目前，我國正在大力發(fā)展以自主品牌為基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而一提到自主品牌，大家的感覺就是模仿，但從未超越。而在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，零部件供應(yīng)體系也面臨著同樣的問題，本土零部件企業(yè)往往被貼上“代工”的標(biāo)簽。
在剛剛結(jié)束的第六屆（2012）中國國際汽車零部件博覽會（以下簡稱“CIAPE展”）上，記者在各本土零部件企業(yè)的展臺上都看得到企業(yè)引以為豪的產(chǎn)品，質(zhì)量是他們津津樂道的話題。而優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品更凸顯出我國零部件企業(yè)的生產(chǎn)加工已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，也從側(cè)面反映出“代工“的標(biāo)簽是真實存在的。相反，外資零部件企業(yè)更多的展示的是新技術(shù)、新產(chǎn)品，也成為展會的一大亮點。因此，我國零部件企業(yè)要想真正技術(shù)脫貧，還有很長的路要走。
在國內(nèi)市場中，有外資背景的零部件企業(yè)控制了絕大部分核心零部件市場份額。而國內(nèi)各大整車廠面對配套零部件企業(yè)的選擇也更多的傾向于外資零部件企業(yè)，這使得本土零部件企業(yè)的處境更加困難。值得高興的是，從最近的政策來看，國家對本土零部件核心技術(shù)的扶持力度是很大的，希望本土零部件企業(yè)可以從技術(shù)創(chuàng)新入手，在“代工”的同時，也能研發(fā)出自己的產(chǎn)品，創(chuàng)造出自己的品牌。
