美國綜合性戰(zhàn)略研究機(jī)構(gòu)蘭德公司指出：“沒有技術(shù)獨(dú)立，就沒有經(jīng)濟(jì)獨(dú)立和政治獨(dú)立?！睂?shí)現(xiàn)從汽車制造大國到強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，需要以強(qiáng)大的零部件產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，加快提高汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新能力建設(shè)。如何才能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新？在近日舉辦的“中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇”上，國內(nèi)外知名專家、學(xué)者等700余人齊聚一堂，共同探討汽車業(yè)創(chuàng)新之路。
智能環(huán)保節(jié)能為創(chuàng)新方向
關(guān)于中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長李銘林認(rèn)為，現(xiàn)階段，我國汽車零部件產(chǎn)品普遍存在同質(zhì)化，汽車企業(yè)出口研發(fā)投入總體不高，出口產(chǎn)品多為中低檔，差異化程度較低，目標(biāo)市場單一，盈利水平普遍偏低。他認(rèn)為，此時(shí)更要鼓勵(lì)企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)研究開發(fā)體系的建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)建立海外研發(fā)中心，積極引導(dǎo)節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品的出口，引導(dǎo)企業(yè)采用國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)接軌國際標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)企業(yè)提高生產(chǎn)的一致性，穩(wěn)步提升產(chǎn)品質(zhì)量。創(chuàng)新的方向是什么？
博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示，博世汽車未來將圍繞綠色、安全與智能三方面進(jìn)行創(chuàng)新。因?yàn)?，一是目前汽車行業(yè)增長速度放緩，接下來競爭會(huì)變得更強(qiáng)；第二，產(chǎn)能過剩問題要求企業(yè)必須創(chuàng)新，現(xiàn)在各個(gè)主機(jī)廠產(chǎn)能總計(jì)將近3000萬輛，博世預(yù)測到2015年市場最多只需要2000多萬輛產(chǎn)能。對(duì)供應(yīng)商來說，競爭壓力巨大，對(duì)創(chuàng)新和新能源汽車的要求將不斷提高。
電裝（中國）投資有限公司副總經(jīng)理吉田泰之說，未來創(chuàng)新還將體現(xiàn)在更智能。在當(dāng)今信息社會(huì)中，智能手機(jī)快速發(fā)展，如果將其便利性應(yīng)用到車上，那在車?yán)镆部梢泽w驗(yàn)到信息社會(huì)的便利性。
豐田紡織（中國）有限公司副總經(jīng)理莊志強(qiáng)認(rèn)為，內(nèi)飾技術(shù)發(fā)展的方向可以用“安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適”四個(gè)詞來概括。
創(chuàng)新是積累也是貼心
如何創(chuàng)新？
博格華納副總裁、博格華納中國區(qū)總裁談躍生認(rèn)為，對(duì)于創(chuàng)新，博格華納會(huì)謹(jǐn)慎、分步驟進(jìn)行，一般有這些過程，如：通過市場研究及技術(shù)研討會(huì)搜集信息、把想法轉(zhuǎn)化為概念、討論投資多少、今后會(huì)產(chǎn)生什么樣的效應(yīng)等。把信息和想法最終變?yōu)楫a(chǎn)品并推出，是非常有序而謹(jǐn)慎的。同時(shí)，在研發(fā)投入中，博格華納還會(huì)謹(jǐn)慎考慮公司技術(shù)、產(chǎn)品的生命周期。
豐田紡織用自身案例說明創(chuàng)新過程也可體現(xiàn)貼心。豐田紡織（中國）有限公司副總經(jīng)理莊志強(qiáng)介紹，對(duì)客戶需求的完美把握，也是一種創(chuàng)新。他介紹了豐田紡織通風(fēng)座椅的技術(shù)，特點(diǎn)一是在座椅中配置小型高效的離心風(fēng)扇，二是使用具有優(yōu)異透氣性的面料，三是設(shè)計(jì)出疏密結(jié)構(gòu)合理的泡棉構(gòu)造。這個(gè)技術(shù)成本并不是很高，但效果卻很明顯，在夏天，可以通過椅面以及靠背排風(fēng)達(dá)到避暑降溫的效果，冬天再加上加熱絲或加熱器，排出溫風(fēng)，溫暖肩部、頸部以及下肢，能達(dá)到很理想的效果。
創(chuàng)新需要法規(guī)支持
創(chuàng)新需要企業(yè)投入，但鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新以及創(chuàng)新成果的推廣，就需要政府的支持了。
徐大全介紹，在一些創(chuàng)新安全產(chǎn)品的推廣上，中國明顯落后。比如ESP的應(yīng)用，加拿大、美國、歐盟2011年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百分百標(biāo)配，今年，日本也將ESP列入法規(guī)，巴西、阿根廷也有2014年全面實(shí)施ESP的計(jì)劃，可在中國只有C-NCAP安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)加一分。這一創(chuàng)新安全產(chǎn)品的推廣需要政府加大普及力度，以減少生命的傷亡。
印度工業(yè)聯(lián)合會(huì)南部地區(qū)前任主席、泰勒橡膠私人有限公司董事總經(jīng)理T.T.Ashok介紹，法律環(huán)境對(duì)創(chuàng)新而言至關(guān)重要。在這方面，印度2008年時(shí)簽定了一個(gè)關(guān)于支持知識(shí)創(chuàng)新的協(xié)議，以鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新。簽訂后，印度目前的專利申請(qǐng)已經(jīng)達(dá)到了上千之多，專利技術(shù)的申請(qǐng)每年以11%的速度增加，其中82%的創(chuàng)新申請(qǐng)來自于美國、中國等。
土耳其汽車零部件協(xié)會(huì)審計(jì)委員會(huì)主席、材料科學(xué)碩士蘇和爾·貝巴利介紹，在鼓勵(lì)創(chuàng)新上，土耳其為所有在土耳其境內(nèi)建立研發(fā)中心的企業(yè)承擔(dān)80%的投入費(fèi)用，以鼓勵(lì)創(chuàng)新。
