東風(fēng)汽車和沃爾沃的商用車合資談判，已經(jīng)進(jìn)入細(xì)節(jié)討論階段。雖然前期談判進(jìn)展順利，但是消息人士對本報記者透露，細(xì)節(jié)談判上目前遇到了阻力——沃爾沃針對合資提出的條件，已經(jīng)背離東風(fēng)計劃組建合資公司的初衷。
在談判中，沃爾沃集團(tuán)要求將來合資公司組建新的總成事業(yè)部，而且搬離十堰，這與東風(fēng)汽車穩(wěn)定老基地、發(fā)展老基地的初衷有變數(shù)，也影響到了未來東風(fēng)汽車的整體布局。
不僅如此，目前雙方在關(guān)于品牌等方面的談判也出現(xiàn)了分歧。不過，東風(fēng)有關(guān)人士表示，雖然細(xì)節(jié)談判遇到阻力，但主體還算順利，并仍在進(jìn)行中。
保留東風(fēng)品牌生變
今年1月22日，東風(fēng)汽車(0489.HK)發(fā)布公告稱，其與日產(chǎn)汽車及沃爾沃集團(tuán)正就沃爾沃集團(tuán)可能投資于東風(fēng)汽車旗下的中、重型商用車業(yè)務(wù)一事進(jìn)行深入討論。這是東風(fēng)汽車首次正式對外承認(rèn)將與沃爾沃集團(tuán)組建商用車合資公司。
此后東風(fēng)和沃爾沃集團(tuán)的合資談判一直進(jìn)展順利，在當(dāng)月草擬合資協(xié)議之后，截至今年8月份，雙方的合資談判已經(jīng)進(jìn)行到非常具體的階段。消息人士透露，如果不出意外，新合資公司最快將于明年5月份正式成立。
而就在本報獨(dú)家披露雙方合資一個星期之后，了解東風(fēng)和沃爾沃集團(tuán)談判的消息人士再次透露，目前雙方的細(xì)節(jié)談判出現(xiàn)問題，進(jìn)展不暢。尤其是沃爾沃集團(tuán)提出“組建新的核心總成事業(yè)部，并搬離十堰”的條件，讓東風(fēng)目前不能接受。
核心總成事業(yè)部將包括發(fā)動機(jī)廠、車身廠、車橋廠，以及總裝廠等關(guān)鍵部門。目前東風(fēng)商用車的核心總成廠都坐落在十堰，如果一旦遷出十堰，那么十堰作為東風(fēng)商用車總部的地位將結(jié)束，而這座曾經(jīng)因東風(fēng)汽車而建設(shè)起來的三線城市，將告別“汽車城”的稱號。
9月6日，本報記者電話采訪東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城，童沒有對上述消息進(jìn)行否認(rèn)，只表示目前談判仍在進(jìn)行中，根據(jù)雙方約定，還不能向外公布談判細(xì)節(jié)。
另外讓東風(fēng)汽車無法接受的要求還有，沃爾沃方面要求只允許中重卡使用東風(fēng)品牌，其余車型都要使用沃爾沃品牌。消息人士認(rèn)為“這是限制東風(fēng)品牌的表現(xiàn)”。
按照東風(fēng)汽車最初的規(guī)劃，即使和沃爾沃集團(tuán)組建新的合資公司，東風(fēng)品牌也將被保留下來。童東城此前接受本報記者采訪時曾表示，東風(fēng)和沃爾沃集團(tuán)的合資，將區(qū)別于乘用車單純引入品牌的合資模式，我們會引入AB沃爾沃的管理概念以及先進(jìn)的技術(shù)。
但按照目前的談判進(jìn)展來看，沃爾沃品牌國產(chǎn)的可能性增大，而東風(fēng)品牌將來在合資公司中扮演何種角色還有待雙方的談判結(jié)果。
不過相關(guān)人士表示，如果在中國市場輝煌近40年的“東風(fēng)”品牌將在合資公司中受到限制使用，這將是東風(fēng)汽車無法接受的條件。
