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5月重卡同比小降3% 二季度首現(xiàn)下滑拐點(diǎn)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-06-09
  在連續(xù)13個(gè)月的增長(zhǎng)之后,重卡市場(chǎng)在今年5月份首次迎來下滑。記者最新獲悉,5月份重卡市場(chǎng)共約銷車7.5萬輛,比去年同期小幅下降3%,環(huán)比今年4月下降15%。這次下降,也是重卡市場(chǎng)從2013年4月以來的第一次月度同比下降。由于國(guó)四提前消費(fèi)的刺激因素在今年二季度不復(fù)存在,上述數(shù)據(jù)也意味著,重卡市場(chǎng)從今年5月開始進(jìn)入傳統(tǒng)淡季和下降通道,第二季度銷量出現(xiàn)同比下降已成定局。
  
  5月份,前三強(qiáng)——東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售重卡1.6萬輛、1.2萬輛和1.12萬輛,同比下降3%、1%和11%;福田和陜汽分別銷車1.2萬輛(同比上升12%)和1.03萬輛(同比下降5%);江淮當(dāng)月銷售重卡3900輛,同比增長(zhǎng)5%,紅巖銷車2311輛,與去年同期持平;華菱銷車2012輛,同比下降25%;北奔下降幅度最大,達(dá)到47%。
  
  重卡市場(chǎng)在5月份首現(xiàn)下滑拐點(diǎn),與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有直接關(guān)系。最近幾個(gè)月,固定資產(chǎn)投資(FAI)增速回落,房地產(chǎn)投資增速也不理想,有部分月份的商品房銷售面積和竣工面積月度增速甚至出現(xiàn)同比下降。這都為二季度和三季度的重卡市場(chǎng)需求蒙上了一層陰影。與此同時(shí),一季度偏高的重卡行業(yè)庫存也將在二季度逐步消化,進(jìn)而影響新車銷量。
  
  今年前五月,重卡全行業(yè)共約銷車36.58萬輛,同比增長(zhǎng)12%;市場(chǎng)格局基本維持不變,東風(fēng)以7.34萬輛和7%的增幅,繼續(xù)保持行業(yè)第一;重汽累計(jì)銷車6.03萬輛,同比增長(zhǎng)15%,位居行業(yè)第二;一汽和福田分居第三和第四,分別累計(jì)銷售重卡5.84萬輛和5.49萬輛,增幅為11%和16%。陜汽1-5月共銷車5.16萬輛,同比增長(zhǎng)22%,增速領(lǐng)先;江淮、紅巖銷車1.93萬輛和1.37萬輛,比去年同期增長(zhǎng)34%和11%;華菱和北奔分別銷車1.03萬輛和0.55萬輛,同比下降7%和39%。
  
  附表:各重卡品牌2014年1-5月銷量一覽(單位:輛)
  
  

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