jīng)銷商制約的銷售模式;三是可持續(xù)發(fā)展，不僅滿足當?shù)厥袌鲂枨螅€將輻射周邊地區(qū)市場，確保市場開發(fā)一個，成熟一個，成功一個。福田汽車將同對國內(nèi)市場負責一樣，對所進入的每一個海外市場負責。
海外戰(zhàn)略描繪藍圖
根據(jù)“福田汽車2020”戰(zhàn)略，福田汽車正在全面實施“5+3+1”戰(zhàn)略，除將在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五個國家分別建立年產(chǎn)10萬輛汽車的產(chǎn)權(quán)工廠外，還將突破北美、歐盟、日韓等三個最發(fā)達地區(qū)市場，在中國建設全球總部，建設全球創(chuàng)新中心、業(yè)務管理和運營中心，確保在中國市場的領導者地位。
福田還將形成汽車與液化天然氣客車在內(nèi)的新能源汽車，以及工程機械、新能源電池、汽車金融、現(xiàn)代物流與信息技術(shù)服務等六大產(chǎn)業(yè)。到2020年，福田汽車將成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，進入世界汽車企業(yè)十強，成為世界級主流汽車企業(yè)。
國際合作穩(wěn)步推進
“引進來，是為了更好地走出去?！边@是福田汽車頗為信奉的一句話，也是福田汽車的合資合作與汽車行業(yè)合資舊模式的不同之處。
早在2008年，福田汽車在“引進來”中，與多年的合作伙伴美國康明斯，共同合資成立北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。福田康明斯發(fā)動機不僅在國內(nèi)市場深受好評，在海外市場的表現(xiàn)也格外搶眼：俄羅斯、土耳其、西班牙、墨西哥、巴西、智利以及中東地區(qū)的眾多國外整車廠已將福田康明斯作為首選輕型發(fā)動機配套產(chǎn)品。
2012年，福田康明斯第10萬臺發(fā)動機在北京下線，這標志著福田康明斯發(fā)動機在投產(chǎn)僅3年后便邁入了一個全新的發(fā)展階段。
延續(xù)“引進來”的精神，今年福田汽車與戴姆勒正式在京宣布北京福田戴姆勒汽車有限公司成立，開啟了合資合作新篇章，并于近期，開始正式運營。
以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。福田汽車與戴姆勒的合資公司以中國為運營中心，執(zhí)行雙方全球合作業(yè)務的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈管理、營銷管理等中心職能，并發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車企業(yè)自主品牌，開創(chuàng)了中外合作聯(lián)合開拓全球市場的先河。
在合資合作方面，福田汽車秉承創(chuàng)新精神，另辟蹊徑，開創(chuàng)了中國汽車行業(yè)合資的新模式。
