近來，在國(guó)外媒體上頻頻出現(xiàn)對(duì)本土車業(yè)的調(diào)整反思篇。居于車業(yè)霸主地位的美國(guó)竟然提出了本土汽車產(chǎn)業(yè)亟待調(diào)整的呼聲，而一直憑借其諸多傳世品牌暢揚(yáng)天下的歐洲汽車業(yè)面對(duì)有可能的全球車業(yè)格局的變動(dòng)，特別是日本速度席卷歐洲所帶來的威脅，發(fā)出了“歐洲車業(yè)，不要自鳴得意”的警示聲。
孔子有言：“吾日三省吾身”。從歐美各國(guó)的表現(xiàn)來看，頗有孔圣人之遺風(fēng)。論及發(fā)展路徑，美國(guó)車業(yè)的經(jīng)典范例一直為他所誦傳，從汽車業(yè)中所涌現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)、管理新模式比比皆是，光是福特家族的創(chuàng)舉就已夠列舉一大籮筐了。底特律的神化傳奇恐很難出現(xiàn)“復(fù)制版本”。就算是當(dāng)今世界，美國(guó)車業(yè)仍然是頂級(jí)技術(shù)的掌控人，任何一項(xiàng)車展，沒有美國(guó)，沒有底特律三巨頭的出席都不能夠得上“國(guó)際車展”。美國(guó)的汽車業(yè)，無疑能與成功二字相連。但是，他們沒有向后看，沒有被光環(huán)和喝彩所層層擁圍。他們似乎每天都感到威脅，時(shí)時(shí)都在不斷比較與總結(jié)。較之日本車業(yè)的“旋風(fēng)”式發(fā)展速度，底特律對(duì)自己提出了不滿。比基礎(chǔ)，比技術(shù)，比研發(fā)，似乎都沒有任何輸?shù)睦碛桑菃栴}又會(huì)在哪里？于是，他們重新思索，不懈調(diào)整，時(shí)刻帶著危機(jī)感而競(jìng)爭(zhēng)、求發(fā)展。
反觀生活在圣人故里的我們，古訓(xùn)雖還耳熟能詳，可實(shí)際情形卻顯得不算那么妙了。汽車工業(yè)本就基礎(chǔ)薄弱，民族品牌的呼聲雖高卻很難走出國(guó)門，但是大家似乎都很無畏，“造車運(yùn)動(dòng)”的發(fā)展速度可與“日式旋風(fēng)”所媲美。短短的幾年間，“汽車城”如雨后春筍般涌現(xiàn)，許多原本與汽車制造并不相關(guān)的企業(yè)也紛紛來過一把造車癮，把觸角伸及這誘人的領(lǐng)域。也許，政府相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，控制過度投資的呼聲已傳來。前不久，對(duì)設(shè)立汽車金融公司需與外資捆綁的規(guī)定已經(jīng)透露了政府為防止盲目上馬投資的風(fēng)聲。光是政府的宏觀調(diào)整對(duì)一國(guó)車業(yè)的健康發(fā)展顯然還是欠缺的，企業(yè)在每一項(xiàng)方案的上馬、實(shí)施及運(yùn)作過程中需要勇氣與魄力但也需要謹(jǐn)慎與冷靜，耐心地思考和反?。哼@一步走對(duì)了沒有？這樣，整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展興許會(huì)更健康更穩(wěn)健，也必將不會(huì)重蹈巴西汽車工業(yè)的覆轍。
