最近的發(fā)動機(jī)行業(yè)新聞事件，幾乎都與福田汽車這家整車廠有關(guān)。
先是康明斯與福田汽車4月8日在美國聯(lián)合發(fā)布?xì)W曼GTL超能版重卡，康明斯ISG系列“超能動力”重型發(fā)動機(jī)開始在福田康明斯公司投產(chǎn)；繼而福田戴姆勒執(zhí)行副總裁史蒂芬明確表示，奔馳OM45712L發(fā)動機(jī)將于明年搭載福田歐曼重卡并推出上市，這也是外方在合資后的首次表態(tài)，破除了業(yè)內(nèi)對于奔馳發(fā)動機(jī)可能不會在中國國產(chǎn)化的疑問。
5月4日，濰柴動力又與福田汽車簽訂第三輪戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以綠色科技、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品為發(fā)展方向，聯(lián)合開發(fā)國Ⅴ、國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的重卡，為迎接商用車行業(yè)下一輪的整合浪潮做好準(zhǔn)備。
康明斯、奔馳、濰柴，這三家國內(nèi)外最主流的重型發(fā)動機(jī)廠，先后對福田這家中國最大商用車企拋出“橄欖枝”，正可謂是“三巨頭暗戰(zhàn)重卡，福田借力謀劃未來”。
福田-濰柴第三輪簽約意在穩(wěn)固戰(zhàn)略聯(lián)盟
“五一勞動節(jié)”剛過，濰柴動力就與福田汽車在北京舉行了新一輪的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。這也是濰柴與福田的第三輪戰(zhàn)略合作。與簽約儀式同時舉行的，還有第60萬臺配裝濰柴發(fā)動機(jī)的福田歐曼重卡下線儀式。
從歷史的縱向軌跡來看，福田汽車與濰柴的長期聯(lián)盟，“萌芽”于2002年，“發(fā)揚(yáng)光大”于2006年和2008年。通過雙方的深化合作，福田歐曼從當(dāng)年的重卡黑馬，成長為現(xiàn)在的重卡主力軍，并有望問鼎行業(yè)產(chǎn)銷前三甲。而福田更是成為濰柴動力第二大整車合作伙伴，并推動濰柴業(yè)績和銷量持續(xù)穩(wěn)定增長。
第一次的戰(zhàn)略合作簽約，是在2006年的4月28日，由濰柴動力和福田汽車牽頭，聯(lián)合德國博世公司(BOSCH)、奧地利AVL公司在北京人民大會堂共同簽訂《戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議》，三國四方企業(yè)將在原本密切合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行戰(zhàn)略意義上的全面合作，建立更緊密的聯(lián)系。按照協(xié)議，濰柴動力、福田汽車雙方將共同開發(fā)專為福田重卡配套的新產(chǎn)品，并將使用由雙方共同注冊、共同擁有的“濰柴歐V動力”品牌。該品牌發(fā)動機(jī)將由雙方整合設(shè)立的新的技術(shù)研發(fā)中心進(jìn)行研發(fā)，全力打造一款達(dá)到國際先進(jìn)水平的高檔發(fā)動機(jī)，以滿足福田重型卡車市場的需要；博世公司與AVL公司根據(jù)實際需要，作為參與方提供必要的技術(shù)及資源支持。此外，濰柴和福田還將整合各自的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)兩網(wǎng)并一網(wǎng)，整合之后在全國將有1600多家維修站，2200多家配件店為歐曼用戶提供售后服務(wù)。
配裝濰柴發(fā)動機(jī)的福田歐曼重卡
