2003年，東風(fēng)與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資，成立東風(fēng)汽車有限公司。東風(fēng)有限“乘商并舉”，發(fā)展東風(fēng)和日產(chǎn)兩個(gè)品牌。東風(fēng)商用車在東風(fēng)有限旗下承擔(dān)發(fā)展東風(fēng)品牌的重任。
從2003年到2013年，東風(fēng)商用車在東風(fēng)有限框架下走過(guò)了10年合資歷程。在回顧過(guò)去10年走過(guò)的路，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛把它總結(jié)為“三大步”。
第一大步是管理國(guó)際化階段。在這個(gè)階段，東風(fēng)商用車通過(guò)學(xué)習(xí)日產(chǎn)先進(jìn)的理念和方式，實(shí)現(xiàn)管理水平與國(guó)際接軌。合資以后，東風(fēng)商用車首先導(dǎo)入了日產(chǎn)制造管理經(jīng)驗(yàn)，也就是日產(chǎn)生產(chǎn)方式。通過(guò)在制造領(lǐng)域每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行自主改善，把日產(chǎn)生產(chǎn)方式融入到東風(fēng)商用車的制造體系里。為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需要，東風(fēng)構(gòu)建了自己的生產(chǎn)方式——DCPW。通過(guò)在制造領(lǐng)域的管理提升，東風(fēng)商用車質(zhì)量顯著提升，也獲得客戶的認(rèn)同。
在管理領(lǐng)域，最初SAP系統(tǒng)上線，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化管理，后來(lái)又實(shí)施分業(yè)務(wù)管理，管理逐步精細(xì)化；在商品技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)商用車導(dǎo)入日產(chǎn)乘用車新品開(kāi)發(fā)流程，然后根據(jù)實(shí)際，打造了新一代重型卡車東風(fēng)天龍。
第二大步是向以市場(chǎng)為中心的轉(zhuǎn)型階段。這個(gè)階段開(kāi)始的顯著標(biāo)志是東風(fēng)天龍上市。2006年市場(chǎng)上重卡需求增加，東風(fēng)商用車產(chǎn)品青黃不接，被予以厚望的戰(zhàn)略產(chǎn)品天龍?jiān)谶@個(gè)時(shí)候上市了。但是產(chǎn)品投放到市場(chǎng)后，客戶并不認(rèn)可。2006年當(dāng)年銷售不到2000輛，經(jīng)營(yíng)上遇到巨大壓力。于是，東風(fēng)商用車內(nèi)部迅速啟動(dòng)了一個(gè)以市場(chǎng)為中心的機(jī)制，其中最有代表的是鐵三角機(jī)制?！拌F三角”成立、跨部門協(xié)同，以市場(chǎng)和客戶為中心，制定共同目標(biāo)并聯(lián)合開(kāi)展行動(dòng)。
這種轉(zhuǎn)型很快帶來(lái)效果，2007年?yáng)|風(fēng)天龍銷售就超過(guò)萬(wàn)輛，持續(xù)一路攀升，快速成長(zhǎng)。2010、2011年銷售規(guī)模分別接近10萬(wàn)輛；2012年，由于行業(yè)整體下滑，東風(fēng)商用車也有一定下降，但是仍然保持接近7萬(wàn)輛的銷售規(guī)模，正因?yàn)閱我黄脚_(tái)達(dá)到如此大的市場(chǎng)規(guī)模，“天龍”才榮獲中國(guó)商用車行業(yè)首個(gè)子品牌的馳名商標(biāo)榮譽(yù)。
自東風(fēng)天龍之后，得益于天龍積累下的經(jīng)驗(yàn)和流程支持，新一代中卡天錦是東風(fēng)人優(yōu)化新一輪流程之后開(kāi)發(fā)新的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)目前也在市場(chǎng)上獲得較好成績(jī)。自2008年進(jìn)入市場(chǎng)后，東風(fēng)天錦的銷售規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛，2012年中卡行業(yè)銷量也略有下降，但該平臺(tái)仍然保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，東風(fēng)天錦更是在2010年獲得中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
除整車產(chǎn)品技術(shù)外，東風(fēng)商用車還強(qiáng)化了自主開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，dCi11大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和4H發(fā)動(dòng)機(jī)在此期間都在市場(chǎng)上獲得客戶的廣泛認(rèn)可。
除了在天龍上市初期創(chuàng)造性地建立“鐵三角機(jī)制”；在2008年全球金融危機(jī)時(shí)，積極探索低成本運(yùn)營(yíng)模式，推進(jìn)“N+3”管理模式，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)、把握，以及產(chǎn)銷計(jì)劃、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整，使得在金融危機(jī)大起大落的情況下，東風(fēng)商用車能夠規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；在營(yíng)銷方面，踐行東風(fēng)商用車營(yíng)銷方式；在當(dāng)前卡車市場(chǎng)“微增長(zhǎng)”的情況下，經(jīng)營(yíng)管理層推行全面收益管理，使得東風(fēng)商用車不僅僅追求銷量，也追求整個(gè)公司的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
如果第一階段轉(zhuǎn)型主要是以學(xué)習(xí)日產(chǎn)，在日產(chǎn)方幫助和支持下完成的，那么第二階段的轉(zhuǎn)型則是由東風(fēng)商用車這個(gè)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立來(lái)完成的，期間基本沒(méi)有日產(chǎn)的影子。
第三大步走向全球化的階段。東風(fēng)商用車致力于走向全球化的階段，并不是表明已經(jīng)達(dá)到了全球化，只是具備思考全球化戰(zhàn)略的條件了。從2007年開(kāi)始，東風(fēng)天龍被市場(chǎng)廣泛接受，2008年金融危機(jī)開(kāi)始，東風(fēng)商用車成功地化解了金融危機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。從2009年，東風(fēng)商用車經(jīng)營(yíng)開(kāi)始走向穩(wěn)健化。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)商用車在2010年提出了三步走戰(zhàn)略。其核心思想是把中國(guó)的東風(fēng)打造成世界的東風(fēng)，在中國(guó)市場(chǎng)品牌價(jià)值第一，成為運(yùn)輸業(yè)公認(rèn)的最佳伙伴；在全球市場(chǎng)成為價(jià)值第一的中重型商用車中國(guó)制造商。
