河南汽車行業(yè)后市場大爆發(fā) 前景可期

　　昨日，在“決勝汽車后市場”論壇上，汽車后市場的“黃金產(chǎn)業(yè)”的觀點(diǎn)，頻頻為嘉賓提及，為與會者共鳴。黃金產(chǎn)業(yè)有多大“含金量”？“汽后”還有哪些發(fā)展困惑？汽車大腕“給力”論道，觀點(diǎn)精彩紛呈。

　　前市場微增長，后市場大爆發(fā)

　　一個共識 

 　　汽車后市場究竟有多大？ 

　　 在昨日的論壇現(xiàn)場，中國汽車研究中心主任趙航向與會者披露了一組數(shù)據(jù)：2011年國內(nèi)財政收入中，汽車占了1.13萬億元，占了稅收的10%還多。按照汽車前市場和后市場的三七開，可推算出包括售后、服務(wù)、汽車金融、汽車保險等后市場的巨大空間。

　　 這一話題剛拋出，立即引起嘉賓強(qiáng)烈共鳴。

 　　前不久，汽車后市場在鄭州有一個展會，結(jié)果吸引了將近30萬人的關(guān)注，成交額超過200億元，充分說明這個市場潛力有多么巨大。

　　河南汽車行業(yè)協(xié)會秘書長劉曉明的觀察結(jié)果同樣令人振奮。他說，目前，4S店盈利重點(diǎn)主要來自于銷售以外的環(huán)節(jié)，比如維修、金融、二手車置換、裝飾、車友俱樂部等，已占到70%左右。

 
　　 在這背后，是中國汽車市場進(jìn)入了微增長，每年僅保持5%～8%的增速。售后市場、二手車市場是將來最大的蛋糕。

　　“將來會是物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車就是這個世界存在的坐標(biāo)，汽車后市場的產(chǎn)業(yè)鏈會越拉越長，前景無可限量?！焙幽先請髨髽I(yè)集團(tuán)副總編輯董林的一席話，使話題凸顯“現(xiàn)代化”元素。

　　大河報社社長王自合則以不無詩意的語言，描述了一幅浪漫的圖景——在汽車消費(fèi)爆發(fā)式增長后，車輪上的生活及生活方式成為眾多都市家庭甚至鄉(xiāng)村家庭生活的一部分，汽配、汽修、汽裝、汽車租賃、汽車金融等等汽車后市場元素構(gòu)成了色彩斑斕的畫卷。

　　市場不規(guī)范，生長很“野蠻” 

　　 一點(diǎn)困惑

　　后市場雖好，但現(xiàn)實路上，鋪滿了“荊棘”。

　　前身為萬通一汽的河南大行汽車家園集團(tuán)，涉足汽車經(jīng)銷和后市場多年。但該公司CEO李自正卻在論壇上“自曝”后市場艱辛。“一個是市場規(guī)范問題，進(jìn)入門檻低，修理廠和路邊店大量充斥。另一個是人才，技師水平多是初高中學(xué)歷，綜合能力達(dá)不到。管理層都是從銷售人員成長起來的，知識面明顯不足，給售后服務(wù)帶來一定的影響。”

 　　有這種困惑的，不僅是經(jīng)銷商。參會的兩大汽車整車制造商，湯玉祥和郭振甫同樣“點(diǎn)題”行業(yè)現(xiàn)狀。

 　　中國的汽車后市場大部分比較散、亂，能形成規(guī)模或標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的企業(yè)較少；市場不成熟，主要以整車、4S店包括相關(guān)的零部件產(chǎn)品撐著各自客戶的后市場，不專業(yè)、不精準(zhǔn)，甚至存在假冒偽劣，缺乏大資本去整合。

　　不過《汽車導(dǎo)報》總編輯徐茜從另一個角度對此詮釋：野蠻生長是階段性非常正常的表現(xiàn)，沒有必要對它有太多抨擊，相反它是一種機(jī)遇。

　　“現(xiàn)在的不規(guī)范恰恰說明我們的機(jī)會、潛力是巨大的，這個過程正是這個行業(yè)拓展新發(fā)展領(lǐng)域的機(jī)會?！眲悦饔^點(diǎn)一致。

　　有政策助力，汽后“跑得歡”

　　一種呼吁

　　“新車由于限購、限牌等因素交易困難，二手車就更沒有市場?！闭搲婚_始，趙航就道出了所有汽車經(jīng)銷商的苦衷。

 　　現(xiàn)行的諸多交通法規(guī)政策，為汽后市場發(fā)展“添堵”。《汽車之友》雜志主編高華指出，作為一個完整的汽車后市場組成部分，涉及汽車改裝領(lǐng)域的還有老爺車收藏、修復(fù)市場，但巨大的市場前景，如今被政策抑制了。

　　他的觀點(diǎn)得到在場眾多嘉賓的共鳴，集體呼吁政府主管機(jī)關(guān)制定開放性鼓勵政策。徐茜認(rèn)為，中國的汽車消費(fèi)正在經(jīng)歷從初級到高級階段的轉(zhuǎn)型期，政策制定者不能僅僅“管卡壓”，轉(zhuǎn)變心態(tài)才能良性推動汽車后市場發(fā)展。