在第十三屆北京國際車展上，相對于客車、卡車展臺的冷清，輕客可以說是一枝獨(dú)秀。有隨集團(tuán)參展的上汽大通、福田風(fēng)景，更有江淮星銳、華晨金杯、長安汽車、黃海瑞途、江鈴全順、九龍汽車等也攜新款輕客悉數(shù)亮相。相比北京車展中卡車參展規(guī)模的逐年縮減，輕客企業(yè)反而對北京車展越來越重視。本屆北京車展，可以說各輕客企業(yè)都拿出了自己的看家本領(lǐng)，在展會上爭奇斗艷。
“綠色輕客”瞄準(zhǔn)物流市場
近年來，隨著城市物流的發(fā)展，以輕客為基型車的廂式運(yùn)輸車不斷發(fā)力，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到配置，都進(jìn)行了更加適應(yīng)市場需求的技術(shù)升級。對于輕客的變化，中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜認(rèn)為，輕客總體上正在向大、中、小型及MPV方向發(fā)展，跨界車型系列化、歐美外形化、設(shè)計(jì)模塊化、柴油機(jī)小排量、功率最大化、動(dòng)力節(jié)能環(huán)保化、內(nèi)飾日式配置高端化、底盤專用細(xì)分化、多功能化以及客貨兼容化的特征很明顯。從本屆北京車展上展出的輕客來看，也驗(yàn)證了這一趨勢。
記者在車展上注意到，很多企業(yè)帶來了還未上市的純電動(dòng)輕客，主攻城市物流市場。更有企業(yè)直接將車身涂成綠色，寓意低碳的環(huán)保理念。長安汽車本次推出長安睿行純電動(dòng)城市物流廂式貨車，這是長安輕型車最新研發(fā)的產(chǎn)品。據(jù)在場工作人員介紹，它不僅節(jié)能減排，還具有快充和慢充功能，可根據(jù)具體情況有選擇地在家或充電樁上充電，滿足不同需求。據(jù)記者了解，該款車將在6、7月正式上市。
在輕客新秀上汽大通展臺前，其主推的V80Hybrid商務(wù)用車格外顯眼。據(jù)上汽大通規(guī)劃部項(xiàng)目經(jīng)理孫先生介紹，這款車為國內(nèi)首發(fā)增程式電動(dòng)寬體輕客，適用于城市物流、通勤用車。孫經(jīng)理向記者簡單介紹了其工作原理：增程式動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、整車控制和輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU）組成。整車運(yùn)行模式可根據(jù)需要智能匹配最佳的動(dòng)力輸出模式，工作于純電動(dòng)模式、增程模式或混合動(dòng)力模式（HEV），百公里油耗僅為4.8升。該車在今年還不能上市，據(jù)孫經(jīng)理透露，將來其售價(jià)會低于純電動(dòng)輕客。
此外，南京依維柯純電動(dòng)商務(wù)車也跟隨上汽集團(tuán)參加北京車展。在車展上主推瑞途輕客的黃海汽車，雖未有新能源輕客亮相，但曙光集團(tuán)董事長李海陽表示，瑞途輕客正在有計(jì)劃地推出戰(zhàn)略性新能源產(chǎn)品。輕客向新能源方向邁進(jìn)已現(xiàn)端倪。
對于城市物流來說，純電動(dòng)模式能適應(yīng)城市內(nèi)的中短途運(yùn)輸，同時(shí)，在踐行國家節(jié)能減排號召的前提下，新能源車型還可享受政策補(bǔ)貼，從城市物流運(yùn)輸?shù)拈L期發(fā)展來看，新能源及節(jié)能車型將會成為趨勢。
個(gè)性化需求催生“小房車”
輕客向來主攻商務(wù)接待、通勤、旅游、客貨兩用等市場，在北京車展上，記者發(fā)現(xiàn)，除了上述幾大細(xì)分市場車型外，各企業(yè)都帶來了搶眼的“小房車”，即輕客改裝的旅居車。這種輕客改裝的房車相比大中型房車來說，顯得更加“精致”。麻雀雖小，卻五臟俱全。記者登上上汽大通V80旅居車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)開放式廚房、獨(dú)立衛(wèi)生間，以及就餐、就寢功能一應(yīng)俱全。在長度不足6米的空間內(nèi)打造出了一個(gè)“移動(dòng)的家”。旅居車價(jià)格通常在40萬元左右，因?yàn)槭?座車，上藍(lán)牌即可，C1本就可以駕駛。對于用戶來說，降低了駕駛和使用門檻。
旅居車的出現(xiàn)滿足了市場上個(gè)性化的消費(fèi)需求，同時(shí)也發(fā)揮了輕客改裝優(yōu)勢。今年年初，有業(yè)內(nèi)人士指出，輕客高端化需求將在旅游市場發(fā)力，并將成為今年輕客銷量的增長點(diǎn)。而旅居車的出現(xiàn)，進(jìn)一步豐富了旅游市場的輕客車型。
