2016年初，法士特S系列變速器的生產(chǎn)線通過(guò)驗(yàn)收，作為一個(gè)法士特用來(lái)對(duì)標(biāo)歐美、面向國(guó)際研發(fā)的系列全新高端戰(zhàn)略產(chǎn)品，S系列變速器正式開(kāi)始量產(chǎn)，這款產(chǎn)品低噪聲、高舒適性、大扭矩、更節(jié)能的設(shè)計(jì)定位，顯示出我國(guó)重型變速器市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變：從更過(guò)去注重產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)向更節(jié)能、更舒適。因此可以這么說(shuō)，S系列變速器的量產(chǎn)，對(duì)法士特關(guān)鍵動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)升級(jí)和品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升，推動(dòng)重型變速器領(lǐng)域技術(shù)升級(jí)都具有重要意義。
“S系列變速器為全面對(duì)標(biāo)歐美變速器標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)整車廠新一代高端商用車型而開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)型產(chǎn)品，其噪聲水平、操控性能、可靠性等綜合性能均已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”法士特相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，S系列變速器具有速比級(jí)差小，燃油經(jīng)濟(jì)性好、爬坡能力強(qiáng)、整機(jī)適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是目前重型變速器領(lǐng)域的佼佼者。
重卡用戶看重燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性
國(guó)內(nèi)客戶最需要什么樣的重型變速器?準(zhǔn)確掌握客戶需求并提供差異化產(chǎn)品的能力，已成為變速器企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，在重型變速器這一細(xì)分領(lǐng)域深耕多年的法士特對(duì)此深有體會(huì)。法士特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)用戶對(duì)重型卡車操控方便性、駕駛舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的要求與日俱增。
鑒于此，法士特采用雙中間軸技術(shù)、全斜齒設(shè)計(jì)表面強(qiáng)化技術(shù)等，使S系列變速器空載噪聲不超過(guò)80dBA,齒輪承載能力比現(xiàn)有產(chǎn)品提高約20%，同時(shí)采用全鋁合金壓鑄殼體來(lái)達(dá)到輕量化目的。標(biāo)配模塊化設(shè)計(jì)的氣動(dòng)換擋助力器具有良好的操控手感，實(shí)現(xiàn)了重卡變速器“轎車化”換擋，大幅度減輕駕駛疲勞度，提升駕駛舒適性。
具有舒適和操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)的S系列變速器不僅讓用戶紛紛“點(diǎn)贊”，其節(jié)油能力強(qiáng)也是此款重型變速器的重要優(yōu)勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，在改裝市場(chǎng)中，東風(fēng)天龍用戶配裝法士特C26JSDQXL220TA超速擋S變速器后，節(jié)油效果明顯，平均提高燃油經(jīng)濟(jì)效率3%～6%。如果單車年運(yùn)行12萬(wàn)公里，每輛車每年可節(jié)約燃油費(fèi)12000～24000元。在目前運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀況下，燃料費(fèi)用已成為用戶選擇產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。
據(jù)了解，采埃孚、伊頓公司變速器產(chǎn)品性能可靠，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。但由于其價(jià)格很高，導(dǎo)致各大整車廠不斷尋找一條成本相對(duì)較低、但產(chǎn)品穩(wěn)定性相對(duì)較高的技術(shù)路線，而S系列變速器正是法士特瞄準(zhǔn)市場(chǎng)空白的有力產(chǎn)品。
酒香不怕巷子深。S系列變速器憑借其優(yōu)異的性能自從投放市場(chǎng)后，吸引了許多客戶的目光。國(guó)內(nèi)如陜汽、東風(fēng)、福田等整車廠新車型高端樣車成功配套S變速器，為今年產(chǎn)品大規(guī)模供貨打下基礎(chǔ)，海外市場(chǎng)的客戶對(duì)象已擴(kuò)展至美國(guó)、荷蘭、奧地利、白俄羅斯等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)將成為重型變速器比拼關(guān)鍵
“未來(lái)重型變速器市場(chǎng)依舊會(huì)延續(xù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，市場(chǎng)總體也將處于平穩(wěn)微減的態(tài)勢(shì)，這對(duì)每家變速器公司來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。對(duì)于那些有著充足技術(shù)、產(chǎn)品儲(chǔ)備的企業(yè)，市場(chǎng)的調(diào)整帶來(lái)的更多是機(jī)會(huì)。”中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其對(duì)記者說(shuō)。
情況確實(shí)如此，市場(chǎng)變化莫測(cè)，如何在重型變速器市場(chǎng)中脫穎而出?毋庸置疑，產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)已經(jīng)成為企業(yè)間比拼的關(guān)鍵。
顯然，企業(yè)也早已關(guān)注到這一點(diǎn)。法士特S型變速器的推出正是在技術(shù)完成自我提升的新關(guān)鍵。無(wú)獨(dú)有偶，東風(fēng)商用車在去年與沃爾沃進(jìn)行合資，引進(jìn)沃爾沃手動(dòng)變速器技術(shù)，產(chǎn)品將匹配東風(fēng)商用車。在重型變速器上有動(dòng)作的企業(yè)不一而足，但是，有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)才是一個(gè)生機(jī)勃勃的市場(chǎng)，才會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展。
“從國(guó)外的發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)重型變速器的多擋化、輕量化與自動(dòng)化是必然的發(fā)展方向。”李盛其表示，S系列變速器的創(chuàng)新恰恰就在此，采用全鋁殼體在輕量化上下工夫，帶有同步器的雙中間軸技術(shù)和進(jìn)一步完善多擋化產(chǎn)品。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，未來(lái)在商用車上會(huì)對(duì)同步器變速器的匹配需求量更大一些。通過(guò)引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)消化并吸收，目前國(guó)內(nèi)重型變速器的生產(chǎn)廠商自主研發(fā)技術(shù)比例逐漸上升。
近年來(lái)，我國(guó)自主重型變速器的自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)很快。據(jù)記者了解，AMT自動(dòng)變速器不但操作簡(jiǎn)單、使用靈活，在成本和維護(hù)，特別是油耗等方面更具有優(yōu)勢(shì)。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛推出自主AMT重型變速器產(chǎn)品來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。
“當(dāng)前重汽和其他國(guó)內(nèi)自主的重型變速器在技術(shù)上基本能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，但未來(lái)若要與采埃孚、伊頓等國(guó)際知名變速器競(jìng)爭(zhēng)，還是要不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)?！敝袊?guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心汽車傳動(dòng)設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)李法友表示，未來(lái)重型變速器產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將向大扭矩、智能化、經(jīng)濟(jì)性、操控舒適化、低噪聲等方面發(fā)展?！爸匦涂ㄜ嚨鸟{駛員疲勞程度很大，提高效率，駕駛舒適性和安全性也是需要企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的部分?！崩罘ㄓ颜f(shuō)。
從采埃孚和伊頓國(guó)外知名變速器公司目前的規(guī)劃來(lái)看，企業(yè)關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從原來(lái)的產(chǎn)品上升到傳動(dòng)系統(tǒng)的整體解決方案，自動(dòng)駕駛的技術(shù)發(fā)展也將給傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)深刻變革。
