提要：長安是中國汽車業(yè)形成大中型汽車集團的戰(zhàn)略重要據點之一，如果尹家緒帶領下的南方汽車集團順利實現(xiàn)整體上市計劃，就如同為長安汽車添加更強勁的引擎
2007年底，尹家緒正式卸任長安汽車董事長。
卸任后，尹家緒仍然擔任中國兵器裝備集團公司副總經理和南方汽車總裁，此后，尹家緒將完全投入到長安汽車的大股東南方汽車的運作中，業(yè)內人士表示，這對于南方汽車的整體上市進程有積極的意義。
尹家緒把長安汽車集團帶到國內第四大汽車集團的位置，用了十年的時間。期間，長安汽車產量由不足8萬輛增長到63萬輛；銷售收入從不足23億元增長到逾350億元；至今擁有福特、鈴木、馬自達等三家外資合作伙伴，成為擁有重慶、河北、南京、南昌四大生產基地的國內汽車集團。
長安汽車集團也被稱為中國的“微車王”，其在國內的微車市場占據行業(yè)龍頭地位。
在中國汽車業(yè)的競爭格局中，長安汽車一度在老三和老四之間徘徊，而且，長安與排名第三的東風汽車之間的實力相距甚微。要想完成進入前三甲的使命，融資是長安汽車發(fā)展壯大的必經之路。
在尹家緒卸任長安汽車董事長之后，2007年12月26日，上汽集團以20.95億元現(xiàn)金和上海汽車3.2億股股份，約合107.38億元收購南汽集團控股股東???躍進集團的全部汽車業(yè)務。國家發(fā)改委副主任張國寶認為，上汽和南汽進行全面合作，是中國汽車業(yè)的一件大事，有力地推動了汽車業(yè)的兼并重組，有利于改變當前中國汽車業(yè)分散發(fā)展的局面。
可以說，“大上汽”的整合在某種程度上也刺激了尹家緒，因為2006年1月南方汽車的組建，就是中國兵裝集團公司對涉及汽車及零部件產業(yè)的近20戶成員企業(yè)進行整合的產物。從上世紀90年代開始，尹家緒就努力將長安集團從一個單純的兵工企業(yè)發(fā)展成為中國大型汽車集團。
從南方集團成立之時，尹家緒就擔綱南方汽車總裁一職，其主要職責之一就是促成南方汽車整體上市，并有效發(fā)揮長安集團在汽車板塊的核心帶動作用。
因此，2008年將是尹家緒帶領南方汽車在整合之路及資本市場上突擊的一個關鍵年。
尹家緒其人
尹家緒1956年出生于重慶，是家里唯一的孩子。其父是一名普通工人，在尹家緒11歲時就去世了。
1976年，尹家緒高中畢業(yè)時就去打零工，20歲時被招進重慶渝州齒輪廠當了一名正式工人。從基層的工人干起，尹家緒開過銑床，也做過鉗工。當了三年工人之后，尹家緒被調到廠團委。
隨后，尹家緒選擇繼續(xù)讀書，畢業(yè)后，懷著對工廠的感激之情，尹家緒回到了渝州齒輪廠，擔任黨委辦公室副主任、主任。后來還做過工會主席、紀委書記、黨委副書記、副廠長、廠長。
期間，尹家緒自學了經濟管理專業(yè)大學本科，又讀了經濟法的MBA，后來轉學機械工程專業(yè)，取得工程碩士學位。
1998年7月，尹家緒臨危受命，出任長安汽車有限責任公司總經理，時年42歲。此前，他以西南兵工局副局長的身份，在長安掛職。三年的掛職鍛煉，使他摸清了長安的家底，看清了長安的病灶。從那時起，他就把根扎在了長安。
在外人的印象里，尹家緒穿著得體、整齊，喜歡穿一些淺色的亮麗服裝。尹家緒曾經有過很長的“煙齡”，但一天能抽兩包煙的他，居然說戒就戒了，由此可見其頑強的毅力。