合資之路不平坦
在東風(fēng)和沃爾沃集團(tuán)無限接近的同時，東風(fēng)與其既有合資伙伴日產(chǎn)的合作也越來越密切。9月6日當(dāng)天，鄭州日產(chǎn)推出了兩款基于日產(chǎn)技術(shù)而冠以“東風(fēng)品牌”的新產(chǎn)品，MPV御軒(Yumsun)和新城市化SUV奧丁(Oting)。
在現(xiàn)場，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平接受本報記者采訪時重申，東風(fēng)與沃爾沃集團(tuán)關(guān)于商用車的合資，就是要穩(wěn)定老基地、發(fā)展老基地。
老基地正是東風(fēng)汽車大本營——十堰，此次沃爾沃集團(tuán)在合資談判中提出要將商用車核心事業(yè)部搬出十堰，是東風(fēng)人又回想起了當(dāng)初與日產(chǎn)汽車的合資談判。
東風(fēng)汽車規(guī)劃部相關(guān)人士說，與日產(chǎn)汽車的合資最成功的就是東風(fēng)汽車11萬職工里有7萬多人進(jìn)入了合資公司，十堰老基地不再是東風(fēng)考慮戰(zhàn)略發(fā)展時的包袱。
而此次合資談判，如果日產(chǎn)從東風(fēng)商用車退資，沃爾沃集團(tuán)成為東風(fēng)新的合資伙伴后要求核心總成事業(yè)部搬離十堰，可能意味著使十堰老基地重新成為東風(fēng)汽車的發(fā)展包袱。
分析人士認(rèn)為，目前東風(fēng)重卡在市場上的劣勢地位，可能是沃爾沃集團(tuán)提出上述要求的根源所在。目前商用車領(lǐng)域中，重卡市場持續(xù)向好，今年1月-7月份，重卡行業(yè)銷量同比增長72%，其中中國重汽、陜西重汽以及福田汽車的增長幅度都接近或超過行業(yè)平均增長率。
東風(fēng)上半年銷售重卡4.47萬輛，同比增長33.87%，雖然東風(fēng)天龍、大力神重卡累計銷售1萬輛，已經(jīng)完成了上半年制定的任務(wù)，但持續(xù)萎縮的重卡市場份額不只讓東風(fēng)高層擔(dān)憂，也更成為沃爾沃集團(tuán)合資談判的籌碼。
另外，沃爾沃集團(tuán)提出“東風(fēng)品牌”只準(zhǔn)使用在未來合資公司的中重卡領(lǐng)域，應(yīng)該也是基于上述考慮。
分析人士認(rèn)為，雖然鄭州日產(chǎn)被東風(fēng)汽車有限公司確立為專業(yè)致力于東風(fēng)品牌中高級皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事業(yè)發(fā)展基地，而且日產(chǎn)可以輸出車型技術(shù)并允許推出東風(fēng)品牌。但是同樣的合作路未必能夠說服已經(jīng)處于國際商用車霸主地位的沃爾沃。
因?yàn)槟壳拔譅栁衷谥袊娜液腺Y公司都主要生產(chǎn)沃爾沃品牌車型，而并非合資伙伴的本地產(chǎn)品。目前沃爾沃集團(tuán)是世界上最大的商用運(yùn)輸產(chǎn)品供應(yīng)商之一，沃爾沃集團(tuán)的卡車業(yè)務(wù)主要包括，沃爾沃卡車，雷諾卡車和馬克(Mack)卡車。
“雙方合作的態(tài)度是積極！”東風(fēng)相關(guān)人士表示，鑒于東風(fēng)商用車仍掌控著中國22%(2006年統(tǒng)計數(shù)字)的市場份額，沃爾沃旨在對中國加大投資開發(fā)力度，東風(fēng)和沃爾沃都視對方是不可或缺的合作伙伴。
