日前，國(guó)內(nèi)中高檔輕卡在歷經(jīng)10年的激烈拼殺后，慶鈴、奧鈴與江鈴在中高檔輕卡市場(chǎng)共占據(jù)了近80%的市場(chǎng)分額，成為輕卡市場(chǎng)的第一陣營(yíng)，江淮、東風(fēng)輕卡系列也呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上升勢(shì)頭，進(jìn)入了第二陣營(yíng)，第三陣營(yíng)則被一些小品牌占領(lǐng)，中高端輕卡市場(chǎng)形成了"三鈴"割據(jù)的局面。從某種程度上來(lái)說(shuō)，"三鈴"現(xiàn)象的出現(xiàn)，全靠"高速重載"，而且這一共性逐步成為后輕卡時(shí)代中高檔輕卡的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，從"三鈴"雄踞市場(chǎng)可以看出，"高速重載"已成為選購(gòu)輕卡的重要指標(biāo)，也反映了目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇中高檔輕卡的一個(gè)傾向。
"三鈴"競(jìng)爭(zhēng)，齊走"高速"路
一位輕卡的資深經(jīng)銷(xiāo)商直言不諱："實(shí)際上，現(xiàn)在在中高檔輕卡市場(chǎng)上最好賣(mài)的車(chē)，都是符合高速重載特點(diǎn)的。"據(jù)稱(chēng)，輕卡消費(fèi)者都帶有運(yùn)載需求，選車(chē)就需要能多裝點(diǎn)、跑快點(diǎn)的，好為自己帶來(lái)更大效益。隨著近年來(lái)，國(guó)內(nèi)道路狀況發(fā)展迅速，而能源價(jià)格不斷上揚(yáng)，不少消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)車(chē)，首先考慮的就是能不能一趟拉更多，跑更快。
而"三鈴"迎合市場(chǎng)，最終都走上"高速"路，并向"重載"方向發(fā)展，其背后正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。據(jù)業(yè)內(nèi)人介紹，在奧鈴加入中高檔輕卡角逐前，江鈴和慶鈴憑借日本五十鈴技術(shù)的淵源，在中高檔輕卡市場(chǎng)憑借高速性能上演繹著"雙雄會(huì)"。而奧鈴一入局，就以鏈合創(chuàng)新的模式，整合了中、日、歐十多個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，不僅打造出國(guó)內(nèi)第一個(gè)輕卡高速平臺(tái)產(chǎn)品，更在重載能力上表現(xiàn)突出，至今在同類(lèi)輕卡中首屈一指，并引領(lǐng)了江鈴、慶鈴在重載上升級(jí)。
據(jù)奧鈴負(fù)責(zé)人介紹，其"高速重載"主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，在同載質(zhì)量情況下，奧鈴具有較高的車(chē)速，另一方面，同車(chē)速情況下，奧鈴具有較高的承載能力。技術(shù)專(zhuān)家測(cè)試"寬奧鈴"與"大奧鈴"后一致認(rèn)為，由于奧鈴配備了增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，功率最大可提升14.8％，車(chē)速最高可提升15.6％，扭矩最大可增加29.7％；加上整車(chē)匹配優(yōu)化，低速時(shí)儲(chǔ)備扭矩加大，整車(chē)加速性能最大可提高6.7％；車(chē)架采用新材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，懸架、車(chē)橋匹配升級(jí)，匹配了安全制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多載重。很顯然，奧鈴的這一做法迎合了消費(fèi)者需求將車(chē)身加寬加高，引領(lǐng)中國(guó)輕卡提速，一時(shí)受到了市場(chǎng)的追捧也比較正常。僅僅在一年多時(shí)間里，奧鈴就取得市場(chǎng)的重大突破，以25％的市場(chǎng)份額與慶鈴、江鈴一起，形成了"三國(guó)演義"爭(zhēng)霸國(guó)內(nèi)中高檔輕卡的格局。
群雄爭(zhēng)霸，"后輕卡時(shí)代"的追逐
汽車(chē)專(zhuān)家賈新光指出，"三鈴"能成為市場(chǎng)霸主，其背后對(duì)消費(fèi)者需求的把握是很重要的。從目前狀況來(lái)看，"三鈴"客觀上已形成了一種"三鈴標(biāo)準(zhǔn)"，其核心就是"高速重載"。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也成為現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)中高檔輕卡第一陣營(yíng)與追隨者間技術(shù)上的"分水嶺"?，F(xiàn)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)透明了，追隨者的方向也就更明確，可以預(yù)見(jiàn)的是，"三鈴"外的輕卡廠家，必定會(huì)加快向"三鈴標(biāo)準(zhǔn)"靠攏的腳步。下半年，國(guó)內(nèi)中高檔輕卡群雄奮起，掀起全面提速、增加裝載空間的熱潮。
然而，有技術(shù)專(zhuān)家指出，"高速重載"的技術(shù)門(mén)檻并不低，以?shī)W鈴的"重載"能力為例，僅僅底盤(pán)就采用了融合德國(guó)技術(shù)的五十鈴加強(qiáng)型底盤(pán)系統(tǒng)，經(jīng)英國(guó)蓮花公司細(xì)心調(diào)校和二次優(yōu)化升級(jí)，大大增強(qiáng)承載能力，動(dòng)力提高20%以上，最大爬坡度達(dá)到30%，堪稱(chēng)中國(guó)廂式第一底盤(pán)。"高速重載"對(duì)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面都有較高的要求，對(duì)輕卡企業(yè)的實(shí)力是個(gè)考驗(yàn)。據(jù)了解，像慶鈴、奧鈴與江鈴等都有很高的技術(shù)含量，綜合能力在輕卡群雄中首屈一指。為此，慶鈴、江鈴在引進(jìn)日本五十鈴技術(shù)的基礎(chǔ)上也進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，奧鈴則集中優(yōu)勢(shì)資源，鏈合十多個(gè)中外企業(yè)共同研發(fā)?？梢?jiàn)，"三鈴"的技術(shù)功底是多年積累形成的，追隨者想與"三鈴"比肩，也必定不是朝夕之功。可以預(yù)見(jiàn)，在后輕卡時(shí)代的很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)中高檔輕卡市場(chǎng)將還是’三鈴’的表演舞臺(tái)。
有關(guān)權(quán)威人士直評(píng)，在奧鈴首倡"高速重載"的引領(lǐng)下，"三鈴"在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，將國(guó)內(nèi)中高檔輕卡升到了一個(gè)更高的水平，客觀上為中國(guó)輕卡的發(fā)展注入了催化劑。
