豐田公司TCCS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內，該傳感器分成上、下兩部分，上部分產(chǎn)生G信號，下部分產(chǎn)生Ne信號，都是利用帶有輪齒的轉子旋轉時，使信號發(fā)生器感應線圈內的磁通變化，從而在感應線圈里產(chǎn)生交變的感應電動勢，再將它放大后，送入ECU。
Ne信號是檢測曲軸轉角及發(fā)動機轉速的信號，相當于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器的1°信號。該信號由固定在下半部具有等間隔24個輪齒的轉子（N0.2正時轉子）及固定于其對面的感應線圈產(chǎn)生
當轉子旋轉時，輪齒與感應線圈凸緣部（磁頭）的空氣間隙發(fā)生變化，導致通過感應線圈的磁場發(fā)生變化而產(chǎn)生感應電動勢。輪齒靠近及遠離磁頭時，將產(chǎn)生一次增減磁通的變化，所以，每一個輪齒通過磁頭時，都將在感應線圈中產(chǎn)生一個完整的交流電壓信號。N0.2正時轉子上有24個齒，故轉子旋轉1圈，即曲軸旋轉720°時，感應線圈產(chǎn)生24個交流電壓信號。其一個周期的脈沖相當于30°曲軸轉角（720°÷24=30°）。更精確的轉角檢測，是利用30°轉角的時間由ECU再均分30等份，即產(chǎn)生1°曲軸轉角的信號。同理，發(fā)動機的轉速由ECU依照Ne信號的兩個脈沖（60°曲軸轉角）所經(jīng)過的時間為基準進行計測。
G信號用于判別氣缸及檢測活塞上止點位置，相當于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器120°信號。 G信號是由位于Ne發(fā)生器上方的凸緣轉輪（No.1正時轉子）及其對面對稱的兩個感應線圈（G1感應線圈和G2感應線圈）產(chǎn)生的。其產(chǎn)生信號的原理與Ne信號相同。G信號也用作計算曲軸轉角時的基準信號。
G1、G2信號分別檢測第6缸及第1缸的上止點。由于G1、G2信號發(fā)生器設置位置的關系，當產(chǎn)生G1、G2信號時，實際上活塞并不是正好達到上止點（BTDC），而是在上止點前10°的位置。圖 8所示為曲軸位置傳感器G1、G2、Ne信號與曲軸轉角的關系。
以皇冠3.0轎車2JZ-GE型發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中使用的磁脈沖式曲軸位置傳感器為例說明其檢測方法。
（1）曲軸位置傳感器的電阻檢查
點火開關OFF，拔開曲軸位置傳感器的導線連接器，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值。如電阻值不在規(guī)定的范圍內，必須更換曲軸位置傳感器。
表 1 曲軸位置傳感器的電阻值
端子 條件 電阻值（Ω）
G1-G- 冷態(tài) 125-200
熱態(tài) 160-235
G2-G- 冷態(tài) 125-200
熱態(tài) 160-235
Ne-G- 冷態(tài) 155-250
熱態(tài) 190-290
（2）曲軸位置傳感器輸出信號的檢
拔下曲軸位置傳感器的導線連接器，當發(fā)動機轉動時，用萬用表的電壓檔檢測曲軸位置傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子間是否有脈沖電壓信號輸出。如沒有脈沖電壓信號輸出，則須更換曲軸位置傳感器。
（3）感應線圈與正時轉子的間隙檢查
用厚薄規(guī)測量正時轉子與感應線圈凸出部分的空氣間隙，其間隙應為0.2-0.4mm。若間隙不合要求，則須更換分電器殼體總成。
光電式曲軸位置傳感器的結構和工作
（1）日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器的結構和工作
日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器設置在分電器內，它由信號發(fā)生器和帶縫隙和光孔的信號盤組成。信號盤安裝在分電器軸上，其外圍有360條縫隙，產(chǎn)生1°（曲軸轉角）信號；外圍稍靠內側分布著6個光孔（間隔60°），產(chǎn)生120°信號，其中有一個較寬的光孔是產(chǎn)生對應第1缸上止點的120°信號的。
信號發(fā)生器固裝在分電器殼體上，主要由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏二極管和電子電路組成（圖 13）。兩只發(fā)光二極管分別正對著光敏二極管，發(fā)光二極管以光敏二極管為照射目標。信號盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，當信號盤隨發(fā)動機曲軸運轉時，因信號盤上有光孔，產(chǎn)生透光和遮光的交替變化，造成信號發(fā)生器輸出表征曲軸位置和轉角的脈沖信號。圖 14所示為光電式信號發(fā)生器的作用原理。
當發(fā)光二極管的光束照射到光敏二極管上時，光敏二極管感光而導通；當發(fā)光二極管的光束被遮擋時，光敏二極管截止。信號發(fā)生器輸出的脈沖電壓信號送至電子電路放大整形后，即向電控單元輸送曲軸轉角1°信號和120°信號。因信號發(fā)生器安裝位置的關系，120°信號在活塞上止點前70°輸出。發(fā)動機曲軸每轉2圈，分電器軸轉1圈，則1°信號發(fā)生器輸出360個脈沖，每個脈沖周期高電位對應1°，低電位亦對應1°，共表征曲軸轉角720°。與此同時，120°信號發(fā)生器共產(chǎn)生6個脈沖信號。
（2）“現(xiàn)代SONATA”汽車用光電式曲軸位置傳感器的結構和工作
“現(xiàn)代SONATA”，汽車光電式曲軸位置傳感器的工作原理與日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器相似，其信號盤的結構稍有不同。 對于帶有分電器的汽車，傳感器總成裝于分電器殼內；對于無分電器的汽車，傳感器總成安裝在凸輪軸左端部（從車前向后看）。信號盤外圈有4個孔，用來感測曲軸轉角并將其轉化為電壓脈沖信號，電控單元根據(jù)該信號計算發(fā)動機轉速，并控制汽油噴射正時和點火正時。信號盤內圈有一個孔，用來感測第1缸壓縮上止點（在有些SONATA車上，設有兩孔，用來感測第1、4缸的壓縮上止點，目的是為了提高精度），并將它轉換成電壓脈沖信號輸入電控單元，電控單元根據(jù)此信號計算出汽油噴射順序。