最能體現(xiàn)尹家緒執(zhí)著和毅力的是10年來他一直帶頭呼吁各地解除限?。ㄐ∨帕浚┙?。在他的帶頭呼吁下，2006年1月4日，國家發(fā)改委、建設部、公安部、財政部、監(jiān)察部、環(huán)保總局等各部委發(fā)布《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》。同年的3月底，各地區(qū)各有關部門終于解除了對小排量車的限制性措施。
其實，看似溫文儒雅的尹家緒，在發(fā)火的時候是有幾分厲害的。熟悉他的人都知道，他批評人的時候火氣很大。有一次開民主生活會時，他甚至還把一個同事批評哭了。
尹家緒自稱是一個很普通的人，性格中既有硬的一面，也有軟的一面。在同情別人的時候心里就會軟下來，最大的特點是絕不讓當日的煩惱過夜。
尹家緒從不對人擺譜，只要有時間，就會跟朋友坐坐、聊聊。在長安集團期間，尹家緒有許多工人朋友，逢年過節(jié)，尹家緒都要去他們家中走動走動，工人們的兒女結婚，也不忘請尹總過去喝喜酒。尹家緒對此總是樂此不疲，有時遇上有事去不了，他就請人代他去送禮。
尹家緒曾坦言：“我是個現(xiàn)實主義者、實用主義者，我注重的是實踐，主張把每一件事做好?！睂Υ龢s譽，尹家緒輕描淡寫地說：“過去的事就過去了，我從沒把它們當回事。我最關心的是大家是否在心里認可你、理解你。只要絕大多數人能贊成你、擁護你，你就應該一如既往地帶領大家朝著光明的未來一直走下去?！?nbsp;
長安突擊
回憶十年前臨危受命擔任長安汽車總經理的那一幕，尹家緒至今歷歷在目：“我來長安的時候，正是公司處于最困難的時期，這并不是我惟一的選擇，但我沒有退卻。那時最難的當屬我與福特公司的談判。在選擇福特作為合作伙伴這一點上，當時是遭到很多人反對的。我的身邊，包括副總等同事都勸我，你為什么要這么做呢？咱們企業(yè)平平穩(wěn)穩(wěn)地向前走，不是挺好的嘛。但我我覺得這個事，一是對長安有好處，可以促進長安的發(fā)展；二是對中國汽車工業(yè)的發(fā)展有好處。這件事現(xiàn)在是做成了，但在當時確實經歷了不少的曲折?！?nbsp;
2004年的車市寒流讓很多汽車廠商的斗志與夢想灰飛煙滅，但尹家緒領導下的長安集團卻創(chuàng)造了一個奇跡??長安汽車集團共生產汽車58.2萬輛，銷售汽車57.9萬輛，同比分別增長42.93 %和40.99 %；實現(xiàn)工業(yè)總產值264.9億元，銷售收入282.5億元，同比分別增長37.24%和35.32%；市場占有率超過了12%，不僅提前實現(xiàn)了“三年再造一個長安”的承諾，而且如愿以償地沖入中國汽車工業(yè)三甲的行列，成為躍入中國汽車第一陣營的一支新生力量。
2004年，尹家緒將長安的戰(zhàn)略從“以微車為主”調整為“微車為本、轎車為主，發(fā)展商用、進軍服務”。在微型車老大的地位不動搖的基礎上，長安更加明確了大力發(fā)展轎車的總體思路。
2004年8月，長安A股增發(fā)圓滿成功，募集資金11億元；2004年末，長安成功重組江鈴，增加南昌新基地，產品系更加完善。
此時，尹家緒的戰(zhàn)略擴張已經日漸清晰??在長安汽車的版圖中，重慶、南京、河北三大基地將延伸成內涵更廣的西南、華東、華北三大基地；其次，實施沿江戰(zhàn)略，延伸南京基地，建設華東大基地；第三是強化北上戰(zhàn)略，延伸河北基地，發(fā)展華北大基地。
2005年初，尹家緒宣布新的戰(zhàn)略目標：“四年翻番跨百萬，六年收入過千億”。這意味著，2008年，長安年產銷量將突破百萬輛大關，2010年，長安汽車銷售收入將超過1000億元，成為中國名符其實的汽車特大集團。