在車展上記者注意到，江淮星銳6系房車、黃海瑞途旅居車、長安尊行旅居車、九龍旅居車等紛紛亮相，無論歐系、日系輕客，都有相應(yīng)的旅居車展出。這一個(gè)性化專用改裝車已非一家之長，日系、歐系輕客企業(yè)都欲在這一領(lǐng)域分得一杯羹。
歐、日系之爭依然火熱
在輕客市場上，歐、日系車型之爭一直沒有停息，這一現(xiàn)象也延續(xù)到本屆北京車展。歐、日系輕客主流企業(yè)紛紛亮相本屆車展，甚至包括在車展上難得一見的江鈴福特全順都高調(diào)亮相。車展上除了歐系輕客主力江鈴福特全順、南京依維柯、江淮星銳等，上汽大通、東風(fēng)御風(fēng)、黃海瑞途等也紛紛登場。以日系為代表的華晨金杯全系車型亮相，從未參與北京車展的安凱寶斯通也隨江汽集團(tuán)一同參展，此外，還有四川現(xiàn)代康恩迪、九龍輕客等日系車型，歐、日系之爭依然是輕客展臺的看點(diǎn)。
歐系輕客在高端商旅、物流運(yùn)輸市場的勢頭不減。江淮汽車董事長安進(jìn)向記者介紹，本次車展，江淮汽車帶來的輕客涵蓋中、高端不同層次，滿足家庭、商用等不同用戶需求。
黃?？蛙嚤敬诬囌箮砥渖孀爿p客領(lǐng)域的主推產(chǎn)品瑞途，據(jù)大連黃海汽車有限公司總經(jīng)理葛賢文介紹，瑞途瞄準(zhǔn)的是客運(yùn)市場及物流用車需求，面對客運(yùn)市場日漸蕭條、中短途用車需求增加，以及電商物流發(fā)展催生的城市物流配送不斷增長的形勢，葛賢文將瑞途定義為能夠滿足多種需求的多功能商務(wù)用車，以適應(yīng)各細(xì)分市場需求。
上汽大通提出2014年產(chǎn)銷2萬輛、市場份額達(dá)到20%的計(jì)劃目標(biāo)。在本次車展上，上汽大通以“三大動(dòng)作”表達(dá)了其進(jìn)入市場的決心，帶來全球首發(fā)國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客——V80Hybrid，正式發(fā)布了全領(lǐng)域MPVG10旗艦車型，正式公布G10的2.4與2.0T全系車型價(jià)格。上汽大通攜旗下V80和G10兩大產(chǎn)品系列最新車型參展，標(biāo)志著V80與G10“兩翼并舉”的產(chǎn)品戰(zhàn)略正式推出。據(jù)悉，上汽大通海外經(jīng)銷商大會也于車展期間召開，搶先布局全球市場。
日系輕客中，華晨金杯可謂率領(lǐng)“全明星”陣容集體參展，金杯新海獅、金杯大海獅、金杯新閣瑞斯、金杯閣瑞斯商務(wù)車、金杯大海獅豪華商務(wù)車齊上陣，目標(biāo)直指商務(wù)車市場。
在上屆北京車展曾作為指定用車的安凱寶斯通，在本屆車展上以展車身份亮相。這也是安凱客車首次參展。據(jù)悉，其參與本屆車展的原因在于，公務(wù)車改革為自主品牌提供了市場契機(jī)，安凱寶斯通欲借助這一契機(jī)向軍車采購市場發(fā)力。此外，四川現(xiàn)代康恩迪、九龍輕客等日系車型也參加了本屆車展，對于公務(wù)車市場和旅游用車市場來說，日系輕客仍有一定優(yōu)勢。
言論
輕客營銷不妨試試“高大上”
高端化是本屆北京車展參展輕客體現(xiàn)出的一大趨勢。一位輕客企業(yè)高層管理人士在接受筆者采訪時(shí)曾說，從輕客市場發(fā)展情況來看，歐洲的今天就是我們的明天。盡管我國輕客產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，但國際競爭力仍然不足。2013年歐洲輕客銷量達(dá)到137.45萬輛，而我國銷量為38.03萬輛。
筆者認(rèn)為，競爭力不足取決于兩個(gè)方面，一是技術(shù)，二是營銷。在這里筆者主要說說營銷。
相信很多參觀北京車展的觀眾，除了喜歡看車，很多人也會為參展企業(yè)獨(dú)具特色的品牌體驗(yàn)專區(qū)駐足。例如來一場模擬駕駛、手工DIY，或是欣賞一番企業(yè)展示出的新技術(shù)、新材料，亦或感受一場高端的互聯(lián)駕駛體驗(yàn)。這些活動(dòng)并不全與所展出的產(chǎn)品直接相關(guān)，但通過這些互動(dòng)，觀眾在展區(qū)停留時(shí)間較長，自然會加深品牌印象。從品牌傳播的角度來看，這不得不說是一個(gè)好的營銷手段。
反觀我國各輕客企業(yè)，雖然在車型設(shè)計(jì)上已經(jīng)開始針對目標(biāo)市場“跨界”開發(fā)，但營銷方式卻還裹足不前。筆者注意到，在本屆車展上，輕客展臺車輛分布密集，傳統(tǒng)的車模展示仍是各輕客企業(yè)的主要吸引人氣手段。我們在追趕歐洲輕客市場的高銷量時(shí)，不妨也學(xué)一學(xué)他們的營銷，甚至來一個(gè)跨界，借鑒乘用車的營銷手法，在產(chǎn)品向高端進(jìn)軍的同時(shí)，營銷也跟著“高大上”。
