根據(jù)最新發(fā)布的一份報告，中國迅速發(fā)展的汽車工業(yè)正面臨諸多問題，中國汽車商想在設(shè)計、生產(chǎn)和銷售方面展開全球性競爭，可能還需要10至20年。
這份報告是由IBM的商業(yè)資訊機(jī)構(gòu)和美國密歇根大學(xué)交通研究所做出的，20位中國汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者接受了采訪。
研究者驚訝地發(fā)現(xiàn)，中國汽車工業(yè)的領(lǐng)袖認(rèn)為，中國人沒有通過與通用和大眾等國際公司合資而學(xué)到足夠的技術(shù)和專長。IBM商業(yè)價值研究所負(fù)責(zé)汽車行業(yè)的琳達(dá)·班說，中國政府希望中國汽車公司獲得合資項目50％以上的股份，以此獲得技術(shù)。但技術(shù)轉(zhuǎn)移并未發(fā)生，部分原因是外國制造商擔(dān)心知識產(chǎn)權(quán)問題，“中國人認(rèn)為，核心技術(shù)還掌握在外國制造商手中”。
在汽車銷售方面，中國還有很遠(yuǎn)的路要走。由于拖欠貸款現(xiàn)象很多，中國2003年開始限制購車貸款，中國仍需要信用機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用并出臺嚴(yán)格的相關(guān)的法律法規(guī)。在二手車銷售上，中國也有很多復(fù)雜的法律和稅收政策問題。限制中國汽車工業(yè)發(fā)展的另一個問題是基礎(chǔ)設(shè)施。中國有8.5萬個加油站，并且大多在城市，而美國則有17萬個加油站。
中國去年生產(chǎn)了234萬輛汽車，估計到2007年會超過德國成為全球第三大汽車生產(chǎn)國，僅次于美國和日本。密歇根大學(xué)的研究員布魯斯·別茲洛斯基說：“中國市場還存在很多不穩(wěn)定因素。但同時，當(dāng)你和人們談到未來時，又能感到一種興高采烈和激動之情?！薄?nbsp;
(摘自11月30日美聯(lián)社電，原題：中國汽車制造商面臨不少障礙，作者迪—安·杜賓，李宏偉譯)
《環(huán)球時報》(2005年12月02日第七版)