第二輪的戰(zhàn)略合作簽約，是在2008年的6月。當(dāng)年6月28日，濰柴動力與福田汽車在北京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品鏈合作創(chuàng)新、提高資源配置效率、共同開發(fā)市場、共建市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面加大合作力度，深化合作層級，進(jìn)一步鞏固雙方的聯(lián)盟關(guān)系，實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)。在此次深度合作中，福田汽車承諾除引進(jìn)并合資合作生產(chǎn)的國外品牌發(fā)動機(jī)產(chǎn)品之外，在濰柴動力現(xiàn)有產(chǎn)品的覆蓋范圍內(nèi)，福田汽車在其重型汽車新產(chǎn)品開發(fā)中將濰柴動力作為其國內(nèi)品牌唯一動力系統(tǒng)戰(zhàn)略合作伙伴，同時福田汽車承諾不會在未來五年內(nèi)開發(fā)和生產(chǎn)同濰柴動力相競爭的重型汽車用柴油發(fā)動機(jī)、變速箱產(chǎn)品。并且，在未來五年內(nèi)其重型汽車所用濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱配套率不低于2007年濰柴動力在福田汽車重型汽車產(chǎn)品上的配套率水平，并逐年提高，同時在福田新開發(fā)的重型汽車以外的車型產(chǎn)品上，優(yōu)先使用濰柴配套動力系統(tǒng)產(chǎn)品。
毫無疑問，時隔近6年，福田與濰柴再次簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，意在鞏固這一戰(zhàn)略聯(lián)盟，并尋求繼續(xù)保持濰柴動力在福田汽車第一戰(zhàn)略供應(yīng)商的地位。
時局變化福田的“算盤”
在第三輪戰(zhàn)略合作簽約之際，重卡行業(yè)的時代背景已經(jīng)發(fā)生了深遠(yuǎn)的變化。
首先是福田已經(jīng)從2008年重卡行業(yè)的產(chǎn)銷第五名提升到第四名，并且有望躋身前三甲；銷量從2008年的57107輛，發(fā)展到2013年的115397輛，翻了足足一倍。2012年下半年福田戴姆勒合資公司成立后，福田重卡繼續(xù)高歌猛進(jìn)，銷量和市場份額不但沒有受到合資磨合的影響，反而進(jìn)一步提高。有數(shù)據(jù)顯示，2013年，北京福田戴姆勒汽車有限公司銷售福田歐曼品牌中重卡10.6萬輛，比2012年的8.3萬輛增長近30%，市場占有率提升了1.1個百分點。
其次，福田汽車此時已經(jīng)坐擁康明斯和戴姆勒這兩家跨國合資合作伙伴，還有濰柴、玉柴等傳統(tǒng)的國內(nèi)供應(yīng)商體系，動力組合更加多元化。更多的國外發(fā)動機(jī)資源加入進(jìn)來，原來的配套格局勢必會發(fā)生變化，各家動力配套商都在謀求更有利的地位和份額。
這樣的福田汽車，及其旗下的福田歐曼品牌，注定了是“香餑餑”，為各家國內(nèi)外發(fā)動機(jī)企業(yè)所青睞和角逐。于是，這才有了福田與康明斯聯(lián)合開發(fā)ISG超能動力重型發(fā)動機(jī)，有了戴姆勒股份公司加速推進(jìn)奔馳發(fā)動機(jī)中國工廠的投產(chǎn)進(jìn)程，有了濰柴動力急切希望再次與福田簽約，繼續(xù)穩(wěn)定住這個除陜汽之外的第二大合作伙伴。
從這個角度而言，濰柴希望用新一輪的戰(zhàn)略合作，來繼續(xù)“綁定”雙方的聯(lián)盟戰(zhàn)車，而福田汽車則收獲了三個發(fā)動機(jī)品牌未來穩(wěn)定的配套和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可謂是“一手托三家”，未來無論是高、中、低產(chǎn)品線，都有了穩(wěn)定的供貨來源和優(yōu)質(zhì)的技術(shù)匹配。對此，戴姆勒股份公司外派高層、福田戴姆勒執(zhí)行副總裁史蒂芬也曾在今年北京車展期間明確表示：“不同的發(fā)動機(jī)會有不同的用途，形成產(chǎn)品互補(bǔ)，目的是為了更好地滿足顧客需求?？得魉拱l(fā)動機(jī)具有優(yōu)秀的輕量化設(shè)計；奔馳OM457是12升發(fā)動機(jī)，可靠性和耐用性非常突出，尤其適合對發(fā)動機(jī)性能要求較高的客戶；而福田重卡現(xiàn)在大量裝配的濰柴發(fā)動機(jī)，則擁有廣泛的客戶基礎(chǔ)。具體搭載什么發(fā)動機(jī)，要根據(jù)市場需要而定?！?/FONT>
