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加價(jià)須與及時(shí)互動(dòng)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
在采取措施減少汽油價(jià)格上漲對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響方面,收取燃油加價(jià)應(yīng)該算得上是一項(xiàng)有效措施。但在具體操作時(shí)應(yīng)該注意,收取的燃油加價(jià)應(yīng)根據(jù)油價(jià)情況及時(shí)調(diào)整,即應(yīng)在增收的燃油加價(jià)與油價(jià)波動(dòng)之間建立起良好的互動(dòng)機(jī)制,不能油價(jià)漲時(shí)加收了燃油費(fèi),油價(jià)下調(diào)時(shí)所加收的燃油費(fèi)卻不變。  筆者所在的濟(jì)南市是出租車(chē)加收燃油費(fèi)較早的城市,其經(jīng)驗(yàn)值得借鑒和參考。2000年初汽油價(jià)格首次上漲后,濟(jì)南市于當(dāng)年8月正式實(shí)施了出租車(chē)收取燃油加價(jià)等相關(guān)政策。具體內(nèi)容是,在現(xiàn)行出租車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,實(shí)行出租車(chē)按每乘次收取燃油加價(jià)的政策。即乘客每乘車(chē)一次,出租車(chē)除了向乘客收取計(jì)價(jià)器上顯示的費(fèi)用外,還要另外收取1元錢(qián)的“燃油加價(jià)”。出租車(chē)營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)還專(zhuān)門(mén)制作了收取燃油加價(jià)的明示牌,貼在出租車(chē)計(jì)價(jià)器旁邊的明顯位置上。   “燃油加價(jià)”政策施行一年后,由于國(guó)際成品油價(jià)格不斷下降,我國(guó)成品油價(jià)格也隨之多次下調(diào),于是濟(jì)南市于2002年1月取消了實(shí)行1年多的燃油加價(jià)政策。然而,2002年10月開(kāi)始,國(guó)家又多次對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行上調(diào),再次給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大壓力,于是從2003年3月起,濟(jì)南市再次實(shí)施出租車(chē)收取燃油加價(jià)措施,直到現(xiàn)在。   很明顯,濟(jì)南市的燃油加價(jià)政策就采取了與油價(jià)及時(shí)互動(dòng)的方式,基本建立起了根據(jù)成品油價(jià)格的升降決定出租車(chē)燃油加價(jià)的收與不收的機(jī)制。這一機(jī)制實(shí)行3年多來(lái),既有效地化解了燃油漲價(jià)給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)的成本壓力,得到了出租車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)及出租車(chē)司機(jī)的擁護(hù),也并未給市民增加太大的負(fù)擔(dān),而且收與不收是透明和動(dòng)態(tài)的,贏得了市民的理解和支持。   需要指出的是,由燃油加價(jià)給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)的成本增加,不能只由乘客和出租車(chē)司機(jī)埋單,出租車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也應(yīng)適當(dāng)分擔(dān)。濟(jì)南市就在首次收取“燃油加價(jià)”的同時(shí),決定出租車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理費(fèi)每月每車(chē)減收10%。濟(jì)南市實(shí)施的出租車(chē)收取燃油加價(jià)和減收管理費(fèi)政策,體現(xiàn)了“出租車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、出租車(chē)司機(jī)和乘客共同合理負(fù)擔(dān)”的原則,有效應(yīng)對(duì)了燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的影響,維護(hù)了出租車(chē)行業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)秩序。   在筆者看來(lái),要想達(dá)到化解汽油漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力,又不至于引起市民的不滿(mǎn),必須找準(zhǔn)各方利益的平衡點(diǎn),要本著科學(xué)合理的原則,防止出現(xiàn)“只升不降、一勞永逸”的現(xiàn)象。這樣,出租車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、出租車(chē)司機(jī)及市民才會(huì)理解和支持燃油加價(jià)政策。

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