3月28日下午，汽車央企——東風(fēng)和長安接連在北京舉辦了與法國PSA集團(tuán)有重大關(guān)聯(lián)的兩個(gè)發(fā)布會(huì)。彰顯了中國汽車業(yè)在全球化競爭中，影響力由弱到強(qiáng)的不爭事實(shí)。
一個(gè)是東風(fēng)集團(tuán)與PSA簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》。此前兩天，在中法兩國元首的見證下，雙方在巴黎簽訂《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》，東風(fēng)集團(tuán)入股8億歐元，持有PSA集團(tuán)14%的股份，并與法國政府和標(biāo)致家族成為并列第一大股東。
在業(yè)內(nèi)日前一場論戰(zhàn)中我曾提出，不但合資企業(yè)50對50股比保護(hù)要盡快放開，而且應(yīng)該是“雙向道”——有志氣的中國企業(yè)以突破性的資本運(yùn)作，獲得更大的話語權(quán)。東風(fēng)持股PSA14%，不但意味著旗下神龍公司中方股比升至57%。而且在PSA集團(tuán)層面，將成立一系列雙邊機(jī)構(gòu)，在國際及亞洲業(yè)務(wù)、采購及供應(yīng)商協(xié)同等全面深化合作。其中，對中國汽車產(chǎn)業(yè)最渴求的“技術(shù)”而言，過去是由PSA決定向東風(fēng)輸送哪些技術(shù)，現(xiàn)在則是由東風(fēng)決定其需要哪些技術(shù)。PSA將對東風(fēng)開放所有商用技術(shù)，東風(fēng)將交納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)獲得使用權(quán)。
另一個(gè)是長安PSA首次在格柵上以DS的LOGO替代雪鐵龍亮相的三廂豪華轎車高調(diào)上市。
誕生于1955年的DS，曾經(jīng)是20世紀(jì)全球最優(yōu)美的車型。也是當(dāng)年法國總統(tǒng)戴高樂最心儀的座駕。2010年，DA車型復(fù)出。與甲殼蟲、MINI、菲亞特500的復(fù)古風(fēng)格不同，DS走的是保一條時(shí)尚、科技、高端價(jià)值傳承的新路子。
長安與PSA合資后，一年內(nèi)推出三個(gè)DS車型，致力用DS沖擊豪華中型轎車細(xì)分市場。在長安集團(tuán)和中國市場的影響下，目前這一創(chuàng)舉，已經(jīng)被PSA集團(tuán)接受，決定把DS升級為一個(gè)高端品牌獨(dú)立出來，成為與標(biāo)致和雪鐵龍并列的第三個(gè)品牌。而由長安PSA生產(chǎn)的DS5S三廂豪華轎車，第一次以DS作為品牌而不是一個(gè)車型系列亮相。
長安PSA總裁應(yīng)展望稱，DS5LS是DS品牌的獨(dú)立宣言，9月底我們還將推出一款DS品牌SUV，隨著DS品牌系列產(chǎn)品的不斷豐富，我們正籌劃把合資產(chǎn)品出口到其他國家，這無疑將開中國合資企業(yè)的先河。
