怠速控制閥英文標(biāo)準(zhǔn)譯名：（Auxilliary Air Regulator）怠速控制閥裝在節(jié)氣門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據(jù)點(diǎn)火信號(hào)，在引擎轉(zhuǎn)速低于750RPM時(shí)，即使怠速控制閥動(dòng)作，以提升引擎轉(zhuǎn)速，在引擎轉(zhuǎn)速超過1050RPM后，則停止動(dòng)作。在配備冷氣系統(tǒng)的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機(jī)動(dòng)作后，產(chǎn)生引擎負(fù)載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動(dòng)作，以維持怠速的穩(wěn)定性。
怠速控制閥 英文標(biāo)準(zhǔn)譯名：（Auxilliary Air Regulator）
怠速控制閥裝在節(jié)汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據(jù)點(diǎn)火信號(hào)，怠速控制閥。
在引擎轉(zhuǎn)速低于750RPM時(shí)，即使怠速控制閥動(dòng)作，以提升引擎轉(zhuǎn)速， 在引擎轉(zhuǎn)速超過1050RPM后,則停止動(dòng)作。在配備冷氣系統(tǒng)的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機(jī)動(dòng)作后，產(chǎn)生引擎負(fù)載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動(dòng)作，以維持怠速的穩(wěn)定性。
1、從節(jié)氣門體上拆下進(jìn)氣導(dǎo)管。
2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、將手指放在節(jié)氣門體下部的孔口上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫低于應(yīng)能感覺到氣流，如果感覺不到氣流，應(yīng)更換快怠速閥，重新進(jìn)行檢查)
怠速控制閥由點(diǎn)火開關(guān)供電，只要點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，怠速控制閥即通電，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制其電路搭鐵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)偏離正常值時(shí)，便使用該閥來調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速是通過控制旁通節(jié)氣門體的空氣量來調(diào)整的。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速控制閥開啟一段時(shí)間進(jìn)氣量增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高約150r/min-300r/min。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，怠速控制閥
怠速控制閥開啟，以獲得適當(dāng)?shù)目斓∷?。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號(hào)強(qiáng)度來控制怠速控制閥柱塞的位置。
步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥是世界上目前應(yīng)用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車電噴系統(tǒng)旁通空氣通道的開度，從而調(diào)節(jié)旁通氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到所要求的目標(biāo)值。結(jié)構(gòu)原理：由永久磁鐵構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲桿及閥門等部分組成。它利用系統(tǒng)供給的步進(jìn)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，從而使閥芯（絲桿）進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)以達(dá)到調(diào)節(jié)旁通空氣道截面的目的， 從而穩(wěn)定怠速，并達(dá)到理想的怠速轉(zhuǎn)速。
