本報訊（記者程遠）中國的高端重型車市場將不再為跨國公司所獨霸。日前，東風汽車有限公司旗下商用車公司推出了中國真正的高檔重型卡車——東風天龍系列，產(chǎn)品線覆蓋兩大平臺，3個類別，11個系列和51個車型，必將打破高檔重卡市場長期被跨國公司產(chǎn)品壟斷的局面，從而在根本上改變國內(nèi)重卡市場現(xiàn)有格局。
東風有限公司東風商用車公司成立于2003年7月8日，前身是東風汽車有限公司載重車公司，最大年生產(chǎn)能力30萬輛，擁有7個專業(yè)廠、10個子公司，員工2．8萬人，固定資產(chǎn)150億元，是國內(nèi)目前規(guī)模最大的商用車生產(chǎn)基地。
長期以來，國內(nèi)重卡市場的消費者相對注重車子的耐用性能，而忽視外觀和舒適性，在很多人眼里，重卡就是個“賺錢機器”，而不太考慮產(chǎn)品本身的技術(shù)性能和駕駛員的工作環(huán)境。2005年開始，高檔、大噸位重型卡車市場日漸趨熱，開始向“品質(zhì)豪華型”邁進，由于中國卡車的主要生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是中卡和準重卡，發(fā)動機馬力集中在280馬力以下，高檔重卡市場基本被跨國公司的產(chǎn)品所壟斷。
2005年，中國重卡市場出現(xiàn)了8年來的首次負增長，但大噸位重卡卻逆市上漲，表現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢，今年1~4月份，上升趨勢更加明顯。有關(guān)專家認為，隨著人們生活水平的提高和消費的不斷成熟，中國運輸市場重型化、高檔化將成為必然趨勢。
東風天龍系列重卡使東風的重卡動力向上延伸至420馬力，并建立起國內(nèi)商用車廠家中最完善的中重卡產(chǎn)品線，覆蓋了寬廣的動力區(qū)間和細分市場。東風汽車有限公司副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城說，東風天龍系列重卡的開發(fā)和投放，標志東風向著“中重卡中國第一，世界前三”的目標又邁進了一步。
童東城介紹說，天龍系列開發(fā)注入了“融合、創(chuàng)新、國際化”特征，融會了大量國際同行的開發(fā)經(jīng)驗，在開發(fā)工具、開發(fā)技術(shù)、開發(fā)流程和材料應用等方面都進行了優(yōu)化，綜合使用了技術(shù)引進、聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)等手段，使得整車各個系統(tǒng)的性能全面提升，尤其在安全性、經(jīng)濟性、可靠性、舒適性等方面的表現(xiàn)突出。
東風商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛說，國際上并沒有“準重卡”的概念，真正的重型卡車，發(fā)動機應當在230馬力以上，甚至是280馬力以上。東風天龍推出以前，東風沒有這種大馬力發(fā)動機，所以并沒有真正進入重型車領(lǐng)域，一汽也一樣。東風天龍的推出，使這個舞臺上多了一個演員，而且是一個很重要的演員，必然給現(xiàn)有的競爭格局帶來變化，使這場戲會精彩得多。
據(jù)了解，新開發(fā)的東風天龍系列，累計完成了150萬公里的可靠性試驗，經(jīng)受過漠河零下40攝氏度的嚴寒、海南的濕熱、吐魯番地表70攝氏度的干熱、唐古拉山口5300米高海拔和云南山地等復雜環(huán)境路況的考驗。在技術(shù)上，東風天龍產(chǎn)品集國際先進技術(shù)于一身，駕駛室與日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)，發(fā)動機消化吸收雷諾技術(shù)，是一款11升的大功率節(jié)能型發(fā)動機，最低油耗為190g／kw·h，可滿足歐Ⅲ排放標準，還可根據(jù)需要隨時升級到歐IV標準，耐久性里程100萬公里。車橋是融合國際技術(shù)的東風新一代重型13噸級車橋，配原裝進口的德國ZF16擋變速器，這一切保證了東風天龍的高技術(shù)水準和高品質(zhì)。
童東城表示，東風開發(fā)天龍的定位是市場而不是對手，標桿是國外商品而不是國內(nèi)商品。
