據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，國(guó)內(nèi)輕卡累計(jì)銷售77.76萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降4.71%。而然，江淮卻異軍突起，半年間累計(jì)銷售輕卡10.42輛，同比增長(zhǎng)14.16%。
對(duì)于多數(shù)品牌而言，能在市場(chǎng)中“堅(jiān)守陣地”已實(shí)屬不易，更不要說(shuō)逆勢(shì)而上，江淮的取勝之匙究竟是什么？北京好運(yùn)鑫集團(tuán)總經(jīng)理劉維廣道出了其中緣由。
江淮輕卡被廣泛運(yùn)用于城市配送市場(chǎng)
江淮“品質(zhì)”獲市場(chǎng)認(rèn)可
品質(zhì)！
沒(méi)錯(cuò)，就是品質(zhì)！
經(jīng)歷了多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸走出起步時(shí)的朦朧狀態(tài)，再也不是血拼價(jià)格闖天下的時(shí)代。取而代之的，則是市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的訴求。正值于此，江淮輕卡逐漸受到用戶的青睞。即便在“挑剔”的北京市場(chǎng)中，其市場(chǎng)占有率也常年保持在前三甲之列。
“產(chǎn)品好不好，看看二手車價(jià)格便知道?！眲⒕S廣說(shuō)，“在北京二手輕卡市場(chǎng)中，江淮的殘值率最高，足以證明車輛品質(zhì)頗受市場(chǎng)認(rèn)可?！?br />
據(jù)了解，去年全年，江淮共在北京市場(chǎng)銷售出各類車型2600余輛。其中，北京好運(yùn)鑫集團(tuán)便“消化”掉其中的600余輛?？紤]到國(guó)內(nèi)不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，劉維廣對(duì)今年的銷售工作預(yù)期頗為保守，目標(biāo)基本與2015年持平。
如今，時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半。劉維廣表示，銷售工作正在穩(wěn)步推進(jìn)之中。“近年來(lái)，低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境迫使很多企業(yè)采取輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，租車比例持續(xù)上升，從而影響到了車輛的銷售；此外，北京嚴(yán)格的政策限制也是制約輕卡銷售的主要原因之一。受制于‘通行證’的辦理難度，很多用戶只能被迫放棄購(gòu)車?！彼f(shuō)，“好在我們已同美菜網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，與58速運(yùn)的合作談判也在向著積極方面發(fā)展，這些都將促進(jìn)銷售目標(biāo)的達(dá)成，我們有信心完成年初制定的目標(biāo)?！?br />
“大客戶”戰(zhàn)略應(yīng)時(shí)而動(dòng)
據(jù)了解，與美菜網(wǎng)、58速運(yùn)等集團(tuán)用戶合作，是劉維廣推行“大客戶”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。未來(lái)，北京好運(yùn)鑫集團(tuán)的銷售重心將逐漸向大客戶、集團(tuán)用戶靠攏。
“隨著物流配送行業(yè)向集約化發(fā)展，大客戶采購(gòu)將成為我們銷售業(yè)績(jī)的重要來(lái)源。以美菜網(wǎng)為例，我們將承接其全國(guó)市場(chǎng)的車輛采購(gòu)，預(yù)計(jì)其今年的采購(gòu)數(shù)額為2000輛。”劉維廣透露。
記者了解到，除銷售業(yè)務(wù)外，北京好運(yùn)鑫集團(tuán)還提供車輛租賃服務(wù)。目前，該項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，比例已達(dá)到公司總業(yè)務(wù)量的三分之一。通過(guò)提供車、貨源，既能幫助用戶賺到錢，又能增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，劉維廣逐漸摸索出了一條共贏之路。
“不僅是傳統(tǒng)車輛，我們還提供新能源車輛租賃?！眲⒕S廣說(shuō)，“年底，江淮純電動(dòng)物流車將進(jìn)入北京市場(chǎng)。一旦新能源貨車免‘通行證’政策落地，該車型勢(shì)必引爆市場(chǎng)。”
交談中，劉維廣還就排放問(wèn)題對(duì)車輛銷售影響做出了回答。他表示，京五車輛雖比國(guó)四產(chǎn)品價(jià)格高出一萬(wàn)塊左右，但用戶仍傾向于選購(gòu)京五車型。原因有三：一，京五產(chǎn)品易于辦理“通行證”；二、京五車輛排放更迭周期更長(zhǎng)；三、用戶的環(huán)保意識(shí)較從前已明顯提高。
