預(yù)料中的事情終于變?yōu)楝F(xiàn)實了——25日凌晨，國內(nèi)各地統(tǒng)一上調(diào)汽柴油價格，近階段持續(xù)上漲的國際石油價格開始直接作用于中國消費者的頭上。這對于平淡了幾個月的車市似乎又是一個重大打擊，但有關(guān)專家、汽車銷售領(lǐng)域人士和普通消費者則認為，油價上漲阻礙不了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
目前國內(nèi)燃油價格盯住國際市場，國家發(fā)改委根據(jù)紐約、新加坡、鹿特丹三大石油交易市場的價格變動來制訂國內(nèi)燃油出廠價格。由于今年國際市場油價大幅提升，市場不斷突破油價記錄，國內(nèi)市場在去年12月和今年3月、5月間已經(jīng)三次提價；而近一周時間，紐約油價更是幾次逼近每桶50美元的大關(guān)，紐約市場前一交易日價格仍然超過45美元。
國內(nèi)汽車業(yè)界對于國內(nèi)油價受國際市場影響上漲似乎早有心理準備，而現(xiàn)在油價終于漲了。上海地區(qū)成品油各品種零售價此次漲幅最低6.6%、最高8%；北京地區(qū)93號汽油漲至每升3.66元，上調(diào)0.20元；深圳各個加油站的93號汽油更是從3.45元／升上漲到3.75元／升，每升上漲0.3元。但汽車界各方對此并沒有產(chǎn)生太多反應(yīng)——“該加的油還是要加的，該買車的也不會因為油價漲了兩毛就不買了”。
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，油價上漲會影響汽車消費是肯定的，但要說會帶來很大的影響就不見得了。“油價每升漲兩毛對公車而言根本沒有影響，對私家車主而言也還在承受范圍之內(nèi)。真正受影響的可能還是那些營運車輛，像出租車一類的。但整個車市而言，這種影響很小。”國家發(fā)展和改革委員會能源研究所戴彥德副所長也指出，油價變化會對汽車市場的消費結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響，但不會改變汽車市場的整體發(fā)展趨勢。
而“汽車降價”對車市的影響遠大于“汽油漲價”的影響。有觀點認為，今年的車市不再像兩年前那樣“井噴”、那樣“瘋狂”，廠商不斷降價是一個重要原因，但從來沒有觀點認為，燃油價格不斷上漲會造成汽車消費步伐減緩。下半年剛剛略有起色的車市也不會因為汽柴油漲價而再次冷清。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的7月份汽車產(chǎn)業(yè)各項數(shù)據(jù)看，7月車市已經(jīng)較6月有所好轉(zhuǎn)，其中轎車產(chǎn)銷分別完成17.19萬輛和17.0萬輛，盡管從數(shù)量上看都比6月有所下降，但產(chǎn)銷率卻達到98.89%，這比6月有了明顯提高。進入8月，車市回暖的跡象并沒有減弱，北京亞運村汽車交易市場的單周銷量在上周剛剛突破800輛的平臺，而北方汽車交易市場在8月也明顯好轉(zhuǎn)。
北方汽車交易市場總經(jīng)理李曼麗同樣認為，油價上漲對汽車消費影響有限。但她也表示，油價上升以后小排量汽車和柴油車將受到市場更多的支持，奧迪品牌的一款柴油車就正在逐步引起消費者的注意。她認為，目前的高油價雖然提升了汽車的使用成本，但汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費者對油價的關(guān)注有助于逐步提升節(jié)能型汽車的市場占有率。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著全球石油資源供需矛盾的增加，特別是中國對石油需求的不斷擴大，國內(nèi)油價上升到每升10元左右(加上燃油稅)也不是沒有可能，低油耗的小型車將在中國大行其道，柴油車也是發(fā)展的趨勢。當今汽車業(yè)的三大主題是：安全、環(huán)保、節(jié)能。而節(jié)能環(huán)保將是中國未來車市的主題。
記者也曾就油價上漲問題和一些普通消費者做過交流，大部分都對油價上漲表示不滿，但也有一些或是開著公家車或是處在一定收入階層的消費者稱，根本就沒考慮過油價的問題。而一位已經(jīng)工作5年、正打算買車的王先生則告訴記者，“在中國買車、開車、養(yǎng)車，油錢只不過是全部成本的一小部分。我買車會看車型、車價，卻不會考慮汽油問題?！?
由此看來，目前國際油價走高引起國內(nèi)燃油漲價，似乎不會對國內(nèi)車市帶來太多影響，但節(jié)油和尋找替代能源正在逐漸引起中國汽車業(yè)界的關(guān)注。