“我們要先做兔子，吃一點草，能夠生存下去，但跑得很快。我們不能像大的公司一樣做駱駝，可以幾天不吃，慢慢走?！背晒ьI長安汽車完成了在中國汽車市場的突擊之后，尹家緒有所領悟地表示：“兔子是我的榜樣，要自求生存?！?nbsp;
進軍前三甲
然而，長安汽車的前三甲地位僅僅維持了一年便被東風汽車扳回。
2006年，東風汽車成功實現(xiàn)在香港整體上市，募集45億港元。盡管長安汽車當年的生產、銷售情況有大幅度增長，但并未超過東風，仍位居中國汽車行業(yè)第四位。
尹家緒意識到，與一汽、東風、上汽相比，長安還有很大的差距。
如何讓長安汽車走得更遠、更穩(wěn)？
從2006年開始，在將長安集團的日常工作交給副總裁徐留平之后，尹家緒把主要精力轉向南方汽車集團的發(fā)展規(guī)劃以及國內外合作。
毫無疑問，南方汽車集團的壯大將為長安汽車提供更堅實的拓展平臺。分析人士表示，隨著上市的臨近，南方汽車進軍前三甲將不是夢想。
1996年和1997年，長安汽車相繼發(fā)行了B股和A股，2004年，長安汽車又在A股增發(fā)1.5億股，融資11億元。此后，由于中國汽車產業(yè)的“井噴”，以長安汽車為核心的長安汽車集團急需拓寬融資渠道進行擴張。然而，恰逢A股市場漫漫熊市，長安汽車很難再融資。
從2005年起，尹家緒就計劃啟動長安集團的境外整體上市。
南方汽車整體上市計劃的公開，始于2006年的“兩會”期間。時任南方汽車總經理的尹家緒表示，“南方汽車肯定要在境外上市，上市地點是香港或美國，已經開始籌備。下一步的整合計劃就是將優(yōu)勢資源集中到一起，在資本市場上有所作為，初步募集資金約為5億美元。”
作為長安汽車前任掌門人，尹家緒對做大、做強長安汽車有著強烈沖動，而整體上市融資是關鍵的一步。尹家緒表示，南方汽車上市募集來的資金必將用于主業(yè)上。按照規(guī)劃，南方汽車工業(yè)正在籌劃專用車、重型車、零部件生產。
2006年中，隨著核心汽車資產逐步注入南方汽車，尹家緒基本完成了資產整合工作，南方汽車海外上市正式啟動，并聘請了花旗集團和高盛集團作為其香港上市的投資銀行，計劃籌資額為5億~10億美元。
然而，2007年“兩會”期間，尹家緒關于“海外上市”的基調悄然發(fā)生了變化：“南方汽車的整體上市計劃將在今年或明年內實現(xiàn)，目前還未決定在A股市場還是境外市場整體上市。”尹家緒關于南方汽車上市地選擇變化的背后，一方面是A股市場自2006年下半年開始進入牛市，融資環(huán)境發(fā)生改變；另一方面則是政策背景的變化。
最新披露的國資委第一任期業(yè)績考核中，中國兵器裝備集團公司（南方汽車集團的母公司）獲得“績效進步特別獎”。這與兵裝旗下汽車企業(yè)的快速增長不無關系。
兵裝集團有關人士表示，2007年1月，集團公司汽車銷售增幅與行業(yè)間差距達35.83個百分點，到了10月就實現(xiàn)了逆轉，凸顯了集團公司在汽車板塊實力的增強。
與此同時，南方汽車的核心企業(yè)長安集團也獲得了很大的進展。2007年12月29日，長安集團總裁徐留平宣布，截至當天長安集團全年銷售收入比上年凈增24.3%，達到573.77億元。
因此，在上汽和南汽進行全面合作的刺激下，兵裝集團也加快了南方汽車上市的步伐。
畢竟在“長江戰(zhàn)略”中，長安是中國汽車業(yè)形成大中型汽車集團的戰(zhàn)略重要據點之一，如果尹家緒帶領的南方汽車集團成功整合旗下資源，順利實現(xiàn)整體上市的計劃，將為長安汽車添加更強勁的引擎。
